Sitruunapatonki.fi

taneaho kirjoitti:Ne muoviset sylinterin sisällä olevat 3 kpl renkaita maksoi alle 20 € ja oli helppo vaihtaa. Ohivirtaus loppui kun ne vaihtoi.

C-vitosessa on kuulemma prässätyt etutolpat, ei pääse mitään vaihtamaan sisälle. Tämä tieto on Sitroselta kun asiaa kysyin. Ja on kuulemma harvinainen vika jos se hajoaa. Nyt on auto täynnä harvinaisia vikoja...

Rychnowo kirjoitti:"Ei kuulemma ole vuotoja mistään"

Ei siis välttämättä ulospäin eli maahan asti. Mutta ennenkuin vaihdatte mitään maksavia
osia, niin varmistakaa se jo aiemmin mainittu yksinkertainen perusasia. Onko jousisylintereissä
reipasta sinne kuulumatonta ohivuotoa. Selviää kun nyppäsee sen ylivuotoletkun, joka siis on sylinterin kupeessa pyöräkotelossa, sopivasta kohdasta irti. Sieltä ei saa tulla lorisemalla nestettä,
on vain tippojen keruujärjestelmä.
Itseäni ainakin jäi arveluttamaan, tekikö tuo "korjaamo" tämän vai totesi vain ettei vuoda mistään.
Vian ollessa tuolla, se "vuotaa" takaisin säiliöön.
Aivan kuin kiinalainen pallotunkki tippuu alas, vaikkei vuoda ulospäin.

Olisipa ollut viimeviikolla kuva tuosta tolpasta ja siitä paikasta, missä se ylivuotoletku on, kun ei sitä vaan löydetty mistään. Olisi voinut sen todentaa tallissa. Itsekkin epäilen kyllä tuota tolppaa. Kukaan ei ole vielä kertonut, mikä on se 350e maksava korkeudensäädin, joka on kuulemma rikki. Mutta vertaus Kiinalaiseen pullotunkkiin on hyvä - juuri niin se käyttäytyy kun sinne ekana saa painetta. Joskaan se keula ei aina nouse ylös. Perä kyllä toimii hienosti.

Joku kyseli korjaamoa - auto on Jyväskylässä ja Viitaniemen Vianor oli korjaamo. Olivat sitten soitelleen Keuruulle Storkin Joukolle, joka oli puhelimessa konsultoinut asiaa. Maksoin 80e saamatta mitään tietoa, mikä on oikea vika. Joten en suosittele tätä korjaamoa kenellekkään. Asia selvisi kun soitin itse Joukolle, jolle lopulta autoni vein. Huomenissa saattaa saada jotakin ihanoikeaakin diagnoosia. No. Kuntoon se on saatava, toivottavasti nyt ei ihan kauheasti enempää köyhdy tässä projektissa.

Kyllä Jokke sen korjaa. Maksoit kiltisti Vikanorille vaikkei ne tehneet muuta kuin juorusivat puhelimessa, vai ?

Kaapelimies kirjoitti:Kyllä Jokke sen korjaa. Maksoit kiltisti Vikanorille vaikkei ne tehneet muuta kuin juorusivat puhelimessa, vai ?

En kyllä kiltisti maksanut, mutta minkäs teet jos pitää avaimet saada, eikä viittinyt niille jättää niitä, vara-avaimellahan se olisi saanut kotiin Ja polisiit perään.
Mutta karttakaa siis Vikanoria....

No niin. Storckin Jouko soitti ja sanoi kuskinpuolen etutolpan olevan rikki - > vaihtoon. Toivottavasti alkaa sillä toimimaan.
Tämä on siis kuulemma harvinainen vika.
Onko jollain laittaa kuvaa siitä missä se vuotoputki sijaitsee tuossa tolpassa? Olisi kiva tietää se tulevaisuuden varalle. Tiedä vaikka joskus hätäpäissään tulee ostettettua toinenkin citikka jossa on nestejousitus...

Tuommoinen letku, lähempänä pyörännapaa...

Kaapelimies kirjoitti:Kyllä Jokke sen korjaa. Maksoit kiltisti Vikanorille vaikkei ne tehneet muuta kuin juorusivat puhelimessa, vai ?

Näyttää olevan Jokellekkin kova pala. Sanoi vian olevan etutolpissa, mutta ne on vaihdettu "ehjiin" ja sama vika jatkuu. Jännittävää.
Olisi näemmä ollut halvempaa ostaa toinen C-vitonen ja ajaa sillä nin kauan kuin se kestää, nämähän ei enään paljoa maksa.

Ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin hydepumppu. Plagu oliko sinulla joskus vastaan tyyppinen vika? Aiheuttaja bsi?
Korkeudentunnistin varmasti kunnossa?

powerage kirjoitti:Ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin hydepumppu. Plagu oliko sinulla joskus vastaan tyyppinen vika? Aiheuttaja bsi?
Korkeudentunnistin varmasti kunnossa?

Kyllä pumppu toimii, koska perä nousee, samoin myös nyt keula, mutta sitten se alkaa heti laskea. Perä pysyy kokoajan oikeassa asennossa. Räyhäkkään näköinen peli, kun nostaa perän ihan korkalle ja keula on ihan maassa
Mutta olishan tuo kiva saada kuntoon, ei viittisi ihan paaliin vielä laittaa...

Ajelen nyt laina xantialla, oikein mukavaa kyytiä, joskin hieman pienehkö

Joo varmaan se pumppu pyörii ja nostaa, mutta siellä pumpussa on hydraulibloki jossa on jousitusta ohjaavat venttiilit.

Citikkanisti kirjoitti:

powerage kirjoitti:Ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin hydepumppu. Plagu oliko sinulla joskus vastaan tyyppinen vika? Aiheuttaja bsi?
Korkeudentunnistin varmasti kunnossa?

Kyllä pumppu toimii, koska perä nousee, samoin myös nyt keula, mutta sitten se alkaa heti laskea. Perä pysyy kokoajan oikeassa asennossa.

Kuten on jo mainittu, siellä pumpussa on myös korkeutta säätävät venttiilit. Neljä kappaletta, kumpaakin päätä varten sekä nostoa että laskua varten. Joita sitten ohjaa jousituksen tietämyskone...

Ja jos siellä nyt on jostain syystä etupään alaslaskuventtiili jostain syystä jatkuvasti auki, niin silloin etupää ei voi pysyä ylhäällä. Ylösnostoa pyydettäessä onkin suora linja pumpulta takaisin säiliölle... Ja tämä tosiaan olisi selvinnyt ihmettelemällä sitä paluuletkua, jos sieltä tulee nestettä niin jousisylinteri vuotaa ohi, jos taas ei tule niin silloin vuoto voi olla vain pumppuyksikön korkeudensäätöventtiileissä...


Onko sitten Vianorin toiminta mennyt jo noin huonoksi? Paljonhan kyseisen paikan taso laski sen Vianorille myynnin jälkeen, eikä ole monesti tullut enää siellä käväistyä...

https://godelind.home.xs4all.nl/citroenTechguide.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolta, ja sivu 38, niin alkaa selviämään perusteet C-vitosen hydromystiikasta...

jasu kirjoitti:

Citikkanisti kirjoitti:

powerage kirjoitti:Ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin hydepumppu. Plagu oliko sinulla joskus vastaan tyyppinen vika? Aiheuttaja bsi?
Korkeudentunnistin varmasti kunnossa?

Kyllä pumppu toimii, koska perä nousee, samoin myös nyt keula, mutta sitten se alkaa heti laskea. Perä pysyy kokoajan oikeassa asennossa.

Kuten on jo mainittu, siellä pumpussa on myös korkeutta säätävät venttiilit. Neljä kappaletta, kumpaakin päätä varten sekä nostoa että laskua varten. Joita sitten ohjaa jousituksen tietämyskone...

Ja jos siellä nyt on jostain syystä etupään alaslaskuventtiili jostain syystä jatkuvasti auki, niin silloin etupää ei voi pysyä ylhäällä. Ylösnostoa pyydettäessä onkin suora linja pumpulta takaisin säiliölle... Ja tämä tosiaan olisi selvinnyt ihmettelemällä sitä paluuletkua, jos sieltä tulee nestettä niin jousisylinteri vuotaa ohi, jos taas ei tule niin silloin vuoto voi olla vain pumppuyksikön korkeudensäätöventtiileissä...


Onko sitten Vianorin toiminta mennyt jo noin huonoksi? Paljonhan kyseisen paikan taso laski sen Vianorille myynnin jälkeen, eikä ole monesti tullut enää siellä käväistyä...

No luulisi merkkikorjaamon osaavan katsoa mikä on vikana, mutta näemmä ei vaan osaa, vaan menee ihan arvailuksi. Jos tuo venttiili olisi kokoajan auki, niin ei kait keula nousisi koskaan eikä yhtään? Tai sit tuo venttiili on sekaisin ja toimii milloin huvittaa, että keula pääsee nousemaan välillä ylös, mutta laskee heti alas? Käytössä tuo jousitus on oikein mukava, mutta ei näemmä korjattaessa...

Kyllä tuo Vianor on surkea paikka, menee huonosti jos vianselvitykseen pitää soittaa toiselle korjaamolle ja summassa kokeilla osia, lopulta päätyvät sellaiseen osaan, mitä ei käsittääkseni ole koko autossa...korjatkaa jos olen väärässä. Kierrän tuon paikan kyllä kaukaa.

Kaippa sitä pitää kohta lähteä etsimään jotain C-nelosta, jos jousitus hajoaa, sen osaa ainakin korjata...

Entäs jos se tunnistin joka tunnistaa korkeutta. Siinä on sellainen n. 8-10 sm pituinen vipu. Jos se on irronnut ja ei säädä korkeutta. Minulla oli kerran irronnut. Olisiko metsätiellä risu osunut.

No niin.

Ei sitten Storckin Joukokaan osannut autoa korjata, joten nyt jäi käsiin yksi hydrauliikkavikainen C-vitonen.

Nyt tarttisi sitten autoa, en taida enään uskaltaa ostaa C-vitosta, korjaussummalla olisi saanut jo vastaavan pelin pihaan käytettynä.

Mitähän sitten tekisi

Mitä muuta Storck teki kuin vaihtoi jousitolpan? Osta pois toinen femma, äärimmäisen harvinainen vika autossasi...

powerage kirjoitti:Mitä muuta Storck teki kuin vaihtoi jousitolpan? Osta pois toinen femma, äärimmäisen harvinainen vika autossasi...

Vaihtoi molemmat tolpat ja paljon muuta - ei toimi. Vajoaa vaan. KAikki muu on vaihdettu, pl. joku venttiili joka maksaa ylitse 300€. Puhalsin pelin poikki, ei vaihdeta enään mitään. 244000 aeattu auto.
Tuli aika kallis harrastus tuosta korjaamisesta. Joku pitäisi kyllä pian saada.
Kuulemma voi ajaa, mutta kun auto pysäköidään, alkaa se vajoaminen.

Eihän siellä ole muita venttiileitä kuin hydepumpussa?

powerage kirjoitti:Eihän siellä ole muita venttiileitä kuin hydepumpussa?

Tässä on tämä sporttialusta ja kuulemam venttiileitä piisaa....

Siis se on H3+ siinä on yksi venttiili enemmän kuin H3. H3+ "ylimääräinen" venttiili säätää keskipalloa, eli käskyttää jousitusta jäykempään tai löysempään tilaan. Venttiili mysteeriö sijaitsee auton alla on ns. keskimmäisen jousipallon jalka. Pikkaisen ihmetyttää merkkihuollon hutkiminen osia umpimähkäisesti autoon.

powerage kirjoitti:Siis se on H3+ siinä on yksi venttiili enemmän kuin H3. H3+ "ylimääräinen" venttiili säätää keskipalloa, eli käskyttää jousitusta jäykempään tai löysempään tilaan. Venttiili mysteeriö sijaitsee auton alla on ns. keskimmäisen jousipallon jalka. Pikkaisen ihmetyttää merkkihuollon hutkiminen osia umpimähkäisesti autoon.

Hyvä kysymys - meni usko "merkkihuoltoon". En voi kokemuksen perusteella nyt suositella tätäkään paikkaa, kuulemma 12h tehty töitä ja vika on edelleen päällä. Ei merkkihuolto saa tälläistä tehdä.


Hajoaako usein tuo sporttialusta? Ostanko toisen vastaavan pelin, jos pidän nykyisen varaosina? Vai onko taas sama edessä?

Ei se H3+ helposti hajoo, meillä H3+ C5 ollut vuodesta 2005 sillon oli ajettu noin 150tkm. nyt yli 390tkm. ei ongelmia. Hyvin vähän tuolla foorumin puolellakaan ollut ongelmia C5 jousituksessa. Jos joku hajoaa niin se on hydepumppu. Hydraulipumpun sähköpään puhdistaminen hyvissä ajoin antaa pumpulle lisää elinikää.

powerage kirjoitti:Ei se H3+ helposti hajoo, meillä H3+ C5 ollut vuodesta 2005 sillon oli ajettu noin 150tkm. nyt yli 390tkm. ei ongelmia. Hyvin vähän tuolla foorumin puolellakaan ollut ongelmia C5 jousituksessa. Jos joku hajoaa niin se on hydepumppu. Hydraulipumpun sähköpään puhdistaminen hyvissä ajoin antaa pumpulle lisää elinikää.

Taitaa loppulasku olla noin 700e siitä arpomisesta. Merkkiliikkeen kyllä pitäisi osata tehdä työnsä paremmin, eikä summassa vaihdella osia. Taitaa mennä romuksi tuo auto.

Mikä lienee sitten perimmäinen vika, se jää nyt arvoitukseksi...

powerage kirjoitti:Ei se H3+ helposti hajoo, meillä H3+ C5 ollut vuodesta 2005 sillon oli ajettu noin 150tkm. nyt yli 390tkm. ei ongelmia. Hyvin vähän tuolla foorumin puolellakaan ollut ongelmia C5 jousituksessa. Jos joku hajoaa niin se on hydepumppu. Hydraulipumpun sähköpään puhdistaminen hyvissä ajoin antaa pumpulle lisää elinikää.

Mulla h3+ ja 440 sahattu ei ongelmia.

Plagu kirjoitti:

powerage kirjoitti:Ei se H3+ helposti hajoo, meillä H3+ C5 ollut vuodesta 2005 sillon oli ajettu noin 150tkm. nyt yli 390tkm. ei ongelmia. Hyvin vähän tuolla foorumin puolellakaan ollut ongelmia C5 jousituksessa. Jos joku hajoaa niin se on hydepumppu. Hydraulipumpun sähköpään puhdistaminen hyvissä ajoin antaa pumpulle lisää elinikää.

Mulla h3+ ja 440 sahattu ei ongelmia.

Mun paskaa tuuria. 244000km siis ajettu