Sitruunapatonki.fi

Joulun aluspäivinä sain kannen nostettua mäntien päälle ja tärkeimmät hilppeet paikoilleen. Ja pääsin koekäynnistämään moottoria. Vaan eipä lähtenyt käyntiin. Bensaa kyllä tuli ruiskulle, mutta kipinä puuttui. Katsoin että kaikki liittimet oli kiinni, mitään yllätävää ei loytynyt, joten neuvoa kysyvä soitto Jasulle, alan specialistille, ja hän lupautui paikan päälle katsomaan potilasta.
Muutaman testimittauksen jälkeen paljastui vikaa joko johtosarjassa tai Ecussa, puolalle ei tullut virtaa. Jasulla oli kokemusperäinen konsti kipinän saamiseksi; Zx:n jakajan tilalle vaihdoimme Bx Gtin älykkään jakajan, puolan ja sytytysyksikön. Muutama johtokytkentä oikeaan paikkaan Jasun toimesta ja kone käynnistyi välittömästi

Nyt auto on ajokunnossa, joten remontti on siltä osin onnistunut. Kun auton ostaa osittain puretulla moottorilla ilman koekäyttömahdollisuutta, ei vikalistaa voi etukäteen tarkkaan tietää. Se tässä kuitenkin oli hyvää, että Zx:n 1.9 ja Bx:n moottorit ovat hyvin läheisiä sukulaisia, ja "hyllyssä" on tullut säilytettyä bx kamaa, niin remontin kustannukset eivät muodostuneet kovin kalliiksi.

Zx projekti jää nyt talvilomalle kun itse poistun vähemmän lumisiin maisemiin parin viikon päästä.

Hienoja uutisia!

Vuoden Citroen-teko! Myös seuraavan vuoden!

Onko kyseessä joku harvinaisempi malli, kun näin hehkutetaan pelastamisesta?

Zx jollain kierolla tavalla kiinnostaa Poikkeaako tekniikka kuinka paljon Xarasta? Koneet kai molemmissa samaa tu-/xu-sarjaa.

Aapeli kirjoitti:Onko kyseessä joku harvinaisempi malli, kun näin hehkutetaan pelastamisesta?

Zx jollain kierolla tavalla kiinnostaa Poikkeaako tekniikka kuinka paljon Xarasta? Koneet kai molemmissa samaa tu-/xu-sarjaa.

Jonkun mielestä varmaan ei harvinainen, mutta sitten voi heti sormella näyttää missä on toinen suomiauto. Kyllä nämä ovat käyneet vähiin nimenomaan arvostuksen puutteen vuoksi.

Hyvin paljon samaa on xsaran kanssa, joidenkin mielestä lähes sama autp.

No tuossahan se oli heti aloituksessa kerrottu, että on ilmastointia sun muuta varustetta. Pääsi unohtumaan. Kyseessä siis varustukseltaan harvinainen. Hieno juttu, että pelastetaan. Helposti säästetään jälkipolville vain merkin äveriäimmästä päästä olevia malleja ja tavallisemmat mallit unohdetaan.

Eikös toi Volcane muutenkin oo hiukan harvinaisempi? Maailmalla tosin SP3 on usein Volcane. Olikos tossa Volcanessa 1.9 kone vai muistanko kaiken taas väärin niinkuin tavallisesti? SP3:ssahan on se 2.0 16v 155 heppasena.

Eräs ominaisuus Volcanessa lienee erityisesti CX ja XM V6 -kuskien mieleen, eli nopeaksi välitetty ohjaus. Olikohan vajaat kolme kierrosta lock-to-lock?

Lime kirjoitti:Eikös toi Volcane muutenkin oo hiukan harvinaisempi? Maailmalla tosin SP3 on usein Volcane. Olikos tossa Volcanessa 1.9 kone vai muistanko kaiken taas väärin niinkuin tavallisesti? SP3:ssahan on se 2.0 16v 155 heppasena.

Volcanessa 1.9, mutta eipä toi SP3 kai mikään tehtaan virallinen nimitys ole. Olisko sitten maailmanlaajuisemmin vaan ZX 2.0 16V tai Volcane 2.0 16V ?

Tyypillisesti SP3:ssa on kai XU10J4L/Z tai XU10J4D/Z eli sama kuin Xantia VSX 16V, Mi16 ja 306 S16, mutta googlailulla löytyy myös tieto, että uudemmissa voisi olla Xsara VTS:stä ja 306 GTi-6 tuttu tehokkaampi XU10J4RS. Wikipedia mainitsee XU-sivulla että tuo XU10J4RS löytyisi "ZX Dakar" -mallista.

S16 vaihtui GTi-6:ksi Wikipedian mukaan 1996, joten onhan tuota uudempaa myllyä voinut ehtiä zexiinkin...

edit: Ranskasta löytyy kumpaakin, eikä mainita mitään SP3:a :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1072265546.htm?ca=7_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1073992803.htm?ca=7_s

Eikös ACAV ole muuttuvapituuksinen imusarja, sitähän ei tossa uudemmassa koneessa ole?

Tuli tammikuu ja vesikelit. En malttanut pitää näppiäni erossa projektista kun tulikin vielä mahdollisuus Volcanen pesuun ulkosalla.
Likaisen pinnan alta paljastunut maalipinta vaikutti olevan ihan ok, vain etupuskurin kulmassa oli pieni hankauma. Zx:n kuivuttua tallissa vahasin maalipinnan.

Sisätilojen imurointi ei tuonut muita yllätyksiä, kuin takajalkatilan lattiamatossa oli kämmenen kokoiselta alueella kaljuuntunut laikku, josta oli karvapinta häipynyt. Mikähän on vienyt nukat muuten niin siististä matosta?

Toinen silmiin ottanut seikka on auton takapään lentokorkeus. Mielestäni perä roikkuu hiukan liian alhaalla. Onko jousitangot jo väsyneet vai onko peräpään laakerointi antautumassa?

Tämä ulkopesumahdollisuus oli aivan extraa näin keskitalvella, nyt voin jättää projektin lepäämään loman ajaksi.
Katsastus on sitten vuorossa maaliskuun alkupuolella.

Tuosta sisäkuvasta mieleen tulleena tarkennuksena, että kehuin aiemmassa viestissä noita penkkejä tästä syystä:

Kokemusta myös BX GTI ja BX GTI 16V penkeistä ja nämä Volcanen penkit eivät ole hulluimmasta päästä. Hyvät säädöt ja BX:ään verrattuna parempaa on kankaan kestävyys sekä vähäisempi muovi pintamateriaaleissa. Omassa käytössäni myös takapenkkiläisille on enemmän tilaa kuin vastaavasti sijoiteltujen BX-penkkien kanssa.

Nyt jos ZX-fanclub syyttää mua brutaalista uhraamisesta rättikotteron hyväksi niin kiistän tämän täysin, sillä ko. Volcane paalattiin minusta riippumattomista syistä ja annoin penkeille vain jatkoaikaa ja uuden elämän toisessa kissaviiksisessä kuljettimessa.

Ehkä juuri tästä syystä tämän otsikon yksilön pelastaminen takaisin ajoon onkin kiinnostanut enemmän kuin Z-kirjaimiset noin yleensä. Hyvää työtä Eskere ja Jasu!

Mun mielestä tuo on ihan vaaterissa. Ei roiku perä.

Täällä vielä pieni otos ZX:n äänimaailmaan:
https://youtu.be/Tc71KNUJl8o

Minulta löytyy pitkä pakoputken pätkä katista taaksepäin jos on tarvis, osa on uusi ja ei kallis. Kaksi ½litran tölkkiä Karhuolutta esimerkiksi.

eskere kirjoitti:Täällä vielä pieni otos ZX:n äänimaailmaan:
https://youtu.be/Tc71KNUJl8o

On tainnut kameran tai Youtuben äänikoodekki tehdä tepposet tuolle äänimaailmalle. Ainakin läppärin kaiuttimilla tuo kuulostaa aika huolestuttavalta. Kuuluu sellainen metallinen laahaus.

Kevät on koittanut, käytin Zx katsastuksessa. Leima tuli ilman huomautuksia, jopa pieniä kehuja katsastusinssi antoi
Koiranluun vaihdoin, pakoputkea hiukan korjasin ja alustassa migillä hiukan koteloa korjasin, siinä kaikki. Jotain pientä rassuuta on vielä tiedossa, esim. vakkari ei toimi, nopeusmittari väpättää, jne, mutta suurimmat ongelmat on voitettu

Tämä asuu nykyään Tampereella. Eskeren luvalla jatkan tähän auton tarinaa kuvien kanssa.

Kiitokset Huikolle vielä kaupoista, alan asiantuntijan käsiin pääsi Volcane pienen to-do listan kanssa, joten odotettavissa on Zx:lle auvoisa tulevaisuus.

Tänään tuli sekä takapakkia, että edistystä.
Naarmutin puskuria tallin seinään, kun väistin kaatuvaa rengaspinoa. Vittu huudettu.
Talli pitää siivota ja parikymmentä ylimääräistä rengassarjaa viedä kaatikselle ensi tilassa.

Ostin erittäin siistin alkuperäisradion manuaaleineen ja koodikortteineen 20 eurolla.
Pääsen viimeinkin rakentamaan sitä palikkaa jolla orkkisradio asentuu kojetauluun.

Ishmaelin innostamana tilasin valkosivurenkaat autoon, lisäksi koko pakoputki ja kaikki iskunvaimentimet menevät vaihtoon.

Vetokoukun otan pois heti kun se bensa automaatti xm-farkku löytyy.

Tarjoukset ovat sisällä auton maalauttamisesta virheettömäksi.
Hyllystä löytyi tehdasuudet sähköpeilit ja muutamia katkaisijoita.

Kojetaulun reikiin on ollut joskus asennettuna autopuhelin. Katolla on antennikin vielä.
Ullakolta löysin kaksikin toimivaa autoGSM-puhelinta. Taidan asentaa toisen niistä paikalleen.

Kojetaulun mysteerikatkaisijalle keksin käytön. Se on jälkiasennuscruisen on/off kytkin ja sille ei tule virtaa. SCS Frigetten cruisesta näyttää olevan älyboksi pimeänä. Perinteinen konkkavika todennäköisesti.
Avataan ja korjataan.

Nopeusmittarin väpätys pienenee kun kääntelee vaijeria eri asentoihin.
Pitää ostaa uusi vaijeri.

Tuulilasinpyyhkijän varsi pitää uusia. Se on hiukan ruosteessa.

...tästä tehdään hieno.

Huikko kirjoitti:...tästä tehdään hieno.

Jos meinaat siitä hienon tehdä, niin varo sitten ettei valkosivurengaspino kaadu päälle. Eihän ne ainakaan zexin alla voi olla jos siitä hieno on tulossa

Teuski kirjoitti:

Huikko kirjoitti:...tästä tehdään hieno.

Jos meinaat siitä hienon tehdä, niin varo sitten ettei valkosivurengaspino kaadu päälle. Eihän ne ainakaan zexin alla voi olla jos siitä hieno on tulossa

Pakko se on kokeilla miltä ne näyttää. Ne sopii sitten vaikka Volvoonkin jos ei tykkää.

Alkuperäinen radio, huippusiisti sellainen. Käyttöohjekirja ja koodikortti.
20€ ja vielä Suomesta löytyi. Samalla myyjällä oli siistit volcanen vanteetkin 60€ hyvillä kesärenkailla, mutta oli ehtinyt myydä Jämsään.

...jos Jämsän mies lukee tätä niin voin ostaa ne paremmalla hinnalla pois

Tässä vielä kuva radiosta.

Tänään haettu Hollolasta pakoputken puolikas. Selkä vielä kasaan, niin pääsee jatkamaan.

Pakoputken osalta tulin siihen tulokseen tänään auton alla kekkuloidessani, että kaikki pakosarjalta taaksepäin laitetaan uusiksi.

Alkuperäisen radion asennus testattu ja todettu toimivaksi. Hienon näköinen, kun on orkkisradio paikallaan.