Sitruunapatonki.fi

Kappas, kyseessä on ilmeisesti sama robotti kuin esim. C2:ssa ja C3:ssa. Aygon moottorihan on Toyotalta, mutta on näiden jatkona sitten psa:n vaihdelaatikko?

Aapeli kirjoitti:Kappas, kyseessä on ilmeisesti sama robotti kuin esim. C2:ssa ja C3:ssa. Aygon moottorihan on Toyotalta, mutta on näiden jatkona sitten psa:n vaihdelaatikko?

Millä perusteella luulet sen olevan PSAn robotti? Epäilen suuresti, onhan tojotalla omansakin.

Se, että sitä nimitetään joksikin sensodriveksi tai bmp:ksi ei kerro mitään oikeasta alkuperästä

Teuski kirjoitti:

Aapeli kirjoitti:Kappas, kyseessä on ilmeisesti sama robotti kuin esim. C2:ssa ja C3:ssa. Aygon moottorihan on Toyotalta, mutta on näiden jatkona sitten psa:n vaihdelaatikko?

Millä perusteella luulet sen olevan PSAn robotti? Epäilen suuresti, onhan tojotalla omansakin.

Se, että sitä nimitetään joksikin sensodriveksi tai bmp:ksi ei kerro mitään oikeasta alkuperästä

Riittäisikö se herättämään epäilyt, ettei se toimi?
PSA konsernillahan on jo vuosikymmenien kokemus painelaakereista, jotka menevät asetelmasta läpi.

betaromeo kirjoitti: Riittäisikö se herättämään epäilyt, ettei se toimi?
PSA konsernillahan on jo vuosikymmenien kokemus painelaakereista, jotka menevät asetelmasta läpi.

niinno emmäätiä, mulla ei ole yhtään mennyt, mutta olenkin pyrkinyt suosimaan painelaakeroimattomia malleja

Yhden 300tkm ajetun xantian mahdollisesti alkuperäisen kytkimen onnistuin polttamaan loppuun, mutta siinäkin tarvittiin puolittaista yritystä

Teuski kirjoitti:

Aapeli kirjoitti:Kappas, kyseessä on ilmeisesti sama robotti kuin esim. C2:ssa ja C3:ssa. Aygon moottorihan on Toyotalta, mutta on näiden jatkona sitten psa:n vaihdelaatikko?

Millä perusteella luulet sen olevan PSAn robotti? Epäilen suuresti, onhan tojotalla omansakin.

Se, että sitä nimitetään joksikin sensodriveksi tai bmp:ksi ei kerro mitään oikeasta alkuperästä

Ajattelin sensodriven olevan psa:n nimitys robottivaihteistolle, kun googlaamalla sensodriveä kaikki hakutulokset päätyy C1:een, C2:een tai C3:een. Tai sitten noihin C1:n rinnakkaismalleihin. Eikä Toyotaan löydy viittausta kuin aygon kohdalla.

Teuski kirjoitti:

betaromeo kirjoitti: Riittäisikö se herättämään epäilyt, ettei se toimi?
PSA konsernillahan on jo vuosikymmenien kokemus painelaakereista, jotka menevät asetelmasta läpi.

niinno emmäätiä, mulla ei ole yhtään mennyt, mutta olenkin pyrkinyt suosimaan painelaakeroimattomia malleja

Yhden 300tkm ajetun xantian mahdollisesti alkuperäisen kytkimen onnistuin polttamaan loppuun, mutta siinäkin tarvittiin puolittaista yritystä

Kumma, etteivät ole ottaneet Toyotalle AL4 vaihteistoa, kun kuitenkin yhteistyötä tekevät? On nämä "patongin" kuskit aivan eri luokkaa, kun kaikki kestää ½ miljoonaa km, mutta muilla nää vehkeet porsii 100-200tkm välillä?

C5 väelläkään ei mitään sähkövikoja, otetaan vaikka Braken takaluukku, ei johtoja katkeile, mikrokytkimet toimii tästä ikuisuuteen ja takalasinpyyhkimet ikuisia ja nyt vaan pelkästä luukusta kyse.

Aapeli kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

Aapeli kirjoitti:Kappas, kyseessä on ilmeisesti sama robotti kuin esim. C2:ssa ja C3:ssa. Aygon moottorihan on Toyotalta, mutta on näiden jatkona sitten psa:n vaihdelaatikko?

Millä perusteella luulet sen olevan PSAn robotti? Epäilen suuresti, onhan tojotalla omansakin.

Se, että sitä nimitetään joksikin sensodriveksi tai bmp:ksi ei kerro mitään oikeasta alkuperästä

Ajattelin sensodriven olevan psa:n nimitys robottivaihteistolle, kun googlaamalla sensodriveä kaikki hakutulokset päätyy C1:een, C2:een tai C3:een. Tai sitten noihin C1:n rinnakkaismalleihin. Eikä Toyotaan löydy viittausta kuin aygon kohdalla.

Niinhän se onkin, mutta se ei ole mikään tae valmistajasta. Oli mullakin Fiat "JTD"-moottorilla, mutta ihan PSA:n HDi siellä pellin alla oli, eikä mitään tekemistä oikean JTD:n kanssa...
Eihän se C1:n VTi:kään PSA:n moottori ole nimestään huolimatta.

Aygoissa tuon robotin nimi näyttäisi olevan M-MT/MultiMode vanhemmissa ja uusissa x-shift...

Teuski kirjoitti: Niinhän se onkin, mutta se ei ole mikään tae valmistajasta. Oli mullakin Fiat "JTD"-moottorilla, mutta ihan PSA:n HDi siellä pellin alla oli, eikä mitään tekemistä oikean JTD:n kanssa...
Eihän se C1:n VTi:kään PSA:n moottori ole nimestään huolimatta.

Aygoissa tuon robotin nimi näyttäisi olevan M-MT/MultiMode vanhemmissa ja uusissa x-shift...

Tiesin kyllä, että esim. C3:n automaattivaihteisto on todellisuudessa robotin avustama manuaalilaatikko. Ja nyt jos C1/107/Aygossa on automaattivaihteisto, niin luulin sen olevan Toyotan oma täysiverinen automaattilaatikko Toyotan oman moottorin jatkeena. Näin menin luulemaan varmaankin siksi, että jotekin päähän on iskostunut, että manuaalilaatikko on manuaalilaatikko ja automaatti automaatti. Totta puhuen tuollaisesta robotista kuulin ensimmäisen kerran tällä foorumilla vasta jokin aika sitten.

Mutta tuo tieto riittää, että näiden pikkukippojenkin kohdalla siellä on ihka oikea kytkin kulumassa.

Teuski kirjoitti:

Aapeli kirjoitti:Kappas, kyseessä on ilmeisesti sama robotti kuin esim. C2:ssa ja C3:ssa. Aygon moottorihan on Toyotalta, mutta on näiden jatkona sitten psa:n vaihdelaatikko?

Millä perusteella luulet sen olevan PSAn robotti? Epäilen suuresti, onhan tojotalla omansakin.

Se, että sitä nimitetään joksikin sensodriveksi tai bmp:ksi ei kerro mitään oikeasta alkuperästä

Aihe alkoi kiinnostamaan, joten haravoin nettiä ja tulin johtopäätökseen, että "ykköskorisessa" Aygossa on nimenomaan Toyotan oma MMT. Kts mm. tämä linkki
http://pmmonline.co.uk/technical/the-to ... -function/

En löytänyt vahvistusta sille, onko varmasti C1:ssä sama loota, mutta niin uskaltaisi olettaa kun on muultakin tekniikalta sama auto ja samat tekniset ongelmat.

Onko kellään kokemusta C1/P107/Aygo:sta

Olen kerran koeajanut uutta, en halua kokea kokemusta uudelleen.

Joku Huihai Getz on ainakin teknisesti koko vähävikainen laite, tuo olis aika uusikin https://www.nettiauto.com/hyundai/getz/8904467

Ford? KA on yleensä läpimätä mut miten Fusion, hivenen Fiestaa tilavampi. https://www.nettiauto.com/ford/fusion/8915068 joku tuon jo ostikin.

Hanki 1007, ei mitään haisua hinnoista mut ei ois naapurin pertsalla samanlaista.

C3 jos taka-akseli pelottaa, siinä kun on yhdysheiluriakseli. Ja hinnat alkaa näköjään jo tonnista.

Plagu kirjoitti:Hanki 1007, ei mitään haisua hinnoista mut ei ois naapurin pertsalla samanlaista.

Sieltä parista tonnista nuokin lähtee. Hauskan näköinen laite.

Jankos kirjoitti:C3 jos taka-akseli pelottaa, siinä kun on yhdysheiluriakseli. Ja hinnat alkaa näköjään jo tonnista.

Täytyy sanoa, että osasitpa yllättää! Jostain on jäänyt takaraivoon, että tässä olisi samanlainen alusta kuin esim. P206:ssa.

Aapeli kirjoitti:Täytyy sanoa, että osasitpa yllättää! Jostain on jäänyt takaraivoon, että tässä olisi samanlainen alusta kuin esim. P206:ssa.

Juu yllätyin kun meillä tuollanen oli. Hammastangon oikeanpuoleinen sisäpää noista kuluu väljäksi, mutta sinne voi tehdä kulutusmuovista uuden holkin niin menee taas pitkän pätkän.

Tykkäsin kyllä kovasti tuosta, mielestäni hyvä ajaa ja kokoisekseen tilava kulkine. 307 vois olla myös asiallinen vaihtoehto. Ainakin tuo mun kulkine on hyvin kestänyt ja toiminut.

Mun auton ostoon liittyy aina uteliaisuus kokeilla jotain uutta, rajoittavana tekijänä budjetti. Xantia on hyvä auto ja maantiellä se on huikea, mutta nyt haetaan toista laitaa. Jotain pikkukirppua siis. 307 ei ole enää sellainen. Täytyy käydä tässä kesän mittaan kokeilemassa erilaisia autoja.

Kyllähän noi lyhytakseliväliset 307:n on pikkuautoja. Merkittävä ero pitkäkattoisiin
C3 voi sitten olla myös liian iso jo. Eli C2, mikä on samalla alustalla c3 kanssa.

C3:een kannattaa sitten vaihtaa jouset jos ei ole tehty tehtaan korjausta etujousien suhteen.

Talvella ostettiin vaimolle 06vm C2 vtr 118tkm ajettuna 2200€ hintaan. Kaksilla kohtalaisilla renkailla ja kesätassut aluilla.

Minusta ollut ihan ok auto paitsi ohjaus on mitä on.

^Mikäs siinä ohjauksessa? Sellasta noissa on ollut että tehostimen tunnistus on pielessä ja on toiseen suuntaan keveempi kuin toiseen, säätöhommia...

Mites Honda Jazz ? Aikamoinen tilaihme vaikka pieni onkin. Äitini osti sellaisen 08 mallisen ja CVT:llä viidellä tonnilla, ehkä 03:n saa manuaalina kahteen tonniin

Jokunen pätkä tuli kokeiltua C1:stä, ja onhan se aika synkkä laitos. Omistaja valitteli että ravistaa ajaessa (oli vasta hommannut sen (liikkeestä, saksantuonti *eekerimallin varusteilla), uusilla kesärenkailla. Ajoin pikku lenkin, ja ravistihan se ihan simona. No, syyksi osoittautui että yksi rengas oli huolimattomasti asennettu vanteelle. Virtalukko kettuili, välillä piti harkita jo katolilaiskirkon manaajaa että sai virta-avaimen kääntymään virtalukossa.

Kyllä sillä nyt häthätää 50 alueella pyörii mutta kuten muutkin ovat vihjailleet, kahtele samaan rahaan hieman mukavampaa kiesiä. On se vielä huonompi kuin AX.

Jankos kirjoitti:^Mikäs siinä ohjauksessa? Sellasta noissa on ollut että tehostimen tunnistus on pielessä ja on toiseen suuntaan keveempi kuin toiseen, säätöhommia...

Ei kai siinä semmosta mutta en vaan ole "sinut" sen kanssa.

Olin jo traileria vuokraamassa ja valmis hakemaan tämän. Olisi lähtenyt 200 eurolla. https://www.tori.fi/keski-suomi/Citroen ... m?ca=7&w=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Ongelma on se, että tällä hetkellä ei oiken ole aikaa autojen ruuvaamiseen.

Ja nyt kuitenkin käännän asiat päälaelleen todeten, että sen AX:n olisin ostanut heti, jos taka-akseli ei olisi ollut niin huonona. Ihan jo senkin takia, että sen olisi saanut varmasti heittämällä museoon kahden vuoden kuluttua. Jos katselis Hyundai Getziä sitten jos/kun Xantiasta joutuu luopumaan.

Entä 2000-luvun Fiat Panda? Halpa pitää ja kyllähän sellasen pariin tonniin saa. Osat taitaa myös olla aika halpoja. Jos Fiude ei oo luotettavimman automerkin maineessa ni ei se nyt oikeasti voi olla huonompi kuin 30 vuotta vanha sitikka. Sellaiseen mahtuu takapenkille istumaankin. Ja on edes jotain kolariturvallisuutta.