Sitruunapatonki.fi

koska tuon ilmapumpun pitäisi lähteä käyntiin??

Tämä häiriö ei kyllä tunnu missään kun kone on käynnissä eli vetää aivan kun normaalisti ei huomaa missään vaiheessa.

Tämä on kyllä ihme juttu kun vikaa ei löydy.

Jakopään remppa edessä, siellähän se vika on kuitenkin, vaikka yritin väistää totuuden

catmatti kirjoitti:Jakopään remppa edessä, siellähän se vika on kuitenkin, vaikka yritin väistää totuuden

Aijaijai. Kiristimetkö prakaavat? Ilmeisesti pitää vaihtaa palikkaa tolkusti kun se käy auki. Selviääkö osien osalta 2000:lla? Työtä en uskalla arvailla... olisko 20 tuntia laskutettavaa.

catmatti kirjoitti:Tämä kun ei rallattele vaikka käy tyhjänä 500 ja siitä ylöspäin, ei oo tavallinen Audin moottori. Öljynpaine 500 kierrosta on 2.5 kuumana.

Niin, että oli sitten ihan tavallinen Audin moottori? Työn iloa!

Mitä meinasin tuolla ettei oo Audin tavallinen? enpä tiedä! vaihdoin pojan wr6 golffiin ketjut noin 10 vuotta sitten, samat kilometrit ja liukukiskot oli melkein puhki kuluneet, tässä sama homma ilmeisesti.Osat maksaa noin 300 mister autossa.

catmatti kirjoitti:Jakopään remppa edessä, siellähän se vika on kuitenkin, vaikka yritin väistää totuuden

No voi rähmä. Vaikka eihän tuo oo sen kummempi homma, kuin että vanha pois ja uus paikalleen

Mitäs tälle autolle kuuluu? C6-miehenä kiinnostaa oletko tähän asti päässyt alle 1 eur / 1 kilometri -remonttikuluun tällä saksalaisella luksusautolla.

catmatti kirjoitti:Kyllä se maksaa jos on peukalo keskellä kämmentä?

Ite kun tekee niin säästää

No niin nyt on uudet ketjut paikallaan, oli siinä jonkun verran tekemistä.

Tuosta vaihdosta viellä sen verran, että vanhoissa ei ollut mitään kulumis oireita ja liukukiskot olivat olivat melkein uuden veroiset, kuluneet noin 0,3mm ja ne muovikapulat on 5mm paksuudeltaan kiristäjät hieman pitemmällä kuin uudet, no niiten kuntoa ei näe etukäteen mistään kolosta niin samalla vaihdoin koska olin ne jo hankkinut etukäteen

On se kumma kun tuossa pienet Jouluajelut täräytin ja moottorivika valo alkoi vilkuttamaan ja kas kummaa 6-7 sylinteri merkkaa että sytytyspuolat on sökönä! miten ihmeessä ne voi kärvähtää noin vain?

catmatti kirjoitti:On se kumma kun tuossa pienet Jouluajelut täräytin ja moottorivika valo alkoi vilkuttamaan ja kas kummaa 6-7 sylinteri merkkaa että sytytyspuolat on sökönä! miten ihmeessä ne voi kärvähtää noin vain?

Sanoppas se. Tämä on tosi mielenkiintoinen threadi ja itsekin näitä vanhoja luksusautoja harrastaneena tiedän täsmälleen nämä tuskat. Tuntuu että jokaisen kiekan jälkeen joku valo palaa ja taas on sähköisen kaasuläpän tai matkustajan puolen penkin 12-anturisen istuinasennontunnistimen anturi tai ilmastoinnin sisäilman kosteuden anturi paskana. Tai konepellin jalankulkijatörmäystä aistivan sensorin vika. Aina menee useita satasia, useimmiten tonneja.

On ihan validi kysymys että kannattaako ylipäätään ostaa ajettavaksi ollenkaan näitä yli 100.000 km ajettua kymmenvuotiaita luksusautoja. Niissä on niin paljon elektroniikkaa ja kaikenlaista muovihippulaa ja sähkökikkulaa myös moottoreissa, että joku vika on koko ajan päällä ja rahaa menee aivan tuhottomasti saatuun nautintoon nähden. Kaiken rehellisyyden nimissä pitää todeta, että C6 ei ole ollenkaan kalleimmasta tai huonoimmasta päästä siinä seurassa, siinä ei sentään tarvi yleensä yli tonnia kerrallaan sijoittaa.

Tämä konemiehen arkea kuvastaa hyvin audimiehen arkea, vaiha kaapeli, vaiha boxi.
https://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM
Just vaihoin tällä viikolla A6 Allroadiin damperin kampuran päähän, kun oli päässyt
vulkanointi pettämään. Oli kyllä yllättävän edullinen, alle 3000kr. Samallahan siinä
tuli vaihdettua hihna ja rullat kiristimineen. Uusia vikoja odotellessa

Ei niissä puolissa mitään vikaa ollut, seiskan ruiskun sähköliitin hypännyt irti, huolimattomuutta, ei ollut painettu pohjaan lukitukseen asti

Nyt pitäis nuo rullat ja kiristin vaihtaa, mutta, mutta koko satsilla hintaa noin 12000kr

Nyt kun oli ensimmäinen öljyn vaihto, tuhannen kilsan päästä, niin otin suodattimen ja noin litran öljyä siitä samasta paikasta, paperi filtteri vai mikä sen nimi nyt on, jätin ne laboratorioon, kuorma autojen huippu valmistaja, ei voi merkkiä paljastaa, kun Kaveri hoiti tämän siinä sivussa, ei mitään hälyttävää, aivan normaali tulos! Öljyt oli sisäänajossa? mitä huippumerkkiä veikkaisit?

Castrol.

Viellä parempi

Commaa tai Motoxia?

Ei vielläkään osunut, ei tuosta kyllä papukaija merkkiä saa jos tietää

11.3 litraa meni vaihtoon, elikkä kyllä hieman lyhyt tuo vaihtoväli, mutta kun halusin varmistaa,ettei mikään menny perseelleen siinä koko hommassa, niin ja jos siinä olis ollut metallia tai jotakin niin silppuriin koko paska, ei tuota hommaa enää uudestaan tee, menee mielenkiinto

Biliteeman öljyä mitä oon käyttänyt kaikissa vehkeissä ja yksikään ei oo tuottanut vaikeuksia, tämä tässä arvostelussa missä on alumiini sylinterit, eli ei teräs sylinteri putkia ja lupaan että kenkää on saanut heti alusta, ei mitään hissuttelua...

Biltemalta tuntuu saavan laatuöljyä. Ja on sen verran edullista että öljynvaihtoväliä voi tarvittaessa lyhentää.