Sitruunapatonki.fi

Älkää vielä huokaisko. Selvitystyö keskeytettiin, ei haudattu. Pulpahtaa taas esille jossain kohtaa. Vahingosta viisastuneena pitänevät vaan homman paremmin piilossa.

Eiköhän pöytälaatikosta löydy joku vaihtoehtomalli, jota jo muutenkin valmisteltiin. Tämän esityksen valmisteluun meni konsulttifirmoille muistaakseni 330 000, joten eihän sitä hukkaan voi heittää. Eikös näitä aikaisemminkin ole joitakin nähty, että ensin tuodaan esiin joku mahdoton malli ja sen jälkeen tuodaan sovitellen toinen malli, joka hyväksytään kun ensin on esitelty pahempi skenaario? Mites olis vaikka autoveron säilyttäminen ja mustien laatikoiden hylkääminen, mutta muuten autoilun verotuksen kiristäminen?
Muistiin tulee jostain 70-luvulta Tekniikan Maailman pakina, jossa päättäjät miettivät, mistä rahaa valtiolle saataisiin lisää ja päättivät jatkaa entiseen malliin aakkosjärjestyksessä: "A- niin kuin autoilu, B - niiin kuin bensiini". Joku sitten huomautti, että eihän aina voida mennä saman kaavan mukaan tai joku huomaa tän. Niinpä päätettiin vaihtaa aakkosjärjestystä: "Ö - niin kuin öljy"...

Noo, kunhan kunnallisvaalit on äänestetty, voivat poliitikot taas jatkaa yksissä tuumin autoiliikenteen kustannusten lisäämistä muun "sosiaalitoimen" hyväksi.

Taidan olla vähän outo, kun tunnen pettymystä autoveron poistoaikeiden peruuntumisesta.
Nyt voi unohtaa haaveet isopäästöisen uudemman harrasteajoneuvon tuomisesta. Olishan se ollut liian helppoa ja edullista hakea uudempi käytetty maastoajoneuvo (M1G, eikä mikään SUVi) verottomasti esim. Ruotsista.

Kivahan sitä ois ollunna maksaa 2000€ enemmän ns. Väylämaksua säästöö sekin eikö?

Kyllä täytyy sanoa, että tämä selvitys oli hyvä! Miksikö? Ministeriö on nyt pidemmän aikaa sekaisin ja ministerit kampittavat toisiaan kilpaa kunnallisvaalien alla. Tähän käytetty energia pysyy poissa järjestelmän uudelleenjärjestelystä.

Tähän keskusteluun liittyen, nappasin kuvan anoppilassa käydessä..:


Voisi sopiva vaikka Bernerin kanssa tapaamisen tuolle pysäkille. Kinnulanrannantien "Sievinpuoleinen" pää, risteyksestä voi valita suuntina oikealle Haapajärvi 33km ja Reisjärvi 3km sekä vasemmalle Lestijärvi 18km...

Edelleen pitävät kunnossa tuon pysäkin, vaikka siinä on linja-auto pysähtynyt viime vuosituhannella viimeksi. Aurattukin oli...

Toisaalta, Bernerin voisi jättää tuohon, pari kymppiä kourassa, ja sanoa että "eikös tuon pitäisi riittää, julkisella kulkemiseen"...

Niin no mitäpä tuohon sanomaan jos 70% väestöstä kerran asuu vain 5% koko maan pinta-alasta ja 70% pinta-alasta taasen asuttaa vain 6% väestöstä. Ja silti pitäisi kyetä tuottamaan periaatteessa ne samat palvelut kaikille jollain taloudellisesti kannattavalla menetelmällä

http://yle.fi/uutiset/3-6681130" onclick="window.open(this.href);return false;

Suomalaisista 70 prosenttia asuu kaupungeissa tai niiden kehysalueilla. Nämä alueet ovat viisi prosenttia koko maan pinta-alasta.

Vain kuusi prosenttia väestöstä majailee harvaan asutulla maaseudulla, vaikka alueen osuus koko maan pinta-alasta on 70 prosenttia.

Myös väestönkasvu on keskittynyt kaupunkeihin ja niiden lähialueille.

^Niin. Ja ovat myös väittäneet ettei autoilun kustannukset nousisi, samalla kun sanoivat että "autoilukokemus pitää tehdä epämukavaksi jotta julkisten käyttö olisi mielekkäämpää" tms. Ristiriitaa? Tuolla kuitenkin asuu ihmisiä, ja siellä tehdään evästä sille porukalle joka asuu siellä viiden prosentin alueella...

Tuskin kukaan olettaa sitäkään, että nämä kaikki ryntäisi tuonne Kehien sisälle, josta seuraisi että koko omaisuus mitä ovat sukupolvien aikana rakentaneet menettäisi kerrasta arvonsa? Sijainnistaan johtuen, tuolta saa ison tilan isoilla rakennuksilla halvemmalla kuin Kalliosta kerrostaloyksiön, sellaiseenko tuolta sitten muuttaa pitäisi..?

Kuinkakohan laajasti nuo kaupunkien kehyaslueet on tuossa määritelty? Meiltä matkaa 8km kirkonkylälle, n. 23km lähimpään kaupunkiin ja 33km maakuntakeskukseen tai mikälie nykyään toi Pori onkaan. Uskoisin, että vaikka ihan maalla asutaan niin ollaan vielä tukevasti ton "5% koko maan pinta-alasta" sisällä...

Olen kuullut myös väitteen, etta 90% suomalaisista asuu rantavyöhykkeellä, max. 100 km merenrannasta. Kait se tamperekin tuohon määritelmään mahtuu...

jasu kirjoitti:Sijainnistaan johtuen, tuolta saa ison tilan isoilla rakennuksilla halvemmalla kuin Kalliosta kerrostaloyksiön, sellaiseenko tuolta sitten muuttaa pitäisi..?

No voisihan se olla vaihtoehto tuokin, nykyiset IT-hommat kun ei juuri paikkaa katso, työn tekemiseen riittää pelkkä nettiyhteys, joten miksei sitä tekisi paikassa jossa viihtyy? Miksi tuon takia pitäisi muka ahtautua johonkin epämukavaan toimistoon, josta on lisäksi myös työnantajalle melkoiset kulut ynnä työntekijä menettää työhuone-vähennyksen verotuksessaan

Ei näemmä Berner työryhmineen osaa lopettaa, vaan jatkaa edelleen...

http://www.is.fi/autot/art-2000005185997.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nyt meinaavat saada päästöjä vähennettyä lisäämällä yksityisautoilun kustannuksia ja hankaloittamalla pysäköintiä. Autojen määrääkin pitäis saada vähennettyä, mutta autokantaa kuitenkin uudistaa...

Vaan eikös meidän, joilla on enemmänkin tuota vanhaa kalustoa, pikemminkin pitäisi palkita kuin rangaista, kun omistuksessani olevilla ei kukaan muu liiku, siis silloin kun yhdellä ajan niin neljä muuta on varmasti paikallaan..? Viiden hengen talous, viisi autoa mutta yksi lisenssi niiden kuljettamiseen...

Nyt sentään myönnetään että uuden valmistaminen tuottaa päästöjä, asia josta on johdonmukaisesti aiemmin vaiettu...



Tilastoa omista viidestä autoista:

- iskutilavuutta yhteensä 10365 kuutiosenttiä
- iskutilavuutta keskimäärin 2073 kuutiosenttiä
- yhteensä 24 sylinteriä, 48 venttiiliä
- yhteensä 542 hevosvoimaa
- keskimäärin 108 hevosvoimaa
- keskimääräinen vuosimalli n. 1976,4

Uusin kirosana: Voihan liikennekaari!!!
Aika karua luettavaa nuo IS:n uutiset koskien liikennepolitiikan uudistamista . Miten se torpataan?

Keskusta on menetetty puolue tässä asiassa, ei uskoisi maaseutupuolueen ajavan maaseudun tyhjentämistä joukkoliikennekeskuksiin. Berner savustettava hallituksesta.
Kokoomus: valtiovarainministeriökin tukee tätä hölmöyttä.
Demarit, niistä en tiedä (en ole seurannut heidän kannanottojaan)
Vihreät ovat ilman muuta tämän hölmöilyn kannalla.
Vasemmistoliitto, kuin myös
Ruåtsalaiset?
Kristilliset?
Onko PerusSuomalaiset ainoa autoilijan puolustaja?

Vai pitäisikö perustaa autoilijoiden puolue? Ei taida olla hyvä ratkaisu sekään, ilman VAG-porukkaa voima ei riitäisi, ja heidän mukaantulo taas aiheuttaisi jonkun osamäärän romahdusta...

Onko ainoa mahdollisuus taannoinen nokialainen mentaliteetti: Autoilu by PERKELE!

Vai kokeilisko vain myydä kaikki romut pois, ja lopettas missään käymisen? Julkisilla vois myynnistä saaduilla rahoilla aikansa ajella, etenkin kun moneen paikkaan ei tarviis edes yrittää julkisilla...

No, reilu sata vuotta on maailmaa rakennettu jotta päästäis kulkemaan vapaasti kuka milloinkin ja minne haluaakaan, ja nyt meinaavat vuosikymmenen-parin aikana purkaa koko satavuotisen kehityksen. Paitsi niiden osalta kenellä on sitä varallisuutta liikkua edelleen, eihän nuo maksujen nostot koske kuin niitä kenellä varaa ei ole...

Vois kyllä naputella tuntemuksensa tähänkin, mutta tämäkin palsta on perhefoorumi, joten parempi olla naputtelematta...