Sitruunapatonki.fi

Torx ilman muuta. Yhden T55 olen tosin onnistunut hajoittamaan, katkesi kun väänsin tosi
pitkällä jatkovarrella, silti ei nuljahtanut.

Itsellä sellainen muistikuva että nimi Torx on jonkinlainen mukaelma sanasta torque

Torq-set on oma standardinsa ja se johtaa aika selkeästi sanasta torque.

ealab kirjoitti:Pieni ja vaatimaton vinkki: Oli ruuvi sitten mikäkantainen hyvänsä, ulkokäytössä puuhunkin, niin suihkaus hyvin ravistettua pyöränmutteritervaa ruuviin.

Eikös tuo terva toimi samalla myös luonnollisena lukitteena

Torx on toki hyvä siinä mielessä, ettei kovin herkästi nuljaannu, mutta tosiaan isoissa koossa ja tiukassa olevien pulttien kanssa hiukan ongelmallinen. Olen itse vääntänyt muistaakseni 3 kappaletta T55 torx-hylsyä rikki, ja ihan ammattilaislaatua ikuisella takuulla.

Jarrusatulassa moinen on vaan aikas surkea keksintö, on kiinni ruuvilukitteella eli on lujassa, lämmitys auttaisi toki, ja olenkin oppinut varomaan ko. hylsyä, eli en väännä jos tuntuu olevan lujassa, otan painetaltan avuksi, eli vain kevyt vääntö päälle, ja painetalttaa pultin kylkeen, niin säilyy työkalut ehjänä .

Itselle kun juuri hiljan olin ostamassa tuota T55 Torx-hylsyä Motonetistä, piti ikäväkseni todeta, että tarjolla oli vain malli jossa on keskellä reikä, tosin ehkä se onkin kestävämpi kuin umpinainen malli? Aika näyttää sen. Tuo piti siis ostaa, kun pitänee XM:stä kansi käyttää irti talven aikana, ja kannenpulteissakin on nuo pirun Torxit, ja ne pultit tulee kiinni lujaan, eli toivottavasti moponetin hylsy kestää, ehkä pitäis varalle ostaa vielä toinenkin...?

Eli oman kokemuksen perusteella itse Torx-kantahan on aivan loistava, kun vaan olisivat työkalutkin kestäviä, siihen perustin aikaisemmin sanomani, että pienissä ruuveissa/pulteissa Torx on hyvä, mutta isoissa ei ehkä niinkään...

Itse asiassa ihan tavis hylsyissäkin on menty hieman torxin suuntaan Entisaikaan mutterihylsyt oli sellasia mutterin muotoisia, teräväkulmaisia jne. mutta nykyisin noissa on ikäänkuin reiät nurkissa => nykyinen hylsy ei nylppää sitä mutterikantaa niin helposti kun vääntö ei tule ihan siihen mutterin heikkoon, terävään kulmaan, vaan siitä "milli" sisäänpäin. Olisiko tässä siis se ihan sama heikkous kuin normaalissa 6-kolossa kun se nylppää kulmansa

Akaile kirjoitti: Xantian jarrusatulan torxeja aikoinaan vääntelin kuusiokoloavaimella, kun en tiennyt ingengörin suunnitelleen tuollaiset pultit moiseen paikkaan

Erikoisuudentavoittelussa tämän päihittää C25:n jarrusatuloiden 5-kolopultit.

Ääni Torxille

Viitisenkymmentä VAG jakohihnaa vaihtaneena olen kironnut kampuran hihnapyörän kuusiokolot.
Puolet on saanut hakata irti ryssämeisselillä pyörähtämisen jälkeen (on Bahcon avaimet)
Lievät jotain 5.8 vahvuutta, aina olen vaihtanut 8.8 pultit, seuraavassa vaihdossa tuo on palkinnut.

Croisette kirjoitti: Tuo piti siis ostaa, kun pitänee XM:stä kansi käyttää irti talven aikana, ja kannenpulteissakin on nuo pirun Torxit, ja ne pultit tulee kiinni lujaan, eli toivottavasti moponetin hylsy kestää, ehkä pitäis varalle ostaa vielä toinenkin...?

Hae vain pari lisää varoiksi Itse väänsin Xantian vastaavassa operaatiossa 3 hajalle. Pari Fixus/Motonet laatuista (poikki), AmTech (meni kieroon ja uusi takuuseen) ja Stahlwille kesti Kaikki viimeisessä pultissa Kaikki hajalle ilman jatkovartta T-kahvassa AmTechin ja Stahlwillen ostin samaan aikaan kun ajattelin ettei yhdellä ehkä pärjää, eikä huvittanut ajella 160 km edestakaisin 5 minuutin työnteon ajaksi.

Torx noissa lautaruuveissa on syvältä koska materiaali on liian pehmeää ja huonoa muutenkin, vähänkin kupettumaan niin kulmat on "nylp" lisäksi jarruissa noin 55 T:t ovat ihan hanurista.

Mutta, ihan sama kumpi, Torx tai kuusiokolo niin ennen kuin edes kokeilee avata niin laittakaa avaimen päähän hiomatahnaa, ei muuten nylppää ja pito on mieletön.

Cikatti kirjoitti:Torx noissa lautaruuveissa on syvältä koska materiaali on liian pehmeää ja huonoa muutenkin, vähänkin kupettumaan niin kulmat on "nylp" lisäksi jarruissa noin 55 T:t ovat ihan hanurista.

Mutta, ihan sama kumpi, Torx tai kuusiokolo niin ennen kuin edes kokeilee avata niin laittakaa avaimen päähän hiomatahnaa, ei muuten nylppää ja pito on mieletön.

Tää on koitettu lukkopihtien leuoissa, kun rupesi lipsumaan.
Pitoa tuli todella paljon lisää.
Hyvä vinkki.

Harri126 kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:laittakaa avaimen päähän hiomatahnaa, ei muuten nylppää ja pito on mieletön.

Hyvä vinkki.

Vaan jos hiomatahnaa ei ole, niin toimisikohan hammastahna? Ihan niin hiovaahan se ei ole, mutta kyllä joitain hiovia ominaisuuksia siinäkin joukossa on. Mutta tämä ei siis koske ns. lasten hammastahnoja, sillä niistä nämä hiovat komponentit nimenomaan puuttuvat

Taitaa nuo hammastahnojen hioma-aineet olla lähinnä kovia muoveja. Tuskin puree kovametalliseen teräkseen. Mutta, mm auton valojen laseja (muovisia) hammastahnalla saa parannettua.

Ja hopeaesineet saa naarmuille Juu, hapettumat kyllä lähtee, mutta pintaan tulee samalla naarmuja jotka näkyy siinä kiiltävässä pinnassa. Tosin hopeahan on melko pehmoinen metalli, mutta tuli vaan mieleen joskos tuo tahnan hiova-ainesosa olisi jotain savea, liitua, tms.

Torxille ääni pienemmissä kokoluokissa. Oleellista tässä on kannan korkeus / kolon syvyys. Matalissa koloissa Torx ehdoton. Vihonviimeinen keksintö on matalakantainen DIN 7984 6-koloruuvi ja uppokanta 6-kolo DIN 7991 pehmeinä (lue < 10.9). Noissa torx olisi kova sana.

Cikatti kirjoitti: Mutta, ihan sama kumpi, Torx tai kuusiokolo niin ennen kuin edes kokeilee avata niin laittakaa avaimen päähän hiomatahnaa, ei muuten nylppää ja pito on mieletön.

Loistava idea jota ei ole tullut koskaan kokeiltua! Tuommoinen sini-punainen purkki löytyy jonka hankin -85 eikä siitä ole kulunut kuin reilu teelusikallinen molemmista päistä. Täytyy ruveta soveltamaan tätä vinkkiä jottei purkkia tarvi hautaan asti viedä mukana. Uskon kokeilemattakin että toimii monessa.

Siksipä on ruuvi- ym. kärkiä, joissa on kovametalli/timanttipintainen? karhennus.

ealab kirjoitti:Siksipä on ruuvi- ym. kärkiä, joissa on kovametalli/timanttipintainen? karhennus.

Höpön höpö, ei ole

Tuo hiomatahna on muuten juurikin paskoissa ristipääkannoissa parasta. Opin tämän menetelmän 90-luvun alussa kun lentokoneen polttoainetankkien RISTIPÄÄRUUVEJA auottiin... hiomatahnaa meisseliin ja uusi nojausote ja kääntö

Cikatti kirjoitti:

ealab kirjoitti:Siksipä on ruuvi- ym. kärkiä, joissa on kovametalli/timanttipintainen? karhennus.

Höpön höpö, ei ole
...

Ei ehkä sinulla, mutta kokeile googlettaa "diamond coated" anti slip + phillips bits, ja mitä löytyy: ihan merkkityökaluvalmistajienkin tuotteita, eikä vain ostos-TV/kiina/honkkari kamaa (toki niitäkin kyllä tulee)...
http://www-us.wera.de/diamantbeschichtete_bits0.html

(tai hakuun carbide, anti cam out/non slip/... + Pozidrive tai mitä materiaalia/päätä sattuu etsimäänkään)

Aika montaa muutakin lipsahduksenestouritusta/kuviointia löytää samalla

Cikatti kirjoitti:hiomatahnaa meisseliin ja uusi nojausote

Tuo höpöhöpö-kommentti kummastutti. Lyötiin vaan jonkun esittämä asia lättänäksi. Sekö oli lopullinen tieto, totuus, muut eivät tiedä yhtään enemmän.

Tuohon asenteeseen on saanut tällä palstalla tottua.

Jos itsellä ei ole tietoa jostain asiasta, ei sitä voi olla olemassakaan. Eikä asioista voi tietenkään ottaa selvää, vaan toinen pitää lytätä (tai ainakin yrittää sitä)

En ymmärrä mitä mielihyvää ko. tyypit saavat, mutta onneksi täältä löytyy myös täysjauhoisia kommentoijia ja aitoa Citroen-uteliaisuutta itselle uutta kohtaan

Höpö höpö

Paras on se, joka on kiinni ja tarvittaessa aukeaa

eesaun kanssa ihan samaa mieltä . . jos vain on mahdollista putsata kanta kunnolla ja jos pääsee vielä kopauttamaan sitä sivuttain , niin paljon helpommin aukee . yleensä tärvellään se kanta jo ensimmäisellä avausyrityksellä ja sitten kiroillaan hartaasti . joulua silti.

Harri126 kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:hiomatahnaa meisseliin ja uusi nojausote

Perverssi

kokemjne kirjoitti:eesaun kanssa ihan samaa mieltä . . jos vain on mahdollista putsata kanta kunnolla ja jos pääsee vielä kopauttamaan sitä sivuttain , niin paljon helpommin aukee . yleensä tärvellään se kanta jo ensimmäisellä avausyrityksellä ja sitten kiroillaan hartaasti . joulua silti.

Ja jos ei sivulta pääse lyömään niin paljon apua saa jo siitäkin että lyö sitä torx-palaa ihan napakasti vasaralla. Pala on sen jälkeen varmasti pohjassa ja jos isku oli riittävän luja niin kierre kävi juuri sen verran löysällä että irrotusöljy ehti uida väliin.