Sitruunapatonki.fi

P51 kirjoitti:Ja kun nyt joillain on niin kova vimma "kapinoida" lainsäädäntöä vastaan asentamalla noita laittomia xenoneita,niin onko käynyt mielessä tehdä vaikka kansalaisaloite niiden laillistamiseksi ? Tai asentaa vaikka uudemman c5:sen xenonit & korkeusäädöt...

Ei. En koe tätä varsinaisena rajoitteena, ainoastaan hidasteena. Jutun esilletuonnin tarkoitus ainoastaan se, että tämä on selkeä epäkohta täällä pimeässä maassa. Fyysisesti ja henkisesti.

P51 kirjoitti:Tai asentaa vaikka uudemman c5:sen xenonit & korkeusäädöt...

Olen yhteen kaveriin törmännyt, joka tosiaan jälkiasensi omaan Renault Meganeensa nuo xenot itse. Siis 100% laillisesti, korkeusantureineen kaikkineen käyttäen Renaultin alkup. osia, piuhasarjoja jne

Josta tietty tuli mieleen tuo omakin C5 halogeneilla. Korkeusanturithan tuolla jo hydeä varten on, joten liekö tuo sen suurempi juttu kuin vaihtaa umpiot ja Leksaa ne toimintaan? Ainakin Leksassa tuo optio meinaan on olemassa

Akaile kirjoitti:tämä on selkeä epäkohta täällä pimeässä maassa. Fyysisesti ja henkisesti.

Ja mikäköhän tuossa nyt erityisesti ottaa nuppiin? Jos ajattelet sallivasi xenon-polttimon H-kantaisena, on tuossa kyllä niin järkyttävä kivi käännettävänä EU-herrojen tyyppihyväksyntöjen kanssa että pitää todella olla kovat periaatteet jos tuota vastaan lähtee vääntämään. Ja jos se sitten onnistuisikin, niin kohta olisi noita xenoja 70-luvun kinnereistä lähtien, kellertävine, rihlattuine umpioineen. Ihanko oikeasti luulet että noissa on se valojakauman hallinta ollut jo sitä luokkaa että sinne tuollaisen über-kirkkaan polttimon voi tuikata muita häikimättä

Periaatteessa, sätkään voisi laittaa ajovalosäätömoottorit, se olisi vaan rakentelua ja kojelautasäädön tilalle asentosäätö. Näin siis periaatteessa, mutta ei käytännössä, koska nämä säätömoottorit ovat liian hitaita tähän systeemiin. Kävisin päinvastoin säädön kanssa, ehkä valot nousisivat keulan myötä ja päinvastoin, hieman hidastetusti.

HiTec kirjoitti: ...Josta tietty tuli mieleen tuo omakin C5 halogeneilla. Korkeusanturithan tuolla jo hydeä varten on, joten liekö tuo sen suurempi juttu kuin vaihtaa umpiot ja Leksaa ne toimintaan? Ainakin Leksassa tuo optio meinaan on olemassa
...

Jotenkin luulisin ettei muuta vaatisi, mutta ei kokemusta kuin toisinpäin, eli halogeenien liitin sopii ja muuten toimii ok, mutta ainakin ilman ohjelmointia sumuvalot syttyy aina kun on virrat päällä, eli sitä johtoa käytetään johonkin ballastin virransyöttöön? Mutta sumuvalojen sulakkeen poistamalla toimi ok.

(kolarissa tuli kertakorvaus ja silloin ei oikein mistään löytynyt järkevään hintaan Xenon-lamppuja, niin vaihdoin kummatkin halogeeneihin, pimeällä maaseututaipaleilla, kyllä jäi kaipaus, mutta ei tullut lopultakaan ostettua vaikka välillä vaikka Saksan ebayssä niitä on näkynyt)

Jos joku haluaa kokeilla toimiiko, niin kellarista (Turku) löytyisi edukas (100 €/tai kokeiluun lainaksi), mutta hieman enemmänkin korjailtu: (liimailtu kiinnikkeitä ja "lasin" kiinnitystä) oikean puolen Ksenon/(Halo-kaukovalo) C5 mk1 (-01...-04), Xenon umpio (ja pieni näkyvä vikakin, siitä kromisesta muoviosasta heijastimen ylä/sivupuolella puuttuu pala) mutta lamput ja ballasti toimi hyvin kolarin jälkeenkin.
(Tarkistin silloin lakitekstiäkin: laki ei salli erilaisia lamppuja eri puolilla autoa )

HiTec kirjoitti: Ja mikäköhän tuossa nyt erityisesti ottaa nuppiin? Jos ajattelet sallivasi xenon-polttimon H-kantaisena, on tuossa kyllä niin järkyttävä kivi käännettävänä EU-herrojen tyyppihyväksyntöjen kanssa että pitää todella olla kovat periaatteet jos tuota vastaan lähtee vääntämään. Ja jos se sitten onnistuisikin, niin kohta olisi noita xenoja 70-luvun kinnereistä lähtien, kellertävine, rihlattuine umpioineen. Ihanko oikeasti luulet että noissa on se valojakauman hallinta ollut jo sitä luokkaa että sinne tuollaisen über-kirkkaan polttimon voi tuikata muita häikimättä

Kuule, ku on harrastanut myös niitä 70-luvun kinnereitä niin tämän tästä törmää johonkin pykälään, joka estää vanhemman kaluston modernisoinnin, tai ainakin hidastaa rakentelua erinäisten lippulappusten kanssa. Täyttä rahastusta ja pienen ihmisen kiusausta, kun ei löydy massaa alkaa muuttamaan vanhoja pykäliä. Sitten löytyy joukko lampaita tai hännystelijöitä, jotka ei koe tarpeekseen auttaa kaveria mäessä, "kun ei koske mun napaa millään tapaa". Luulisi rakentelukulttuurin olevan vähän solidaarisempaa Citroen-piirissä?

Ja taas vähän kääntäen asiaa, jos tyydymme ratkaisuun "Joku on jo tätä joskus ennen minua ajatellut ja tämän ainoaksi oikeaksi vaihtoehdoksi nähnyt niin..niin sen täytyy olla"..Tässä tilanteessahan kehitys loppuisi siihen. Maailma olisi pannukakku, aurinko kiertäisi maata, ainut potentiaalinen automerkki on Toyota ja sitä rataa.

Akaile kirjoitti:Kuule, ku on harrastanut myös niitä 70-luvun kinnereitä niin tämän tästä törmää johonkin pykälään, joka estää vanhemman kaluston modernisoinnin, tai ainakin hidastaa rakentelua erinäisten lippulappusten kanssa.

Modernisointi valaisinten tapauksessa on hieman erilaista, vaihtaako sinne vain sen polttimon johonkin kiina-viritelmään vaiko tosiaan koko fikkarin. Tuo polttimo-tuning on kiellettyä ihan syystäkin, mutta ei kukaan eikä mikään varmasti kiellä sua laittamasta vaikka huippu-nykyaikaisia LED-valoja sinne wanhemmankin nokalle. Toki tuo edellyttää sitten mahd. vähän muutakin kalustoa uusittavaksi, mutta mahdollistahan se silti on jos vaan intoa, rahhoo ja tupakkia riittää

HiTec kirjoitti: Tuo polttimo-tuning on kiellettyä ihan syystäkin, mutta ei kukaan eikä mikään varmasti kiellä sua laittamasta vaikka huippu-nykyaikaisia LED-valoja sinne wanhemmankin nokalle.

Aikamoista mutua harrastat tuossa kohtaa. Todellakin estetään, ärtsyin katsastaja katkoo piuhat heti konttorilla, jos päivänvaloa riittää kotiin asti Mutta ei tästä sen enempää, keskustelu ei juuri jalostu.

Akaile kirjoitti:

HiTec kirjoitti: Tuo polttimo-tuning on kiellettyä ihan syystäkin, mutta ei kukaan eikä mikään varmasti kiellä sua laittamasta vaikka huippu-nykyaikaisia LED-valoja sinne wanhemmankin nokalle.

Aikamoista mutua harrastat tuossa kohtaa. Todellakin estetään, ärtsyin katsastaja katkoo piuhat heti konttorilla, jos päivänvaloa riittää kotiin asti Mutta ei tästä sen enempää, keskustelu ei juuri jalostu.

Ethän nyt vaan yhtään jättänyt mitään olennaista tuosta lainauksestasi pois?

Entäs jos se suuri massa ei olekaan välinpitämätön lammaslauma, vaan aktiivisesti vastustaa sellaista rakentelua joka aiheuttaa suoraan häiriötä muille? Itseä ainakin ärsyttää tapa tehdä aivan älyttömän äänekkäitä pakoputkistoja, vaikka moottoripyörissäkin. Häiritseekö se rakentelijaa itseä, ei - suorat putket ja "Loud pipes save lives", hymy päälle (moottoripyörä on tallissa, bähän turhan äänekäskin ehkä).

Sama koskettaa valoja, (kauko)valojen väärä käyttö tai paskat Xenonit ei häiritse niin paljon itseä kuin muita, eli tuossakin, kuten aika moni laki ja säädös muutenkin olisi ihan täysin turha jos ihmiset ajattelisivat mitä oma tekeminen vaikuttaa muihin. Tai kyseinen yksilö ei vaan muuten sovellu ihmisten ilmoille, jos erakkona Lapissa asustaa saa aika vapaasti värkätä. Tai on myös monia maita joissa ei ole paljon säätelyä (esim Somaliassa tuskin kukaan viranomainen tulee sanomaan, -Ei, ei , pick-upin päälle ei saa asentaa ilmatorjuntakonekivääriä, ei ole direktiivissä määritelty...).

Onkos muuten fillarin valoihin määritelty jotain maksimitehoja ja suuntauksia, niihin saisi aika komean valotykin rehokkailla kaukovalo LEDeillä (rai HIDeillä), akku täytyy olla vain ikävän iso. Ja eikun tielle häiriköimään?

Onko muuten kellään tullut vastaan mahdollisuutta uudelleen tehdä valoumpion heijastinpinnoitetta?
Omassa ameriikanihmeessä kun nuo pinnoitteet ovat hyvin pahasti hapettuneet ja valoteho heikentynyt alkuperäisestä huonosta tasolle naurettava.
Ko. pirssin umpiosta on lasit irroitettavissa.
Noissa kun on se ongelma ettei niitä saa enää uutena... Ameriikkan puolelta saisi, mutta siellä ovat kiinnittäneetkorkeudensäädön eri kohtaan...ja tietenkin tuo kiinnike on valettu siihen umpion pohjaan.

olli__o kirjoitti:Entäs jos se suuri massa ei olekaan välinpitämätön lammaslauma, vaan aktiivisesti vastustaa sellaista rakentelua joka aiheuttaa suoraan häiriötä muille? Itseä ainakin ärsyttää tapa tehdä aivan älyttömän äänekkäitä pakoputkistoja, vaikka moottoripyörissäkin. Häiritseekö se rakentelijaa itseä, ei - suorat putket ja "Loud pipes save lives", hymy päälle (moottoripyörä on tallissa, bähän turhan äänekäskin ehkä).

Sama koskettaa valoja, (kauko)valojen väärä käyttö tai paskat Xenonit ei häiritse niin paljon itseä kuin muita, eli tuossakin, kuten aika moni laki ja säädös muutenkin olisi ihan täysin turha jos ihmiset ajattelisivat mitä oma tekeminen vaikuttaa muihin. Tai kyseinen yksilö ei vaan muuten sovellu ihmisten ilmoille, jos erakkona Lapissa asustaa saa aika vapaasti värkätä. Tai on myös monia maita joissa ei ole paljon säätelyä (esim Somaliassa tuskin kukaan viranomainen tulee sanomaan, -Ei, ei , pick-upin päälle ei saa asentaa ilmatorjuntakonekivääriä, ei ole direktiivissä määritelty...).

Mä ajattelen tätä nimenomaan turvallisuusnäkökulmasta, johon myös liikenneturvallisuus tilastollisesti pohjautuu. Kuten jo aiemmin mainitsin, etsikää se artikkeli tai viittaus, jossa jälkiasenteiset xenonit ovat olleet juurisyy liikenneonnettomuuteen. Jos löytyy yksikin niin montako vältettyä eläinonnettomuutta vastaavasti on samojen valojen piikissä? Hyödyt versus haitat.

Äänekäs moottoripyöräkään ei aiheuta suoraa vaaraa (kohtuus tietty mukaan, suora putki on erijuttu), mutta silti siitä on aina joku kukkahattu valittamassa. Suomessa "kielletään kaikki" asenne jyllää ja tämä on tuollaisten pikkusäädösten viilaamisen mallimaa.
Tarkennetaan nyt vielä, että en omista moottoripyörää tai mopoa, joten en tässä kohtaa puolusta omaa oikeuttani äänekkäisiin moottoripyöriin.

Kami kirjoitti:Onko muuten kellään tullut vastaan mahdollisuutta uudelleen tehdä valoumpion heijastinpinnoitetta?

Katoppa toi sivusto: http://www.timohapponen.net/heijastin/

Hianoo... tossa on vaan ongelma, kun noi on jotain muovia...

Akaile kirjoitti: Äänekäs moottoripyöräkään ei aiheuta suoraa vaaraa (kohtuus tietty mukaan, suora putki on erijuttu), mutta silti siitä on aina joku kukkahattu valittamassa. Suomessa "kielletään kaikki" asenne jyllää ja tämä on tuollaisten pikkusäädösten viilaamisen mallimaa.

Kokeiles mennä sen äänekkään mopon kanssa vaikka Sveitsiin.....

ei mee minullekkaan jakeluun tuo pakoputkien vaimentamattomuus . lajiin ovat erikoistuneet huo jotka kuvittelevat jenkkituotteen olevan muka hienoo.
yleensä ne ovat lisäksi shopattuja siten että kuvittelisi lykäisenkin ajelun olevan pelkkää masokismia.
OIKEAT moottoripyörät . kuten vaikkapa polliisilla . ne eivät metelöi .
sitten on nuo nuorison korppusahat sama mekkala mutta korkemmalla äänellä
lisätään samaan syssyyn eritysesti baijerilaisten mutteriwiritysten alla sojottavat torvet . vissiin hienoo. ja samalla jytkyttää helvetillinen basso ,ettei tatusti mitään kuule huutamatta. jos sittenkään. pellit vaan lepattaa .

tuossa kun tuli tekstiä jenkkien tekeleistä ,niin oikeat jenkkiautot eivät melunneet . konehuoneesta kuuluin vain sihinä ja pakoputkesta hiljainen hörhötys.

Niissä "nuorison korppusahoissa" se ääni on kuitenkin usein oikeasti saavutetun tehon sivutuote

kokemjne kirjoitti:OIKEAT moottoripyörät . kuten vaikkapa polliisilla . ne eivät metelöi.

Onhan tuota poliisilla muutakin moottorikäyttöistä 2-pyöräkalustoa kuin oikeita moottoripyöriä, esim. skoottereita



Ja ei, eivät nuokaan kyllä metelöi, kuten ei tuo oma 600cc Hondankaan skoba mökää juuri pidä, mutta mukavuus edellä sitä tässä iässä jo mennäänkin

teuski on oikeessa . jos virityksellä ei ole saatu tehoa LASKEMAAN vähintäin 10%:ssaa , niin viritys on ollut turha.

Itellä on tommonen isompi" mopo" homosohvaksikin haukuttu mukavaa on ääni on melko hiljaiset murinat ja suhinat, mitä v......tua sen tarvii pitää kovaa ääntä ei ymmärrä myöskään hän.

Kami kirjoitti:Onko muuten kellään tullut vastaan mahdollisuutta uudelleen tehdä valoumpion heijastinpinnoitetta?
Omassa ameriikanihmeessä kun nuo pinnoitteet ovat hyvin pahasti hapettuneet ja valoteho heikentynyt alkuperäisestä huonosta tasolle naurettava.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15677" onclick="window.open(this.href);return false;
Ei tosin ole ilmeisesti ihan halpaa pienissä sarjoissa.

ealab kirjoitti:Periaatteessa, sätkään voisi laittaa ajovalosäätömoottorit, se olisi vaan rakentelua ja kojelautasäädön tilalle asentosäätö. Näin siis periaatteessa, mutta ei käytännössä, koska nämä säätömoottorit ovat liian hitaita tähän systeemiin. Kävisin päinvastoin säädön kanssa, ehkä valot nousisivat keulan myötä ja päinvastoin, hieman hidastetusti.

Epäily säädön hitaudesta perustuu mihin..?

Mikään ongelma ei ole rakentaa systeemiä siten että aikaa säädön ylä- ja alarajan välillä kestää alle parikymmentä millisekuntia, tarkkuuden ollessa kuitenkin enemmän kuin riittävä. Se että tarvitaanko niin nopeaa säätöä, on sitten toinen tarina...