Sitruunapatonki.fi

Säxä77 kirjoitti:...
P.S. Volvo on luvannut ettei sen autoissa kukaan kuole vuoden 2020 jälkeen. Toivottavasti Volvo alkaa valmistaa asuntoautoja, voisin muuttaa sellaiseen asumaan ja elää ikuisesti!

Mitäköhän korvaavat jos lupaus ei pidä, kyydin Volvo ruumisautolla? Busseja kumminkin tekevät, siitä vaan muutos asuntoautoksi (mutta mikäs se Konginkankaan bussinkin alusta mahtoi olla... Joskus sattuu jotain mitä ei voi ennustaa, onpa yhteen autoon osunut meteoriittikin, tosin siitä ei henkilövahinkoja)

Säxä77 kirjoitti:Toivottavasti Volvo alkaa valmistaa asuntoautoja, voisin muuttaa sellaiseen asumaan ja elää ikuisesti!

Ja sekös mukamas olisi sitten se turvallinen ratkaisu



Tuo kuva oli ihan kotimaasta, mutta kun mennään Keski-Eurooppaan, niin as.autot useinkin joutuu ajelemaan siellä raskaan liikenteen seassa ja tällöin pannukakuksi joutuminen on aika säälimötän tapa kolaroida



Se alusta kun ei lopulta juuri muuta sisällä kuin sen kopin ja sen takana olevan lätkän (puoli-integroidussa ja alkovi-autossa, integroidussahan ei ole sitä peltikoppiakaan), jolle tuo as.osa on rakennettu. No sieltähän se liipasee sitten aika herkästi läjä kovalevyä ja irtotavaraa kuskin selkään sen lisäksi mitä se käytännössä suojaton keula vastaavasti tulee sisään kun noissahan ei juuri ole sitä nokkaakaan kasaan painuvaksi puskurivyöhykkeeksi

Pitäisikö nyt liikenneturvallisuussyistä vaatia kaikkien ma-autojen kieltämistä

Matkailuautoissa vielä se huvittava piirre ettei sellaiseksi edelleenkään kelpaa muualla yleinen retkeilyauto jossa koko ulkokuori on sentään kolaritestatusta pakettiautosta.

Kelpaa toki matkailuautoksi, mutta ei verovapaaksi.

Hitecille suosittelen sarkasmitutkan asetusten tarkastelua

Plagu kirjoitti:Kelpaa toki matkailuautoksi, mutta ei verovapaaksi.

Tämä oli kysymyksen tarkoitus, miksi liikenneturvallisuutta verotetaan, pätee tosin kaikkiin autoihin

HiTec kirjoitti: Tuo kuva oli ihan kotimaasta, mutta kun mennään Keski-Eurooppaan, niin as.autot useinkin joutuu ajelemaan siellä raskaan liikenteen seassa ja tällöin pannukakuksi joutuminen on aika säälimötän tapa kolaroida

Kaukana ollaan aiheesta, mutta miten niin joutuu ajelemaan raskaan liikenteen seassa?
Paljon vähemmän kuin täällä kotimaassa kun pääsääntöisesti ei ole mitään ajoneuvokohtaisia nopeusrajoituksia vaan voi suhailla rekoista ohi ja jos ei huvita rekkoja kovempaa ajaa niin päästelee vähän aikaa kovempaa ja kun tulee sopiva tyhjä väli niin jää sitten siihen ajelemaan omaan tahtiin. Mutta harvemmin noin tulee tehtyä, 100-110 vauhdiksi niin matka joutuu hyvin muun liikenteen seassa. Ja jos joutuu kovempaakin ajeleen niin painaa sitten kaasua.

Kyllähän noista retkeilyautoista eli peltikuoriautoista melkein kaikki menee verottomina. Joitakin ihan pikkukoppeja on mutta pääosin kuitenkin täyttää säännöt ja niitä ei tietenkään suomessa näy.

Jankos kirjoitti:Kyllähän noista retkeilyautoista eli peltikuoriautoista melkein kaikki menee verottomina. Joitakin ihan pikkukoppeja on mutta pääosin kuitenkin täyttää säännöt ja niitä ei tietenkään suomessa näy.

Juu, mä en vaan ymmärrä miten virkamies voi mittanauhan kanssa määritellä mitä käytetään matkailuun ja mitä ei, moista isoa autonrohjoa en missään tarvitse, pienempi retkeilyauto olisi sen sijaan varsin kätevä, kulkee, helppo säilyttää ja menee halvoilla lauttamaksuilla, maksa siitä sitten kaikki henkilöauton verot.

Xari kirjoitti:Juu, mä en vaan ymmärrä miten virkamies voi mittanauhan kanssa määritellä mitä käytetään matkailuun ja mitä ei, moista isoa autonrohjoa en missään tarvitse, pienempi retkeilyauto olisi sen sijaan varsin kätevä, kulkee, helppo säilyttää ja menee halvoilla lauttamaksuilla, maksa siitä sitten kaikki henkilöauton verot.

Kuinka pieni sen pitäisi olla? Transportteri?
Jos hommaa vaikka 15 vuotta vanhan ylösnostettavalla katolla olevan niin ei siitä juurikaan veroa enää mene. Ja jos vaikka haluaa rakentaa kymmenvuotiaasta pakusta retkeilyauton niin muutoskatsastaa sen ensin ihan sellaisenaan henkilöautoksi, veroa menee hyvin maltillisesti. Veikkaan alle tonnia. Kun sitten on verot maksettu niin saa tehdä ihan millaset sisätilat haluaa, lisäpenkit tietty säädösten mukaan, mutta harvemminhan tuollaseen oikeasti tarvii kahta/kolmea paikkaa enempää kun se on muutenkin ihan pirun pieni matkailun kannalta.

Kaiken takanahan on nämä "matkailuautot" jotka siis aidosti ovat 5 hlö pakuja, joissa vaan on kierretty disuveroja ja saatu ne muodollisella matkailukalustuksella pakun disuverolle, sillä kukaanhan ei aidosti noilla mitään matkaile. No siitä tietty sitten kärsivät toiset, jotka ihan oikeastikin voisivat yksin tahi kaksin sitä matkustusta harrastaakin ja autossa on ihan oikea matkailussa tarvittava kalustuskin. Vaan kun laitetaan rinnakkain nämä aidot matkailijat vs. tuota porsaan reikänä käyttävät, niin...

Onhan noissa retkeilyautoissa kalustus ja keskisessä ja etelä euroopassa näkeepi noita aikalailla, ja useasta eri maasta kotoisin olevia. ( siis malleja joissa on ihan pakun "kuoret" )

Vaan kun noita on esim:

https://www.nettikaravaani.com/volkswag ... er/1471209" onclick="window.open(this.href);return false;


ja sitten on

https://www.nettikaravaani.com/swift/mondial/1469579" onclick="window.open(this.href);return false;


Molemmat silti peltikuorisia retkeilyautoja, vaan kummallakos luulet sitä matkailua aidosti harrastettavan, toisen ollessa vain pelkkä verokierto-yksilö

Siinä olis oikeaa merkkiäkin, vähän kallis tosin, moinen mahtuu autokatokseen, sillä voi ajaa motaria 150 lasissa, tilat riittää kahdelle, arkiajot vois ajaa jollain C2:lla, tuolla kaikken muun, tosin niin kauan kun pysytään poissa näistä ryöstöhintamaista kuten suomi ja norja pärjään reissuilla ihan henkilöautollakin, ruokaa saa ravintolasta, ei sitä tarvi lomalla itse vääntää missään kopissa.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=3