Sitruunapatonki.fi

vaikka tuommosia voi hyödyntää

eiku

ja pumppu

laturi

jos haluu hienostella ja maksaa enemmän ,niin hakee Ctekin .mutta tuolla neljänkympin laturilla pärjää hienosti.

kokemjne kirjoitti:tuossa taitaa olla kysymys nesteestä , kun sitä lämmitetään riittävästi ( +60 C ) neste alkaa kiertää ilmankin sitä pumppua . mutta pumppu nopeuttaa lämmitystä.

Juu, joku termosifoni-ilmiö tjsp. Jonkun wanhan 2T-koneen jäähdytyskin toimi niin, Saab tai Warre?
Mutta silti pitää tietää mihin letkuun laittaa, jotta molemmat päät on auki lohkon vesitilaan. Nykyisin kun noita nestekiertoja ohjataan entistä tarkemmin, voi nuo ohuemmatkin letkut olla sulki kylmänä.

kokemjne kirjoitti:ei se lämppärin letkuun laitettava tarvitse VÄLTTÄMÄTTÄ pumppua , mutta pumpullinen nopeuttaa lämmitystä , eikä ole edes ongelma sähkön suhteen . kun kerran tolppaa imuroidaan lämmitykseen , niin samalla siinä sivussa menee automaattilaturikin.
vesipumppu maksaa semmosen 60-80 ja on helppo asentaa . kuluttaa sähköö 0.6 A tunnissa .

No kuinka se neste kiertää ilman pumppua? Eiköhän se jää kohisemaan siihen vaakasuoraan?

zX-files kirjoitti:

catmatti kirjoitti:Osta letkulämmitin missä on vesipumppu joka asennetaan erittäin helposti sisätilan lämmitys letkuun, siinä on tehoa 1,1kw

Onko oikeesti turvallinen malli? Kosteussuojatuilla liitännöillä ja panssaroidulla kaapeloinnilla? Vaiko vain se kuuluisa CE- eli China Export-leima
Asennus testattu toimivaksi missään autossa muuta kuin siellä pärnäsenkojaamolla?

Tuollainen Suomesta ostettu CE hyväksytty ja takuunalainen letkulämmitteinen teholämmitys asennettiin autoon (BMW X3) .
Toimi hyvin ja tuntui lämmittävän sisätilojakin. Kiertovesipumppu kierrätti moottorissa, mutta sisätilalämmityksen toiminnasta en tiedä.
Asennus tapahtui autokorjaamossa.

Asensin viime syksynä Defan lämmittimen C6:een Defan ohjeen mukaiselle paikalle. Ei kierrä vesi tarpeeksi ilman pumppua kun on niin monimutkainen järjestelmä. Lämpömittarin anturi kuumeni kyllä kun on ekana putkistossa josta seurasi käynnistysongelmia. Laitoin pumpun lisäksi niin loppui käynnistysongelmat. Pumppu kierrättää tosi tehokkaasti niin lämpiää tasaisesti.

Itse asensin 607 dt17 moottoriin tuon letkulämppärin tuohon vaihteiston lämmönvaihtimen juurelle letkuun. Tästä lämpö nousee ihan kivasti lohkoon kun varaa ei ole ollut kiertovesipumppuun. Tällä setupilla menty pari talvea ja ihan hyvin pitkällä lämmitysajalla lämmittää kun itse en tolppien laskuja maksa joita käytän.

Kuva asennuksesta. http://1drv.ms/1hkdFyH

rallyedriver kirjoitti:... kun varaa ei ole ollut kiertovesipumppuun....

Itse kävin eilen hakemassa/ostamassa Kahalta(maahantuoja) sen kiertovesipumppu sarjan (n.145€), sai käytettyä työpaikkani alennusprosenttia kiitos vaan varaosa henkilöille duunissa.
Nyt olisi sitten itse lämppäri ja pumppu hommattuna, vielä kun ne jossain välissä kerkeisi asentaa, ajattelin laittaa samaan paikkaan missä webasto pitäisi olla.

Vanhojen rintamamiestalojen vesikiertoinen patterilämmitys oli yleensä vapaakiertoinen, kattila (kellarissa) lämmitti vettä ja lämmennyt (laajentunut) vesi on ominaispainoltaan kevyempää kuin kylmä vesi -> kuuma nousee ylös ja pattereissa jäähtynyt vesi taas laskeutuu ja kiertää alakautta pannuun, mutta ei oikein hyvin toimi jos ei ole korkeuseroa (yksikerroksinen) tai ohutta putkea.

Eli luonnollinen vesikierto ilman pumppua voi siis syntyä vain jos moottorin tulo ja lähtö on selkeästi eri korkeudella, letkukuvasta vaikea ainakin minun hahmottaa mitään selkeää nousua tai koneen puolella jähtymässä ollessa laskua, mutten oikein muutenkaan hahmota mitä nuo eri osat siellä lutkistossa on ja mihin kohtaan lämmitin siinä osuisi.