Sitruunapatonki.fi

tumpelo kirjoitti:Mites tuossa 19gti vm87 ilmastoinnilla, myös lämppärin puhallin kytkeytyy heti virrat saatuaan? Ei ole keritty tutkimaan vielä lainkaan, onko siinä mimmosia vastuksia ja missä?

Bx

tumpelo kirjoitti:Mites tuossa 19gti vm87 ilmastoinnilla, myös lämppärin puhallin kytkeytyy heti virrat saatuaan? Ei ole keritty tutkimaan vielä lainkaan, onko siinä mimmosia vastuksia ja missä?

Ilmeisesti Bx kyseessä..?

Lämppärin puhaltimen nopeussäätö on toteutettu transistorilla, joka on jäähdytyslevyineen "viulukotelossa" eli puhallinmoottorin kanssa samassa paikassa. Sijaitsee tuulilasin ja rintapellin välissä olevassa kotelossa, viulukotelon saa pois kun ottaa pyyhkijän sekä sen alta irtoavan ritilän pois, ja availee puolenkymmentä ruuvia. Ilmastoidussa muistelen että pitää purkaa vänkärinpuoleinen puhallin koteloineen pois, jotta mahtuu poistumaan...

Nopeussäätöyksikkö on parilla ruuvilla kiinni viulukotelossa, eikä siellä tainnut olla kuin pelkkä tehotransistori. Harvoin näitä on mennyt, paljon harvemmin kuin Xantia/Xm -ratkaisuissa, mutta täysin tuntematon ei tuonkaan pimeneminen ole. Kumpikin vaihtoehto on mahdollinen, poikkipalaminen sekä oikosulkuun palaminen...

Tuurissaan voi olla myös täyden nopeuden ohjausrele tai sen ohjaus vialla, mutta sellaista en vielä ole ehtinyt näkemään...

Kiitti jasu. Kaikissa bx:ssä ei tuota transistoria vissiin olekkaan, tuossa trs:ssä jouduin vaihtamaan lämmönsäätö namikan ja korjaantui sillä, mutta katsotaan kun gti:n saamme pukeille missä se vika piilee.

tumpelo kirjoitti:Kiitti jasu. Kaikissa bx:ssä ei tuota transistoria vissiin olekkaan, tuossa trs:ssä jouduin vaihtamaan lämmönsäätö namikan ja korjaantui sillä, mutta katsotaan kun gti:n saamme pukeille missä se vika piilee.

Ei ollutkaan, vanhakoppaisissa, joissa oli vastuksilla toteutettu nopeussäätö. Uusikoppaisissa taas kaikissa oli kojelaudassa säätönamikka joka potentiometriä pyöritti ja puhaltimen kaverina oli transistori...

Muisti palaili pätkittäin. Joo, BX:ssä oli trankkusäädin, viulukotelossa. Sen sijaan säätönamiskassa oli joissakin malleissa ongelmana max-nopeuden puuttuminen. Sitä varten on rele, joka ei kytkeydykään. Tähän tarvittiin pieni muutos säätimen piirilevylle. Siitä on joskus näkynyt piirroskin näillä sivuilla.? Alkuperäinen piirros voi yhä olla minulla tallessa. Itse asiassa kaikkiin, neljään meillä olleeseen BX:iin piti tuo muutos tehdä.

ealab kirjoitti:Muisti palaili pätkittäin. Joo, BX:ssä oli trankkusäädin, viulukotelossa. Sen sijaan säätönamiskassa oli joissakin malleissa ongelmana max-nopeuden puuttuminen. Sitä varten on rele, joka ei kytkeydykään. Tähän tarvittiin pieni muutos säätimen piirilevylle. Siitä on joskus näkynyt piirroskin näillä sivuilla.? Alkuperäinen piirros voi yhä olla minulla tallessa. Itse asiassa kaikkiin, neljään meillä olleeseen BX:iin piti tuo muutos tehdä.

Jos löydät piirroksen otan sen mielihyvin vastaan, pidän beksit käyttökuntoisina eli tieto ei pahitteeks.

Tänne en taida kuvaa saada. Jospa laittaisit spostisi yv:nä.....Ja kun kuvan saat niin voit laittaa tänne julki, jos mahdollista.
Jos BX:n puhallin toimii vain täysillä, silloin on säätimen piirilevyllä katkos laminoidussa vastuksessa(se musta suorakaide..). Ja tuo relehomma on eri.

ealab kirjoitti:...Ja kun kuvan saat niin voit laittaa tänne julki, jos mahdollista...

Tuossa se. Kuvaa klikkaamalla saat sen suuremmaksi.

no nyt vasta vaihdoin ton toisen lämppärin moottorin...
rupes pelittään...
siis vaan täysi nopeus viiveellä enää toimi....
ja minä toimin melkein kolmen kuukauden viiveellä....

nonii... nyt rupes puhaltaan aina käynnistyksen jälkeen hetkisen kuluttua muutaman sekunnin ajan...
ja myös ajossa silloin tällöin muutaman sekunnin ajan.... aika velikulta.....

Jälleen uusi tää paketti vaihdettu lämppärin moottoriin ja pelaa....
vajaan kuukauden toimi edellinen ja sitä edellinen pual vuatta ....

taitaapi nyt olla ongelma tuossa virtalukon pohjassa oireet sopii siihen

läjjeejä kirjoitti:taitaapi nyt olla ongelma tuossa virtalukon pohjassa oireet sopii siihen

Kuskin nilkkojen tienoilla on (kakkoskorisessa) puhaltimen rele joka saattaa myös kypsähtää kun nuo kytkettävät virrat on sille aika isoja.