Sitruunapatonki.fi

Tähän mennessä anturit ovat irronneet: Liuotushoitoa, anturi, sen korvakkeesta sivuttain naputellen, vähitellen alkaa liikkua, liuotushoitoa, jne. Kun irti, kaavataan reikä ruosteesta. Tilalle jotain ruosteelta suojaavaa. Samat kujeet koskee yleensäkin mm. alustan pultteja, ruuveja.

Tervehdys, tuon Citroen Xsara Picasson oikean takaoven lukko pitäisi saada irroitettua ja pois oven sisältä toiminnan tarkastusta varten. Ne kolme kiinnitysruuvia on pois jo, mutta pitääkö ne ovenkahvan alla olevat kaksi pop-niitin kaltaista kiinnikettä porata pois? Se sisäkahvan rautalanka on pois, mutta ulkokahvan ja lukon välinen lyhyt rautalanka on paikoillaan kuten myös ikkunanohjauskisko. Se lukon sähköliitinkin on ahtaassa paikassa irroitettavaksi.

Tämä homma liittyy vanhaan vaivaan, että tästä yhdestä takaovesta saa tämän sitikan kaikki ovet auki.

terv. antsu

Tervehdys,

Citroenissani, Xsara Picasso 1,8 bensiini, on yksi juttu lisää. Ulkolämpötilan ulkona ollessa -16 °C käynnistin sen ja jätin tyhjäkäynnillä lämpenemään. Alle 20 min:ssa moottori oli kurlannut öljyä mittatikun reiästä ulos. Laitoin öljynkeruuastian alle ja lähdin sisälle lämpimään. Teenkö sille moottorille intervallilämmityksen, käytän moottoria hetkittäin seuraamalla ja kuuntelemalla jotta se tukos huohotinputkesta häipyy vai puhallanko paineilmalla ja rassaan sen tukoksen venttiilikopan kanteen tulevasta putkesta pois. Onko siellä muita talvella tukkeeseen meneviä putkia. Etupäässä on muovilevy maskipeittona puskurin alapuolella ja ne rekisterikilven yläpuolella puskurissa olevat pienet reiät on peitetty. Noin viikkoa aikaisemmin ilmeisesti jo tukossa.

Aikaisemmin ooppeleilla liikkuneena en ole tällaista pullauttamista kokenut. Tarttis päästä kerran viikossa kauppaan.

terv. antsu

antsu kirjoitti:Tervehdys,

Citroenissani, Xsara Picasso 1,8 bensiini, on yksi juttu lisää. Ulkolämpötilan ulkona ollessa -16 °C käynnistin sen ja jätin tyhjäkäynnillä lämpenemään. Alle 20 min:ssa moottori oli kurlannut öljyä mittatikun reiästä ulos. Laitoin öljynkeruuastian alle ja lähdin sisälle lämpimään. Teenkö sille moottorille intervallilämmityksen, käytän moottoria hetkittäin seuraamalla ja kuuntelemalla jotta se tukos huohotinputkesta häipyy vai puhallanko paineilmalla ja rassaan sen tukoksen venttiilikopan kanteen tulevasta putkesta pois. Onko siellä muita talvella tukkeeseen meneviä putkia. Etupäässä on muovilevy maskipeittona puskurin alapuolella ja ne rekisterikilven yläpuolella puskurissa olevat pienet reiät on peitetty. Noin viikkoa aikaisemmin ilmeisesti jo tukossa.

Aikaisemmin ooppeleilla liikkuneena en ole tällaista pullauttamista kokenut. Tarttis päästä kerran viikossa kauppaan.

terv. antsu

Ongelma on huohottimen jäätyminen..(Takimmaisen venttiilikannen yhteydessä oleva osa)Sitä putkea voi yrittää puhdistaa,mutta monesti joutuu kannen uusimaan.

ei tarvii mitään kansia uusia . ensin kunnolla sulaksi jossakin lämpimässä. sitten letkujen putsaus. ja kunnollinen keulan suojaus , ja lopuksi lämmitys ennen liikkeelle lähtöä. ja kone aina kuumaksi ajoreissuilla .
mulla on sama kone omassa vehkeessä ja muovinen suoja moottorin ja syylärin välissä vain yläpäästä kiinni ,että jäähd. puhallin pystyy puhaltamaan ilman moottorin alle