Sitruunapatonki.fi

Xantiassa varpaat saa lämpimämmiksi, kun laittaa lipan ilmantuloaukkoon. Ohjaamaan hönkää jaloillekin, myös muuten kylmiksi jääville kantapäille. Omassa olen siten tehnyt. Muutenkin kuskinpuolen tuloaukosta alareunan kynnystä vähän pois. Ps. Muistan 60-luvulta D:n, jossa oli takalämmityskin.

Paras lämpenemään on ollut ja on edelleen BX 1,6 gti.

BX19TRS. Suht pienet sisätilat ja iso pata joka lämpeni nopeasti, ei ole yhtä hyvää kokonaisuutta vielä tullut vastaan. C3 I 1,4 ja myös uudemmalla tekniikalla oleva C3 Picasso 1,4 ovat erinomaisia moneen muuhun nykyautoon verrattuna.

BX 16 Gti on ollut minunkin sitikoistani parhaasta päästä. GS ja GSA huristeluista on pitkä aika, enkä muista niistä mitään erityistä tässä suhteessa. Xantia V6 on kyllä mukavan lämmin. Valitettavasti en pysty sitä luotettavasti vertaamaan 16 Gti-kokemuksiini. Kaasujalan paahtumisen Xantiassa minäkin tunnistan.

Ääni Visa super E:lle vm-83. Pakkasillakin etupenkkien väliin suunnatusta ritilästä tuleva lämmin ilma poltti kättä, ihan oikeasti. Pieni auto lämpeni lisäksi todellla nopeasti.

DSMarko kirjoitti:DS kolmella kennolla (2vasemmalla) ja lisäetupuhaltimella+kennolla oikealla oli tosi lämmin 88 asteen termostaatilla. Kun talviajot loppui, purin lisäpuhaltimen pois.

Nykyvehkeistä ääni bensa-Xantialle.

Oliko DS viritelmä tällainen kuin tuossa -58 Iidussa:
Kaksi kuskille

ja yksi hanttarille

tosin ilman lisäpuhaltimia

Koska offtopicin puute vaivaa tätä viestiketjua, en voi enää olla paljastamatta kaikkein tehokkaimpien vakiolämmityslaitteiden olevan itävaltalaisvalmisteisissa ajoneuvoissa. Apunaan ovat kuitenkin käyttäneet sekä ruotsalaista, että japanilaista tietotaitoa ja alihankintaa.