Sitruunapatonki.fi

Yksi pytty soikea, tyyppivika jo vuosikausia 1.6 koneissa. Kannattaa vain lisäillä öljyä. Tai mieluummin vaihtaa sitikkaan

Cituning kirjoitti:Yksi pytty soikea, tyyppivika jo vuosikausia 1.6 koneissa. Kannattaa vain lisäillä öljyä. Tai mieluummin vaihtaa sitikkaan

Muistan vielä hyvin senkin ajan, kun Xantioihin, Xsaroihin ja Picassoihin vaihdettiin koneita, noin 50tkm ajettuina. Söivät öljyä, niin että ensin tukkeutui katti, vaihdettiin uusi, mikä taas kohta tukossa ja sen jälkeen kone.
Syynä oli liian vähän aikaa vetäytyneet lohkot, jotka alkoivat vasta elämään ajossa. Prosenttuaalisesti valmistettuihin autoihin nähden, ne ongelmat olleet aika pieniä Toyota:lla verrattuna esim. PSA:n tuotteisiin.
Toiseksi Toyota ei koskaan selittele, jos jokin ongelma ilmennyt, vaan toteuttavat sellaisia takaisinkutsu kampanjoita, mistä monella muulla opittavaa!

Liekö pikassoja ja xantioita myyty edes samaan aikaan?

Plagu kirjoitti:Liekö pikassoja ja xantioita myyty edes samaan aikaan?

Ehkä nippa nappa, picasso esiteltiin 1999.

Mutta mitä koneita vaihdettiin? Ainut picassolle ja xantialle yhteinen moottori taisi olla HDi 90? Picassossa ei kai XU:ta ole ollut...

Suurimmaksi osaksi olivat 1.8 16V koneisia ja oliko sitten tämän Picasson uudemman koneen kanssa sama syy, kun niitä taisi jo mennä Peugeottiin jo ennen Citroenia?
Itsellä oli vuosi sitten viimeksi Picasso, jossa kilometrejä 220tkm ja koneella ajettu 170tkm Vehon selityksen kera, miksi kone vaihdettu.
Veikkaan Picassoa myydyn maailmalla aika runsaitakin määriä, kun Xantia oli vielä hyvinkin voimissaan!

Välillä iskee ajatus, että pitäisikö Xantia vaihtaa Avensikseen, Corollaan tms.. Ihan vaan sen takia, että kokeilisi miten ne omassa käytössä kestää. Uteliaisuutta. Anopilla ja appiukolla on molemmilla Avensikset ja varsikin vanhempi niistä (1-korinen) on pelannut yli kymmenen vuotta hyvin pienellä remontilla. Tuskin on 500e enempää tässä ajassa mennyt. Uudemmassa on ollut enemmän murhetta.

Vähän tuntuu turhalta persaukisena työntää rahaa sitikkaremontteihin. Onko se mehujousisen keinahtelu niin ihanaa, että siitä kannattaa muutama satanen vuodessa maksaa?

Itsellä 2010 1.8 bensa farkku Ave. Ajettu reilut 140 tkm mistä omat ajot vajaa satku. Määräaikaishuollot tehty ajallaan. Mitään muuta ei ole tehty. Kaksi polttimoa olen vaihtanut (rekkarivalo ja toinen ajovalo). Ajolleen se on Toyota eli peruskauraa, ei hyvä ei ihan paskakaan. Mutta kun se vaan toimii. Vertaan toimivuutta yli 20 vuoden sitikkakokemukseen. Ihan äkkiä en uskaltaisi ostaa enää sitikkaa. Ei millän pahalla...Kai ikäkin jo tuo tullessaan erilaisia vaatimuksia autojen suhteen.

Aapeli kirjoitti:Vähän tuntuu turhalta persaukisena työntää rahaa sitikkaremontteihin. Onko se mehujousisen keinahtelu niin ihanaa, että siitä kannattaa muutama satanen vuodessa maksaa?

On. Mutta C6:n osalta se on muutama tonni vuodessa, ja Mersun ABC-systeemin osalta useita tonneja vuodessa.

Juuri detektoin syyn miksi C6:ssa hydr.nestettä häviää. Oikeanpuolen jousitolpan paineputkiletkuputki hikoilee saumasta. Arvatkaapa paljonko maksaa varaosa?

ds-jekkeri kirjoitti: Oikeanpuolen jousitolpan paineputkiletkuputki hikoilee saumasta. Arvatkaapa paljonko maksaa varaosa?

Sitikan paineletkuputket ovat paskoja, pahimmassa tapauksessa uusi putki vuotaa muutaman kuukauden päästä uudestaan. Viisain tapa on korjauttaa hydrauliikkaan erikoistuneissa yrityksissä ja korjauksen hinta on muutamissa kympeissä.

Tuli eilen käytyä katsomassa pari 2004 Avensista.Ekassa oli 215000 ja tokassa 175000km hintaa noissa oli päälle 5000e.Eka oli helppo hylätä, koska minä tiesin 1.6koneen kansitiivisteiden herkyydestä alkaa vuotamaan.Toisen hylkäsin luettuani 2.0 koneisen korkeasta öljynkulutuksesta 200000km jälkeen jolloin olisi myös hyvä vaihtaa nokkaketju.Linkissä on myös Subaruiden ja Bemareiden koneita.

http://mywikimotors.com/toyota-1zz/

Päädyin 2005 1.6 Kia Ceratoon ajettu 77tkm,täydellinen huoltokirja ja maksoi 3000e.Kulutus ja tyytyväiset omistajat oli nyt se suurin syy.Huonoa oli ESP:n puute.

Minä mikään toyotaharrastaja ole mutta tyytyväinen auton luotettavuuteen. Vaihto on ollut mielessä avesta auriksen hybridiin. No, eikun koeajolle. Yhden kerran aikaisemmin olin ajanut pienen lenkin auris-hybridillä ja innostuin mahdottomasti. Nyt sitten viikonloppuna vähän enempi kaupantekomielellä taas liikkeeseen. Mutta kuinka ollakaan, auriksen kuminauhamainen liikuminen ei enää innostanutkaan.
Ajattelin että sama auto 1.2 turbokoneella olisi mukavampi. No, liikkuihan se kevyesti mutta aika pikkuautomainen olo siitä jäi.
Rivissä oli myös vähän ajettu automaatti-avensis. Kokeilin sitä. Meni autonvaihtoajatukset uusiksi...

Toyotamuoti, aikaansa edellä!

Janne L kirjoitti:Toyotamuoti, aikaansa edellä!

Miltä vuodelta ?