Sitruunapatonki.fi

Tässä puolen tunnin takaista tuoretta kuvaa miten voi xantian jousitolpalle käydä. perk**le

black_van kirjoitti:Tässä puolen tunnin takaista tuoretta kuvaa miten voi xantian jousitolpalle käydä. perk**le

Ou shit! Olipa turhankin ajankohtainen aihe osaltasi!

Miten tuo sattui? Ajossa?

XmTd94 kirjoitti:Tässä näyttäisi että varmuusvälineenä on käytetty kettinkiä!

http://www.youtube.com/watch?v=Lj4asvO6Fek

Xm HDi...

Putkimies22 kirjoitti:

black_van kirjoitti:Tässä puolen tunnin takaista tuoretta kuvaa miten voi xantian jousitolpalle käydä. perk**le

Ou shit! Olipa turhankin ajankohtainen aihe osaltasi!

Miten tuo sattui? Ajossa?

Joo,turhan ajankohtainen tosiaan Olin peruuttamassa pihasta ja töihin lähdössä. peruutin vain 20m ja yhtäkkiä sitten napsahti,huomasin et konepelti nousi pystyyn,laahustin takas pihaan ja nyt yritän soittaa korjaamolle,metsästää uutta jousitolppaa ja hinausautoa.

Voi perskele että osaa olla tuuria,kirjoitinkin tuossa aikaisemmissa viesteissä että epäilyttää hieman tuo kuskinpuoleisen tolpan kunto

Voi vattu! Just vähän aikaa sitten lueskelin sun parin päivän takaista viestiä tästä aiheesta

"Katsoin Sitrosen hinnastoa että käytettykin osa maksaa 200 E."
ja uusi osa Veholla alle 300...

Xm:n yläjousituki näytti kyllä veholla olevan 615e. Tämä tiedoksi ennenkuin suinpäin tilaatte uutta sieltä. Xantian vastaava 191e veholla ja Sitrosella b-osa 100e. Ainakin nettihinnaston mukaan.

niin koko tolppaahan ei tarvitse vaihtaa, vain se ylätuki johon jousitolppa tukeutuu/kiristetään ja joka pultataan sitten koriin...

Black _van, syynä ruostuminen, ei kumin pettäminen? Näyttää kuvassa suht kupatulta...

Paskamaista kun se tuhoaa konepellin, hyvin hyvin inhottavaa.

kumikin aikalailla entinen ja metallikin aika ruosteessa,eli tiedä tuosta kumpi aiheutti tuon. Ylätuki tilattu ja maanantaina saan mh.ssa.Konepelti selvisi suht pienillä vaurioilla,sain oikaistua sen käsivoimin ja menee kiinni hyvin,auto tosin piti tunkata ilmaan odottamaan remonttia.

Nyt kaivattaisi kullanarvoisia neuvoja miten tuo ylätuki vaihdetaan? en ole ennen tehnyt mokomaa joten jos joku osaisi auttaa?

Kiitos etukäteen

Vaihto on melko helppo operaatio. Paineet pois järjestelmästä. Nostat molemmat puolet ilmaan. Pallo pois ja jousiputki auki. Iso ylämutteri auki (avaa mutteria senverran että mutterin yläpinta on samalla tasolla sylinterin varren kanssa) tämä siksi että joudut lyömään männänvartta alaspäin jotta se lähtee irti ylätuesta. Kun männänvarsi on lähtenyt irti ylätuesta ota mutteri pois ja paina samalla männänvartta alaspäin. Tarpeeksi painettua sylinterin saa siirrettyä syrjään ja ylätuen voi vaihtaa. Vasemmalla puolella kannattaa ottaa huomioon ettei vetoakseli pääse pois laatikosta. Uutta ylätukea ei kannata laittaa kokonaan koriin kiinni ennenkuin sylinterin varsi on pujotettu läpi ylätuesta. Kamat kiinni mitä on auki ottanut ja siinähän se suurinpiirtein.

costanza kirjoitti:Vaihto on melko helppo operaatio. Paineet pois järjestelmästä. Nostat molemmat puolet ilmaan. Pallo pois ja jousiputki auki. Iso ylämutteri auki (avaa mutteria senverran että mutterin yläpinta on samalla tasolla sylinterin varren kanssa) tämä siksi että joudut lyömään männänvartta alaspäin jotta se lähtee irti ylätuesta. Kun männänvarsi on lähtenyt irti ylätuesta ota mutteri pois ja paina samalla männänvartta alaspäin. Tarpeeksi painettua sylinterin saa siirrettyä syrjään ja ylätuen voi vaihtaa. Vasemmalla puolella kannattaa ottaa huomioon ettei vetoakseli pääse pois laatikosta. Uutta ylätukea ei kannata laittaa kokonaan koriin kiinni ennenkuin sylinterin varsi on pujotettu läpi ylätuesta. Kamat kiinni mitä on auki ottanut ja siinähän se suurinpiirtein.

Ai noinko simppeli operaatio se on. Pitää tässä viikonlopun aikana valmistella siihen malliin että kun maanantaina tulee jousikuppi matkahuollossa niin ei tarvitse kuin laittaa se paikalleen. Olin jo varautunut että otettava koko sylinteri pois.
Kiitos vinkeistä,auto saatava aika pian liikenteeseen jotta pääsee töihin

Kannattaa siis tarkkailla xantian jousikuppien kuntoa ettei käy näin

Missä sun Bexi kyhjöttää?

Putkimies22 kirjoitti:Missä sun Bexi kyhjöttää?

Kyllä pitäisi olla ainakin yksi toimiva vara sitikka jottei tämmöiseen autottomaan kuseen joutuisi toiste

nyt osa on irrotettu ja uutta odotellaan. Tuossapa pari kuvaa,ne kertoo aika paljon.
En vielä ehtinyt perehtyä mutta tilasin sen kupin ilmeisesti b osana ja tuossa metallimötikässä mihin tulee pallo kiinni on kumi alhaalla joka on myöskin repeytynyt,tuleeko sellainen kenties mukana? kai sekin täytyy vaihtaa

jousituki on nyt vaihdettu ja xantia toimii taas. Vielä toinen tuki uusiksi niin sitten voi huoletta ajella.
Todella pieni homma operaationa ja etenkin silloin helppo (säästyy lhm kylvyltä) kun jousituen vaihtaa niin että auton voi laskea kunnossaolevana ala-asentoon (päästää paineet)
Suosittelen vaihtamaan jos jollakulla samaisia epäilyksiä,säästyy paljolta todella pienellä työllä

Tää on just tätä surkeutta. Järjettömän surkeasti suunniteltu tuo XM:n ja Xantian etupää. Alan kohta uskoa että XM-aikakauteni kääntyy ehtoo puolelle. On suorastaan häpeällistä omistaa tällaista p**kaa.

Eki kirjoitti:http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/3416753

Toisaalta tuo on helppo ja edullinen korjata,tuonnäköisen konepellin sain oikaistua omastani suoraksi joten esim.tästä yksilöstä saa todella edullisesi käyttiksen pienellä remontilla. Hitto ku ei pihalle enää mahdu.....

Bravaan tein saman operaation, vain kontrollina, kun muutenkin piti ottaa paikkoja auki. Vähän oli ruskehtavaa jo havaittavissa. Irtonaiset teräsharjalla pois molemmista paikoista. Takaisinlaitossa laitoin, taisi olla pelkkää tervaa, tai tervan ja alustamassan sekoitusta, ylätuen ja korin väliin, kierteisiinkin.
Kyllä nuo Xantiassakin ruostuvat. Sain -96 purkuautosta etutolpat, toisesta oli lautanen jo "valmis". Toinen vielä ok.

Eki kirjoitti:http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/3416753

No voe mahoton, kun ei oo traileria, että siirtäis 30 km päähän rempattavaksi.

laakeri kirjoitti:

Eki kirjoitti:http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/3416753

No voe mahoton, kun ei oo traileria, että siirtäis 30 km päähän rempattavaksi.

Puolen tunnin hommahan tuo on rempata,varmasti onnistuu vaikka paikanpäällä. Ostakaa nyt joku tuo namu pois,näyttäisi olevan aika pienillä kilometreillä

kompura puuttuu.. kun tossa beksissäkin on niin en kai nyt xanttuakaan ilman huoli, hä!?

Tulipahan nuo jousikupitkin tutkittua huolellisesti, kun Xämmän jousitusta muutenkin justeerasin ja (tarpeettomiakin) osia vaihtelin. Molemmat puolet olivat vahvassa ruosteessa ja vulkanointi irti konetilan puolelta. Lokasuojan sisältä katsottuna vulkanointi oli irti toiselta puolelta puoliksi irti ja toiselta puolelta kokonaan. Irroittelin kupit ja ihmettelin miten se kokonaan irronnut kumi ei tullut läpi kupista konetilan puolelle normaalissa ajossa. Ehkäpä se ei kuitenkaa sovi pullahtamaan läpi , jos kupin metalliosat ovat vielä kutakuinkin ehjät?

Joka tapauksessa uudet kupperoiset olisivat maksaneet V-liikkeessä n. 500 € kappale. Sitroselta löytyivät virheettömät B-osat 200 € kpl. Surffasin kyllä netin mielestäni aika tiukalla kammalla, mutta uusia osia ei ollut tarjolla.

Vaihto sujui helposti yllä kuvatusti, kunhan sai molemmat pyörät yhtä aikaa ilmaan. Kallistuksenvaimennin näes hanttaa vastaan jos yhden pyörän nostamisella yrittää.

Tästä opimme taas kerran sen, että insinööripierre ei suunnitelmissaan muista poloisia pohjolan poikia, joiden maissa pakkanen panee ja ruoste raiskaa ja joiden pitäisi pärjätä keksi-iältään kymmenvuotiailla kulkuvälineillä. Eikös se tehtaan vastuu varaosistakin lopu siihen kymmeneen vuoteen.

Ihmetyksen aihe oli se, että mekaanisesti ja materiaalisesti tosi yksinkertaiset osaset, joille varmasti on myös menekkiä, maksavat sikana ja hinta vain nousee. Tuli mieleen, että tuohon tarpeeseen olisi varmaankin muokattavissa jonkin muun merkin vastaava osa, mutta lehmän kulkureitti voi tietenkin olla haasteellinen toteutettava.

jjsalo kirjoitti:Tulipahan nuo jousikupitkin tutkittua huolellisesti, kun Xämmän jousitusta muutenkin justeerasin ja (tarpeettomiakin) osia vaihtelin. Molemmat puolet olivat vahvassa ruosteessa ja vulkanointi irti konetilan puolelta. Lokasuojan sisältä katsottuna vulkanointi oli irti toiselta puolelta puoliksi irti ja toiselta puolelta kokonaan. Irroittelin kupit ja ihmettelin miten se kokonaan irronnut kumi ei tullut läpi kupista konetilan puolelle normaalissa ajossa. Ehkäpä se ei kuitenkaa sovi pullahtamaan läpi , jos kupin metalliosat ovat vielä kutakuinkin ehjät?

Joka tapauksessa uudet kupperoiset olisivat maksaneet V-liikkeessä n. 500 € kappale. Sitroselta löytyivät virheettömät B-osat 200 € kpl. Surffasin kyllä netin mielestäni aika tiukalla kammalla, mutta uusia osia ei ollut tarjolla.

Vaihto sujui helposti yllä kuvatusti, kunhan sai molemmat pyörät yhtä aikaa ilmaan. Kallistuksenvaimennin näes hanttaa vastaan jos yhden pyörän nostamisella yrittää.

Tästä opimme taas kerran sen, että insinööripierre ei suunnitelmissaan muista poloisia pohjolan poikia, joiden maissa pakkanen panee ja ruoste raiskaa ja joiden pitäisi pärjätä keksi-iältään kymmenvuotiailla kulkuvälineillä. Eikös se tehtaan vastuu varaosistakin lopu siihen kymmeneen vuoteen.

Ihmetyksen aihe oli se, että mekaanisesti ja materiaalisesti tosi yksinkertaiset osaset, joille varmasti on myös menekkiä, maksavat sikana ja hinta vain nousee. Tuli mieleen, että tuohon tarpeeseen olisi varmaankin muokattavissa jonkin muun merkin vastaava osa, mutta lehmän kulkureitti voi tietenkin olla haasteellinen toteutettava.

Onpa sitrosen b.osat kalliita. Ostin patonkilaiselta oliko á50e/kpl,sittemmin tullut vastaan useita virheetöntä b.osaa,tosin kun en tarvinnut niin en ostanut. Jatkossa taidan ostaa jos eteen sattuu,kyllä niitä aina joku tarvitsee