Sitruunapatonki.fi

Minulla on käynyt ainakin yhdessä autossa niin että kun kenno oli vuotanut aikansa niin glykolihöyryt olivat liimanneet sisäilmankierron läpän kiinni-asentoon. Automaatti-ilmastoinnissa se käy automaattisesti kiinni jos haetaan äärilämpötiloja. Jos sisäilmankierto on kiinni ja kenno vuotaa niin happi korvautuu hiilidioksidilla kabiinissa ja uutta korvausilmaa ei tule.

Puhutaas nyt välillä vakavastikin. Kyllä oikeesti nyt on niin, ettei pari sälliä pyörtyile autoon jos vaikka lämppärin kenno vuotaa, ei semmoisia glykooli höyryjä tulekaan että jätkät pyörtyilee autoon. Sitruunasepän kirjoituksesta voi saada erinomaisen ja kattavan analyysin oireisiin, olen samoilla linjoilla.
Pakokaasut on se josta voisin kuvitella vintin pimenemisen ei glykooli höyry. Sitä makeaa pas''''''aa voi makustella vaikka vuosikaudet eikä humeetti sekoa esitetyllä tavalla.

Ihmiset reagoivat ärsykkeisiin eri tavalla. Esimerkiksi, kun minulla XM:ssä kenno vuoti, niin itse en sitä edes huomannut, ihmettelin alitajuisesti vaan ikkunoiden normaalia hitaanpaa huurteenpoistoa. Sitten, kun kuskasin kaverille yhtä huonekalua, ja kaveri tuli kyytiin, hän huomasi jo ekalla kilometrilla, että ilmassa on glykolia. Ikkuna piti olla koko matkan auki, hän reagoi glykoliin tosi voimakkaasti.

Myös "meinasi taju lähteä", on hyvinkin subjektiivinen ilmaisu. Tässä tapauksessahan kukaan ei ole menettänyt tajuntaansa (paitsi minä ehkä ... jotkut väittävät, että järki ainakin on lähtenyt jo kauan sitten). Itse ymmärrän tuon värikkäänä ilmaisuna vieraan kemikaalin aiheuttamalle pahoinvoinnille.

Jos ketjun aloittaja kertoo, että kenno on ehjä, ilmakanavat ja lattiat kuivat, niin myönnän auliisti, että olin väärässä. Muuten sanon edelleen, että lämppärin kenno vuotaa.

Kunnes toisin todistetaan...

Kuulin, kun eräs kertoi aina väsyneensä ajomatkoilla. Siinä kysellessä selvisi sisäkierron käyttö.

no kyllä nyt glykolivuodon haistaa aika nopeasti

zemial kirjoitti:En oikeen sitä uskalla laittaa koneeseen. Mulla on huonoja kokemuksia jumivasta termarista, lohkolämppärin päälle palaneesta "keraamisesta kerroksesta" ym.

Sitä "keraamista" kamaa sanotaan kalkiksi. Kuin laittaa kalkkipitoista vettä koneeseen niin kyllä, vastus glaseeraantuu ja siis siihen tulee lämpöeriste pintaan kalkista.
Jäähyvesi kuuluu olla akkuvettä.

Jäähynesteiden väreistä niin kyllä ne vihreät ja punaiset ovat IHAN samaa vinaa, lisäaineistusero niissä vain on. Tämä selviää helposti kun laitaa kaupassa molemat pullot vierekkäin ja lukee tekstit, sama viina. Ja todella kun jäähykenno tihkuu vain hyvin vähän niin kokemuksesta olen havainnut että parin tunnin istumisella tulee aavistuksen verran paha olo, ei paljoa mutta jonkin verran.

eikä sitä paikka ainetta kannata siellä suotta käyttää, eli aineet veden kanssa koneeseen ja pari päivää ajoa. Sitten huuhtelut veden kanssa pariin kertaan ja lopuksi nesteet. Ei tuki kennoja eikä ehdi tarttuun muuallekaan.

Cikatti kirjoitti:...
Jäähynesteiden väreistä niin kyllä ne vihreät ja punaiset ovat IHAN samaa vinaa, lisäaineistusero niissä vain on. Tämä selviää helposti kun laitaa kaupassa molemat pullot vierekkäin ja lukee tekstit, sama viina. Ja todella kun jäähykenno tihkuu vain hyvin vähän niin kokemuksesta olen havainnut että parin tunnin istumisella tulee aavistuksen verran paha olo, ei paljoa mutta jonkin verran.

Vielä sinista, oranssia ja keltaistakin on, mutta oman käsityksen mukaan väristä ei voi päätellä edes lisäaineistusta (Eikös esim. Sitikan G33 ollut vihertävää ja muilla punaista?), kaikkia kun ei pidä silti sekoittaa vaikka samaa tavaraa pääosin onkin (ja eri nimilläkin voi olla aivan sama kamaa: 1,2-etaanidioli; 1,2-dihydroksietaani; monoetyleeniglykoli; on kaikki sitä samaa "glykolia", tuon lisäksi on yleensä pieni prosentti myös dietyleeniglykolia)

Mutta ihan muutakin on saatavilla, eli http://fi.wikipedia.org/wiki/Propyleeniglykoli" onclick="window.open(this.href);return false; on eri tavaraa ja paljon turvallisempaa, tuskin kellään tosin ensiasennusnesteenä? Ei suositella sekoitettavaksi normaalin glykolin kanssa, ei edes niiden kaikkiin sopivien (yksi syy ainakin että pakkaskestävyyden mittaus ei onnistu enää normaalisti) Mitenköhän noiden lisäaineistus ja värit menee, punaisena ainakin saa? (mutta harvinaista, eli useammin punainen on jotain noista pidempikestoisista alumiinimoottoreille suunnattua tavaraa).

Viinaksi en silti noita ainakaan kutsuisi, alkoholiksikin kutsuminen on kemian keskusteluiden ulkopuolella hämäävää. Alkoholeiksi kemiassa luettavia aineita on kovin erilaisia ksylitolista ja mentolista metanoliin, toki monet niistä on myrkyllisiä (kuten se oikea viinakin eli etanoli)

Nyt on vähän jo asioita suljettu pois. Kävin verkkokauppa.comissa ja ostin häkämittarin. Se ainakin näytti puhdasta nollaa koko matkan Tampere-Jkl välin.

Glykoli tuolla haisee sisällä ja se haju pöllähtää sisälle ainoastaan kun kiihdyttää kovemmin. Siihen hajuun tottuu tosi nopeasti, se tuntuu pelkkänä tunkkaisuutena ja sen hajun haistaa vasta kun avaa ikkunaa ja sitten kun sulkee sen, tai kun sattuu osumaan ilmastoinnista tuleva puhallus naamalle. Pinta paisuntasäiliössä ei vajentunut jlk-tampere-jkl reissulla kuin jonkun parin desin verran, mutta silti tuo haju sieltä tuli..

Nyt vaihdoin koneeseen nesteiksi puhtaat vedet, laitoin ilmastointiin puhdistusaineet sisälle ja katsotaan mikä fiilis maanantaina tulee, kun aamulla lykkää uuden raitisilmasuodattimen paikalleen ja taas töihin tällä lähtee.

Vaikka vuoto loppuisikin, niin lämmityskennon kotelossa oleva glykoli haisee vielä jonkun aikaa. Kennossa kiertää kuuma vesi, ja lämpö saa glykolin pienessä määrin haihtumaan, siis siirtymään sisäänpuhallusilmaan. Toisaalta glykoli haihtuu paljon hitaammin kuin vesi, märkä siis säilyy pitkään, ellei sitä siivota pois. Ja pelkkä vesihöyrykin saa ilman tuntumaan tunkkaiselta. Tutki siis myös, millainen homma kennon vaihto on. (XM:ssä ei varsin paha)

Pitää vaan eka selvittää mistä se höyryää. Ennen tuo tiputti pisaran pari alavesiletkusta aina, mutta nyt tuolta tulee kunnon hajut, kun avaa konehuoneen ajon jälkeen, vaikka alavesiletku näyttää kuivalta Saattaa olla, että se ei vuoda kennolta ollenkaan, vaan jostain muualta. Enkä ihan täysin pakokaasunkaan vuotamista ole vielä sulkenut pois, kun sieltä tuntuu puhaltavan koneen takaa kuumaa heti kun auton käynnistää.. ja vähän silleen ajossa kaikuu matalampi murina..

Tervehdys

Monelle ihmiselle metanoli pitoinen pissapojan neste aiheuttaa pahoin vointia, olisiko mahdollista että ko aihettta olisi käytössä. Ammatti autoilijat eivät käytä metanoli pohjaisia pissapojan nesteitä edellä mainitun syyn takia (he istuvat ratin takana pitkiä aikoja, metanolin haihtuessa se tulee raitisilman mukana sisätiloihin. Terv TK

Hyvänen aika sentään, jos pari desiä siis 2 desilitraa pitää nestettä lisätä 200 km matkan jälkeen niin vaihtoehtoja on kaksi. Joko se vuotaa hytiin tai kannentiiviste/muu vuotaa. Ehdotankin että tuo se autosi mulle ja vaihdan sen lämppärin kennon/ tutkin mistä nestehukka johtuu. Onhan se perin vaarallista jos kuskit pyörtyilee kesken ajon. Lämppärinkenno maksaa 42 € täkäläisessä AD varaosaliikkeessä ja työt saat asevelihintaan, eli reiluusti alle korjaamojen taksojen.
Jos kiinnostaa niin laita viestiä.

Korjaa tai korjauta eihän toi tommonen johda mihinkään turhaa jorinaa

Jos haistat glykolin, niin kyllähän siellä on vuoto jossain. Korjaa tai vie korjaamolle...

Yksi vuotopaikka saattaa myös olla kennon ja putkiston välinen o-rengas joka falskaa nestettä kuskin jalkatilaan. Vaihto on kohtalaisen helppo.

Jahkailut ja spekuloinnit ei johda mihinkään lamppu käteen ja tutkimaan turha arvailla.