Sitruunapatonki.fi

Ja koska tiukemmassa jarrutuksessa perä tosiaan niiaa, kuten jousitusgeometrian vuoksi pitääkin. Tuollaisessa äkkinäisessä muutoksessa ei vakiokorkeussäädin ehdi mukaan, ei se niin nopea ole. Mutta kohta ehtii.

Nyt on vaihdettu taakse varaajapallo ja ilmattu jarrujen kautta 2 litraa vanhaa lhm nestettä pois. jarruviive poistui. Jarruteho oli myös katsastuksessa aika onneton: edessä 1.7 ja takana 0.7 mistä tälläinen johtuu?

Tuliko tehosta hylkäys tai sanomista?

Yksi syy voisi olla talvi, kylmä ja renkaiden liukkaus, eli jos renkaat lukittuvat se riittää rehoksi (kun mittari ei voi tietää ja mitata paljonko olisi tehoa ollut vielä reservissä)?

Sanoi heikosta tehosta...ei hylätty sen takia. Etupää jarruttaa hyvin mutta takapää ei mene mielestäni (lukkoon) abs rutise.

Olisi voinut hylätäkin, ellei pyörät lukkiutunut.

Muutenhan tuo kokonaisvoima ei taitaisi riittää. Jos nuo oli ihan tasan samat molemmin puolin tulisi koko jarruvoimaksi (2*1,7+2*0,7)=4,8 kN?, mutta enpäs löytänyt hylätty-rajaa, ajokieltoraja on 30 % ajoneuvon kokonaismassasta (eli kun kilonewtonit ,kertoo 1000 ja jakaa 9,81, tulee noin 490 kg jota verrataan massaan), mutta tarkoittaako tuo kai sen hetkistä kokonaismassaa eikä rekisteriotteessa olevaa suurinta sallittua? ) (jossain löytyi jarruvoimavaatimus 58 % massasta, mutta se siis riippuu kitkakertoimestakin)

Mutta kun ei tiedä mitä katsuri mittasi ja kuinka hyvä oli muuta kuin mutisemaan, niin ei noista voi oikein mitään päätellä.

Jos viivettä ei ollut, niin ei kai niissä takajarruissa muuta ole kuin jarrupalat, levy ja satula jotka voi tarkistaa tai vaihdella (kuorman "tunnistus" ja jarruventtiili toimii kai aina jos takapään korkeus on suht. oikein)

En usko että huomaa erikseen kumman pään ABS raksuttaa, mutta eikö ollenkaan ABS rutise jos ajaa vaikka toinen puoli lumella ja toinen asfaltilla ja polkaisee (varoen tietysti) jarrua?

Käys hakeen vaikka n. 125 kg sementtiä tavaratilaan ja käy jarruttelemassa. Mikäli ei vieläkään toimi poikkea asiansa osaavalla Citroën-pajalla tarkastuttamassa ne venttiilit uudestaan.

Ja ABSsää kokeillessa muistaa että Xantian hydejarrut ei potki poljinta jalkaa vastaan samoin kuin normijarruilla.

No nyt rupesi jousitus risaamaan....etupää tuntuu toimivan normaalisti mutta takapää risaa. Menee normaalisti alas ja ylös mutta normaali ajoasentoon ei tunnu menevän ...olisko vivustossa vikaa vai missä?

RikuD kirjoitti:No nyt rupesi jousitus risaamaan....etupää tuntuu toimivan normaalisti mutta takapää risaa. Menee normaalisti alas ja ylös mutta normaali ajoasentoon ei tunnu menevän ...olisko vivustossa vikaa vai missä?

Ääni irronneelle linnunluulle eli vakaajan ja korkeudensäätimen yhdystangolle. Sen takaisinlaitto kannattaa opetella silmät sidottuna ilman apuvälineitä jotta pärjää reissussa

Eli siis auto ylös, vipu alas, äkkiä ulos ja selälleen apparin takapyörän viereen. Käsi linnunluulle ja luu paikalleen auton laskiessa. auton alle VAIN käsi. Toki kannattaa tehdä ennakoivia toimenpiteitä sen eteen, ettei tartte käytännössä tuota taitoa

Vika korjattu... linnunluu oli irti.