vm 2008. takaluukku sisäpuolelta kukkii. takaovet molemmat samasta kohtaa hyvä ruoste. ei ole tehty koritarkastuksia joten ei ole leimoja huoltokirjassa.
sen tietää et citroen ei korvaa mitään. turha mennä edes kyselee kun tietää mikä on vastaus.
eli kuusi vuotias c5 ruostuu pahemmin mitä aikasemmat autoni.
täytyy ottaa kuvat vielä ja julkaista fb:ssa vielä
Oma Partner -99 joutui peltisen postilaatikon kolhimaksi, siis sen wanhan, teräväkulmaisen, oranssin kuution johon jätetään lähetettävät postit. Vaimo sano että se kuulemma jotenkin vain "hyppäsi" auton kylkeen No kuskin puolella, "takaoven" (tuossa yksilössä oli takaliukuovi vain pelkääjän puolella) kohdalla kunnon scraadut niin että pelti paistoi ja litussakin tuo taisi jonkin verran olla. Leikö 8v siinä jäljet jo majailleet kun myin Pötkön pois ja vielä pelti ollut kuin pienessä pintaruosteessa => vakuutti kummasti että ne rapsakat ranskalaiset lytyy nykyisin vain snagarilta
No sittemmin onkin ranskiksissa pysytty eikä näistä yksikään ole ruskettunut itse asiassa ollenkaan. Jokaisessa on maalipinnat olleet ruosteen suhteen moitteettomat kun autot ovat minulta eteenpäin lähteneet. Toki alustassa sitten sitä klassista ruosteista pultinpäätä jne. löytyy, mutta alustat noin muilta osin ovat nekin olleet loistavassa kunnossa - eikä nykyinen C5 ole tästä poikkeus
Citroën Berlingo 1.5BlueHDi 130 Shine XL -20
Weinsberg CaraOne 550 UK -24
BMW R 1200 ST -05
2000-luvun alun ranskis tai mikä tahansa kosla mikä on noin 14-vuotias on tasan alkanut happanemaan. Onhan se nähnyt vuosia ns delta T tilanteita ja suolaa = mätänee ja mitä enemmän pidetty ajon jälkeen lämpimässä tallissa niin sitä enemmän mädännyt on hän.
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
Cikatti kirjoitti:2000-luvun alun ranskis tai mikä tahansa kosla mikä on noin 14-vuotias on tasan alkanut happanemaan. Onhan se nähnyt vuosia ns delta T tilanteita ja suolaa = mätänee ja mitä enemmän pidetty ajon jälkeen lämpimässä tallissa niin sitä enemmän mädännyt on hän.
Niin, kyllähän jotain pikkuvaivaa on jokaisessa 6v vanhassa autossa, mutta kukaan ei muista kertoa siitä, että reilussa kymmenessä vuodessa BX happani ovista, lokasuojista ja helmoista. GSA:ta sai hitsata alle kymmenvuotiaana viikkotolkulla mm. kaikki ovet, luukut, helmat, peräpelti, taka-akselisto... eikä noilla autoilla ollut ajettu välttämättä edes yli 150tkm... ja D-mallit happanivat hurjaan kuntoon alle viidessä vuodessa....vanhoista ja uudemmista Ceeäksistä puhumattakaan. Ei tartte ihmetellä, miksi minussa herättää ihmetystä HITSAAMATON -60-90- luvun Citroen. Xsara Picasso on yksi niistä malleista jotka voivat yllättää. Fiat laatutason autot eivät yllätätä koskaan, paitsi silloin kun ne on re-käsitelty!
Minua taas ihmetyttää koko tämä ruosteisten ranskalaisten parjaaminen edelleen, sillä työmatkaliikenteessä olen pistänyt merkille, että nykyään on erittäin runsaasti hapanta volkkaria, skodaa, mersua (varsinkin Vito), fordia (Ka, Focus ja Mondeo), opelia, toyotaa (Hiacet, 90-luvun corollat) jne. jne. Ei luulisi, että on enää hirveästi nokan koputtamista Citikan suuntaan, kun suurin osa autotehtaista tekee ihan yhtä laadutonta skeidaa teidemme päälle.
Autotehtailla ei ole aikomustakaan tehdä 20 vuotta ruosteettomina pysyviä autoja. Siitä joutuu huolehtimaan jokainen suolakylvyssä ajeleva kuski ihan itse.
Itsellä -08 uusikorinen C5 farkku. Pyöränkaaret maalasin uudestaan ruosteen takia. Maali on todella ohutta ja sinkkikerros olematon. Toisaalta niin se on tänä päivänä merkki kuin merkki. Niin vaan naapuri -06 Audiansa maalaili helmoista.
No kuskin puolella, "takaoven" (tuossa yksilössä oli takaliukuovi vain pelkääjän puolella) kohdalla kunnon scraadut niin että pelti paistoi ja litussakin tuo taisi jonkin verran olla. Leikö 8v siinä jäljet jo majailleet kun myin Pötkön pois ja vielä pelti ollut kuin pienessä pintaruosteessa => vakuutti kummasti että ne rapsakat ranskalaiset lytyy nykyisin vain snagarilta 
