Sitruunapatonki.fi

Lautta Saksasta Suomeen on ainakin tarjouksilla melkein kilpailukykyinen?
http://www.finnlines.com/laivamatkat/ta ... utopaketti
Onkohan noita paljon muitakin yhtiöitä vielä?

Taloudellista tuosta halvan auton hausta kaukaa ei saa kuin yhdistämällä lomailua aiheeseen. Riippuen hieman lomanviettotavoista ja paikoista hinta voi pompsahtaakin.

Taloudellisesti AX:n ostamisessa ei ole mitään järkeä, mutta jos haluaa viisiovisen litran tölkin joka on oikeasti siisti, niin Ranskaan on tähdättävä. Saksassa näitä ei ole enää, suomesta puhumattakaan.

Pari muutakin oli, mutta tuo on liikkeessä ja helpottaa ehkä hiukan kaupantekoa.
Tuota tasoa olevien siistien axujen hinta on ranskassa tonnin molemmin puolin.

sitikkaporo kirjoitti:Perhana, pitääkö tässä kaivaa naftaliinista, elikkäs ladosta, oma AX 11 RE...

Ja seuraavaksi AX-jaos pystyyn, hopihopi!!

Pitää. On käynyt mielessä jo...

Harmi kun on liian vähän ovia ja liian iso kone.
http://www.blocket.se/lund/Citroen_AX_1 ... ?ca=17&w=3

Pervoa friikkiharrastamista hakea nyt AX Ranskasta vaikka vois tuoda vaikka vaikka ja ihan autonkin

"Maahantuodusta autosta tehdään aina käyttöönottoilmoitus Tulliin.
Jos auto on yhä rekisteröitynä toiseen ETA-maahan ja siinä on kyseisen maan rekisterikilvet kiinni sekä sillä on Suomessa voimassaoleva liikennevakuutus, voit ajaa auton tullista kotiin. Muussa tapauksessa tarvitset auton siirtämistä varten siirtoluvan."

Siis tämä on todistettavasti ihan totta. Kaverini toi prätkän Saksasta ajamalla jossa oli EU-kilvet ja Tulli sanoi heti että ei mitään, saat ajaa ihan vapaasti. Tosin kilvet piti palauttaa melko nopaan sillä Saksan Motorwerke GMPH-mikälie alkoi melko pian lähettää uhkaaviakirjeitä kilpien palautuksesta.

Lainsäädäntöhän lie menossa siihen että jos ostat AXun Ranskasta niin ne kilvet saa pysyä autossa Suomessakin. Se se olis tosi viisasta. Mitä helkkaria niiden kanssa pitää venkslata?!

retro.tuner kirjoitti:Harmi kun on liian vähän ovia ja liian iso kone.
http://www.blocket.se/lund/Citroen_AX_1 ... ?ca=17&w=3

Juu kolmiovisia on paljon enemmän tarjolla. Sellainen minulla on jo.

Cikatti kirjoitti:Suomessakin. Se se olis tosi viisasta.

Olen melko varma etten elä (ainakaan Suomessa) niin kauan, että viisaus voittaisi byrokratian, verotuksen ja kateuden.

Les Excentriques kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:Suomessakin. Se se olis tosi viisasta.

Olen melko varma etten elä (ainakaan Suomessa) niin kauan, että viisaus voittaisi byrokratian, verotuksen ja kateuden.

Mutta Les E: karva, eikun ruoho ei ole vihreämpää aidan takana.

Cikatti kirjoitti:

Les Excentriques kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:Suomessakin. Se se olis tosi viisasta.

Olen melko varma etten elä (ainakaan Suomessa) niin kauan, että viisaus voittaisi byrokratian, verotuksen ja kateuden.

Mutta Les E: karva, eikun ruoho ei ole vihreämpää aidan takana.

Sen toki tiedän, mutta joskus on kiva ettei nurmikolla ole puolta metriä lunta.
Ja ainakin saksalaisten byrokraattien kanssa asioidessa on tuntenut olevansa keskellä absurdin huumorin täyttämää elokuvaa.

"Sen toki tiedän, mutta joskus on kiva ettei nurmikolla ole puolta metriä lunta.
Ja ainakin saksalaisten byrokraattien kanssa asioidessa on tuntenut olevansa keskellä absurdin huumorin täyttämää elokuvaa. "

Tirsk!

Hyvin vastattu ... Tuli mieleen vuosi -98 (matka Belgian ICCCR:ään, ohessa kuva, rosteri GS) kun menin Saksassa paikalliseen navettapankkiin ja sanoin kolme vihreää satasen seteliä pöytään lyönnin jälkeen: Ich möhte etwas Geld wechseln...
Se oli kuin sketsi... Mimmi katsoi vihreitä MARKKOJA ja sitten mua. Oli hiljaa ja nosti luurin. Kuuntelin että hän soitti pomolle ja hän kertoi hätääntyneenä että täällä on vihreitä SAKSAN markkoja. Harvoin on tilanteita joissa pokan pito oli jopa helppoa. Oli kyllä absurditeettien aavat tuossa tilanteessa.
...Niin, mimmi nyökytteli luuriin ihan sikana ja laski luurin ja oli hiljaa ja latoi mulle sata SAKSAN markkaa pöytään.

2cvkimmo kirjoitti:

zX-files kirjoitti:Tarrat on voimassa Pohjoismaissa, eli jos on varma ostoksestaan, tai uskaltaa ottaa jokusen kympin rahallisen riskin, niin tuossa on helppo tapa esim Ruotsin tuontiin, kun ottaa tarrat jo menomatkalle mukaan.

Paitsi että tarroja et saa virallisesti hankittua, ellei ajoneuvo ole jo maassa?

Saa ne kun on vakuutus ja tuo ilmoitus.

AX 1.0 olisi kyllä aika sopiva seuraavaksi autoksi, kun tämä valtiovaltakin on viimein herännyt siihen että suomalaista autokantaa pitää saada vähäpäästöisemmäksi, tuolla ne päästöt oikeasti vähenisi

Ihan hirveästi ei varmaan tullissa tarvitse itkeä korkeaa verotustakaan

Voin myydä tuon sitten kuudella tonnilla

Eli prosentin voitolla ? pianhan se kaikkineen tulee se 3 kilo € maksamaankin.

3500-4000 tulisi hintaa talvirenkailla ja korjauskuluilla. Ei se ehjä kuitenkaan ole. Sillä saa paljon muutakin ja eukko laittaa hanttiin.

Huikko kirjoitti:3500-4000 tulisi hintaa talvirenkailla ja korjauskuluilla. Ei se ehjä kuitenkaan ole. Sillä saa paljon muutakin ja eukko laittaa hanttiin.

Tuolla rahallahan saa n. 10 Xantiaa.

Harri126 kirjoitti:Tuolla rahallahan saa n. 10 Xantiaa.

Ja 11 vatsahaavaa....

Nimim. Kohta riittää.

Joo samoin, otan mielummin ylihintaisen ehjän AX:n kuin kuusi ylihintaista Xantiaa.

Tommonen AX 4x4 olis aika hulppee näkyi olevan myynnissä mobile.de:ssä samoin 98tkm ajettu neliovinen tavis malli 200€

Vielä tarkentava kysymys vakuutuksesta. Jos ostan auton toisesta EU- maasta yksityishenkilöltä suoraan ajosta, niin saanko ensin ajaa sen kotiin, ja sitten tehdä sille liikennevakuutuksen? Siis vaikka Saksasta Tanskan ja Ruotsin kautta Suomeen, kenen liikennevakuutuksella? Ostajan vai myyjän?

XM-Hannu kirjoitti:Vielä tarkentava kysymys vakuutuksesta. Jos ostan auton toisesta EU- maasta yksityishenkilöltä suoraan ajosta, niin saanko ensin ajaa sen kotiin, ja sitten tehdä sille liikennevakuutuksen? Siis vaikka Saksasta Tanskan ja Ruotsin kautta Suomeen, kenen liikennevakuutuksella? Ostajan vai myyjän?

Olettaisin että vakuuttamisvelvollisuus on aina omistajalla. Liekö vakuutusehtojen mukaan edes mahdollista toimia toisin? Myyjällä tuskin on edes intressiä pitää vakuutusta päällä autossa, joka ei enää ole hänen hallussaan.
Entä sitten jos tapahtuu liikennevahinko ja sitä vakuutusta todella tarvitaan? Silloin on ikävä tilanne, jos ei ole toimittukaan vakuutusehtojen mukaan.

Harri126 kirjoitti:

Huikko kirjoitti:3500-4000 tulisi hintaa talvirenkailla ja korjauskuluilla. Ei se ehjä kuitenkaan ole. Sillä saa paljon muutakin ja eukko laittaa hanttiin.

Tuolla rahallahan saa n. 10 Xantiaa.

Paljon vähemmälläkin rahalla saa n.10 Xantiaa, tarkemman määrän saa vasta tarkistuslaskennan jälkeen

XM-Hannu kirjoitti:Vielä tarkentava kysymys vakuutuksesta. Jos ostan auton toisesta EU- maasta yksityishenkilöltä suoraan ajosta, niin saanko ensin ajaa sen kotiin, ja sitten tehdä sille liikennevakuutuksen? Siis vaikka Saksasta Tanskan ja Ruotsin kautta Suomeen, kenen liikennevakuutuksella? Ostajan vai myyjän?

Vaihtelee ehkä myyjän tuttuudesta ja luottamuksesta riippuen, mutta Saksassa kai aina ostajan vakuutus ja rekisteröinti+kilvet 5/15/30 päivää vientiä varten, rekisteröintitoimistot (oli aikoinaan) auki vain arkisin ja byrokraattisia paikkoja. Saksan tuonneista löytyy paljon ohjeita ja vinkkejä googlella http://www.autoliitto.fi/tietopankki/au ... /saksasta/

Ranskasta ei mitään hajua, tuo teksti viittaisi etteivät rekisteröisi ulkomaan eläville (mutta luulisi sielläkin joku siirtokilpisysteemi olevan?)
http://rivieran-suomi-seura.org/rss/autoilu.html

Tämän jälkeen myyjä irtisanoo vakuutuksensa ja ostaja vakuuttaa auton nimiinsä. Seuraavaksi ostaja rekisteröi auton nimiinsä prefektuurissa. Mukaan tulee ottaa kaikki kaupanteon yhteydessä käsitellyt paperit sekä henkilöllisyystodistus ja todistus siitä, että asuu seudulla (vuokrasopimus/omissa nimissä oleva sähkölasku).

olli__o kirjoitti:Ranskasta ei mitään hajua, tuo teksti viittaisi etteivät rekisteröisi ulkomaan eläville (mutta luulisi sielläkin joku siirtokilpisysteemi olevan?)

Olen tänä vuonna tuonut 2 autoa Ranskasta. Molemmilla kerroilla kaupan yhteydessä täytettiin Cession-dokumentti sekä myyjälle että ostajalle. Siihen tuli molempien allekirjoitus. Rekisteriote viivattiin ja siihen kirjoitettiin "Vendu le" + päivämäärä (=Myyty) sekä myyjän allekirjoitus. Autoon jäi alkuperäiset kilvet, joten mitään siirtokilpiä ei tarvittu. Kaupanteon jälkeen auto pitää rekisteröidä Ranskassa uudelle omistajalle 15 päivän kuluessa. Tämä ei ollut tarpeen, sillä autohan poistui pysyvästi Ranskasta ennen määräajan umpeutumista.

Suomalaiset vakuutukset (liikennevakuutus ja kasko) ostin alkamaan auton ostopäivästä lähtien.

Ennen satamaan saapumista tein käyttöönottoilmoituksen tullille. Vahvistetun käyttöönottoilmoituksen pdf-latauslinkki tuli samantien sähköpostitse.

Suomessa sitten rekisteröintikatsastus ja autoveroilmoituksen täyttäminen ja postittaminen tullille. Verolasku tulee sitten aikanaan tullilta. Katsastuskonttori vie rekisteröinnin päätökseen ja myy rekisterikilvet, kun vero on maksettu ja maksu näkyy katsastuskonttorin systeemissä.

Ranskalainen Cession-lomake pdf-muodossa löytyy esim täältä: http://www.ouestfrance-auto.com/documentation/certificat-cession-vehicule-occasion/

Hieno ax olisi ja ilmeisesti monipisteruisku kone, ei muuta kuin hakemaan niin olisihan sitten senlainenkin ja voisit vertailla et kumpi on pienempi ruokainen kaasari vai ruisku. Ja kolmiovinen kun on sportti ja viisiovinen perheauto!