Sitruunapatonki.fi

Lisää yllätyksiä Deloreanista:

Tiesittekö tämän?


Lisää juttua täältä:
http://retrorides.proboards.com/thread/ ... estoration

En tienny.

Mutta Vorssan Pick-Nickissä oli näyttävän näköistä, kun DeLorean poistui kuljettajan lokinsiipiovi auki. Liekö aikakoneessa ollut kuuma sisällä.

Oikean aikakoneen näin kerrattain trailerin lavalla kehä III:lla. Rekkari oli OUTATIME ja hämmennykseni oli valtaisa. Olivat tulossa naapurimaasta näyttelystä.

Alkuviikosta Riihimäellä tuollainen tuli nähtyä liikenteen seassa. . .
Netistä joskus muistelisein lukeneeni, jonkun jossakin rakentaneen Mazdan vankkelin tuollaiseen.
Ja oliko tuo korirakenne vielä sellainen, että kori sinänsä on lasikuitua, johon on vain liimattu rosteripaneelit päälle.

Lahdessa oli historic car show:ssa Loreani pihalla hetken aikaa, oli juuri tuotu Suomeen kun siirtokilvetkin vielä.

Mielenkiintoinen dokumentti Deloreanista: https://www.youtube.com/watch?v=uMUXZaROJKM

Nyt olis kaupan: http://www.nettiauto.com/de-lorean/dt26t-b/5846976

On se jännä miten noi konehuonekuvat ei jotenkin saa sitä kauhuasti muistuttamaan XM:n konetta... Mutta, johtunee kait vain siitä että siinä on samaa tosiaan vain lohko ja kannet. Olis hieno projekti kun vaihtas tilalle XM:n 24 valven. Mutta, kenenhän tekemä tuo automaagiaski on? Se antautaa varmuudella 24 valven perässä jos se on eurotekele, hyi!

Cikatti kirjoitti:Mutta, kenenhän tekemä tuo automaagiaski on? Se antautaa varmuudella 24 valven perässä jos se on eurotekele, hyi!

Renaultin tekemä. Sama, kuin Rellun 20 ja 30 malleissa. Renault 30 V6 oli yllättäen varustettu PRV-moottorilla.

EDIT: Laatikon tyyppi on siis 4141

Ilmeisesti ekassa prototyypissä onkin Citikan 4-pyttynen, piti kai tulla ensin keskimoottori nelonen, sitten wankeli, kun citikka ei myynyt 4-pyttysestä turboversiota isommalle teholle, sitten vasta tuli pitkittäinen ja muuttui samalla takamoottoriautoksi (PRV).
http://www.deloreanmuseum.org/car.html


Rellun 25:ssa kone oli sopivasti pitkittäin ja kuitenkin etuveto, ja kun vaihteistot sattui olemaan sellaista suunnittelua että vetopyörästön voi kääntää: pitkittäinen etumoottori ja etuveto kone käy myös sillä muutoksella takamoottori takavetoon.

Joopa ja tosiaan alunperinhan DeLoreanin piti olla 200 vh koneella mutta vastassa olikin jenkkimarkkinoiden päästöraja ja siksi se nuija reitattiin vain noin 130 hv koneeksi. Vain Euroversioissa on se 170 kaakkia.