Sitruunapatonki.fi

Miten ois puristustahin aikaan imukanavasta aasinpotkua sylinteriin ja tulta perään. Jos ei muuta niin saa ainaki kulmakarvat siistittyä.

Alkaa haasteelliseksi käydä! Eilen kuumailmapuhaltimella suoraan kuumaa imusarjan reijistä ilmaa imuventtilien taakse ja saattoi 1-2 venttiiliä mennä kiinni, mutta aina samassa sylinterissä ainakin toinen ihan auki, joten sinne ei tule puristusta.

Startti pilotti ei auta, kun paine pääsee purkautumaan aina jonkin venttiilin takaa ulos. Nyt kokeilen saada koko moottorin lohkon lämpimäksi puhaltimilla, mutta ei tollainenkaan kasa rautaa tunnu ihan pienestä lämpenevän
Tuolle narulle tulpanreiästä männän päälle hiukan lämpenin, mutta jos siellä todellinen jumi jossain, niin meneekö jo vena vääräksi?

Ideoita otetaan edelleen vastaan, tai vaihtoehtoisesti, jos jollakin jäänyt taskuun hiukan C4 räjähdettä, niin sitä männän päälle ja tulpat kiinni, ehkä sitten saa venttiilit kiinni?

Veden kautta on huomattavasti tehokkaampaa siirtää lämpöenergiaa kuin ilman. Lisäksi veden avulla koneen saa tasaisesti lämpöiseksi. Viltti koneen päälle ja vesiletkulla vesiletkusta vettä sisään. Eihän sitä koko aika tarvi juoksuttaa. Kuumaa vettä kone täyteen, hetken odotus, vesi pois ja uutta sisään. Painoon suhteutettuna vedellä on viisinkertainen lämmönvarauskyky alumiiniin verrattuna ja melkein kymmenkertainen valurautaan verrattuna. Eli ei sitä vettä koko päivää tarvi juoksuttaa

Aapeli kirjoitti:Veden kautta on huomattavasti tehokkaampaa siirtää lämpöenergiaa kuin ilman. Lisäksi veden avulla koneen saa tasaisesti lämpöiseksi. Viltti koneen päälle ja vesiletkulla vesiletkusta vettä sisään. Eihän sitä koko aika tarvi juoksuttaa. Kuumaa vettä kone täyteen, hetken odotus, vesi pois ja uutta sisään. Painoon suhteutettuna vedellä on viisinkertainen lämmönvarauskyky alumiiniin verrattuna ja melkein kymmenkertainen valurautaan verrattuna. Eli ei sitä vettä koko päivää tarvi juoksuttaa

Aivan varmasti, mutta tuolla hallilla en saa kuumaa vettä hanasta, ennen kuin saan varaajan asennettua.
Tehokas letkulämmitin olisi nytten poikaa!

No voi pahus

Maski veks, kunnon tohottimella kuumaa syyläriin ja porakonepumpulla vesi kiertämään. Eeehhhh....

Haasteellinen paikka kyllä

Aapeli kirjoitti:No voi pahus

Maski veks, kunnon tohottimella kuumaa syyläriin ja porakonepumpulla vesi kiertämään. Eeehhhh....

Haasteellinen paikka kyllä

Kyllä se tuokin vielä antautuu, mutta miten? Avain kysymys olisi, miten saisi nostajat paineettomiksi, kun venttiilit tuntuu liikkuvan?
Sen ainakin oppi, että kun noita käynnistelee, niin pitää käyttää kuumaksi samoilla tulilla, vaikka olisi enemmänkin sylintereitä, kuin tuossa.

Niin, mahtaako lämmittämisestä olla hyötyä, jos nostajat on täynnä. Saako niitä tyhjäksi kuin irrottamalla?!

Aapeli kirjoitti:Niin, mahtaako lämmittämisestä olla hyötyä, jos nostajat on täynnä. Saako niitä tyhjäksi kuin irrottamalla?!

Sitä tässä jo itsekin miettinyt! Kuitenkin jo jonkinlainen projekti tuosta irroittaa nokat ja sitten melkein jo laitettava uudet nostajat?
Miksi ei voi olla kuten normaalit ihmiset, nyt lähtisi hiukan shoppailemaan ja myöhemmin kunnon kuppilakierrokselle, eikä tusaisi näiden romujen kanssa?

Eikös nostajia saa puristaa ihan kunnolla, että ne saa tyhjäksi. Ei taida narukikka auttaa.

Noh, minä vaihdoin sitikan fiiattiin ja lähden tänään baariin.

Kone helottaa, kuin hellakoukku ja tulpanreiästä 10bar painetta. Vuoto pienenee, kun konetta pyörittää, mutta älytön ohivuoto kuitenkin.

Ihme ja kumma kyllä on, ja vaikka saisi käymäänkin, niin en tiedä miten se siitä viasta paranisi? Itse varmaan avaisin etukannen ylimmän venttiilikopan ja kokeilisin onko se varmasti nostimet jotka kanittaa, kai sinne jonkun rakotulkin saa tungettua kun vähän painaa nostinta (tietysti katsoo ettei mäntä ole yläkuolokohdassa)

Onko jaon oikeana olo varmistettu?

olli__o kirjoitti:Ihme ja kumma kyllä on, ja vaikka saisi käymäänkin, niin en tiedä miten se siitä viasta paranisi? Itse varmaan avaisin etukannen ylimmän venttiilikopan ja kokeilisin onko se varmasti nostimet jotka kanittaa, kai sinne jonkun rakotulkin saa tungettua kun vähän painaa nostinta (tietysti katsoo ettei mäntä ole yläkuolokohdassa)

Onko jaon oikeana olo varmistettu?

Hämmästyttää ja kummastuttaa täälläkin? Otin jo etumaisen VK-kopan auki, jotta näen milloin nokat ei varmasti ota nostajaan kiinni.
Jakoa en sen enemmin tarkistanut, mutta kun imut ei sulkeudu ollenkaan ja imu reiästä kun kurkkii, niin venttiilit näyttää suorilta?

Todellakin hallista käymään aivan moitteettomasti ja seisottamisen jälkeen kävi todella huonosti, eikä ottanut kuin 1500 rpm hetken ja sammui, jonka jälkeen ei ole tehnyt muuta, kuin polttanut imusarjassa.

Joskus venttiilit taipuu niin vähän ettei huomaa kunnolla, ei edes vaikka ottaa kannen irti, mutta tiiveystesti jollain nesteellä näyttää mikä reuna irvistää. Kauhean kaukaa haettua toki että kaikki imuventtiilit olisivat vain vähän ottaneet siipeensä, mutta en tiedä että tuollainen nostimien tai venttiilien jumiminenkaan olisi yleistä? (Itsellä Alfan V6 protestoi aina jos sitä käytti vain hetken eikä kone lämmennyt, mutta syy oli ihan selkeästi tulppien nokeentuminen ja kastuminen)

Miten olisi pitkä starttaus apuvirran avustamana kaasu pohjassa? Toinen vaihtoehto on on irroittaa tulpat, kuivata sylinterit, laittaa öljyä sylintereihin, laittaa tulpat ja imusarja kiinni. Sitten lähtee... Ongelma on bensan pesemät männänrenkaat, jonka jälkeen puristukset ovat hukassa. Jos on manuaali, niin narun jatkoksi ja riittävän pitkä veto.

Tuota tulppien kastumista tms. voisi ekana olettaa, mutta jos ymmärsin oikein on kokeiltu myös puhaltaa paineilmaa tulpanreiästä ja todettu että imusarjaan päin vuotaa vaikka venttiilien pitäisi olla kiinni....

Toki jos tulpat on kosteat, niin nokisia kosteita tulppia ei saa oikein toimimaan kuin vaihtamalla tai minitoholla tohottamalla riittävän pitkään.

Onko tuollainen öljyn peseytyminenkään sylintereiden seinästä niin kovin paljon käynnistymistä haittaava seikka? Tulee mieleen vanha Fiesta jossa oli sen verran kaasari rikkaalla (tai jotain muuta häikkää) että öljytkin lisääntyivät nopeasti bensan päästessä sinne joukkoon, käyntiin lähti silti ilman ongelmia vaikka oli paljon ajettukin.

Natero kirjoitti:Miten olisi pitkä starttaus apuvirran avustamana kaasu pohjassa? Toinen vaihtoehto on on irroittaa tulpat, kuivata sylinterit, laittaa öljyä sylintereihin, laittaa tulpat ja imusarja kiinni. Sitten lähtee... Ongelma on bensan pesemät männänrenkaat, jonka jälkeen puristukset ovat hukassa. Jos on manuaali, niin narun jatkoksi ja riittävän pitkä veto.

Olisiko kuitenkin kannattanut lukea muutakin, kuin otsikko? Tuo kaikki tehtiin jo ensimmäisen tunnin aikana ja edelleen automaatti. Aika monta starttia saa pyörittää valmiiksi, kun ilma liikkuu edes takaisin imusarjassa ja joka sylinterissä.

ES9A-moottorille outo vika. Jos venttilikopat auki onnistuu elvyttää, niin säästyy jakopään remmin purkamiselta. Olisiko WD-40 sumutus mahdollisesti elvyttävä.

NOUCIT kirjoitti:ES9A-moottorille outo vika. Jos venttilikopat auki onnistuu elvyttää, niin säästyy jakopään remmin purkamiselta. Olisiko WD-40 sumutus mahdollisesti elvyttävä.

En kanssa koskaan minkään muun kanssa törmännyt vastaavaan? Ei ihan ekana haluaisi purkaa jakopäätä ja nokkia pois, kun hihna vasta 75tkm ajettu.
Tuollaiset nostajat paskat, kun paine jää sinne sisälle. Varmaan seuraava siirto on öljyt pois ja naftaa kannet täyteen ja katsoa alkaako liueta. VK-kopan alla ei mitenkään erityisen pikeentyneen näköistä.

Startti-spraytä imusarjaan, jos vaikka alkaisi potkimaan.

NOUCIT kirjoitti:Startti-spraytä imusarjaan, jos vaikka alkaisi potkimaan.

Kokeiltu, syttyy vaan imusarjassa, ainoa millä hiukankaa sylinterissä, kun painaa vastapainetta paineilmalla. Vatkaa sitä samaa ilmaa mäntien tahtiin edes takaisin.

Jos ottaa öljynsuodattimen pois ja sitä kautta paineilma avusteisesti esim löpöä öljykanavaan. Voisko mennä nostajiin?
Hullu idea mutta varmaan kaikki kuunnellaan.

Kannessa jakopään puoleisessa päässä kaksi anturia, joihin tulee johdot? Äkkiä voisi kuvitella siellä olevan öljykanava ja jos, niin minne menee, jos sieltä koittaisi tunkea naftaa nostajille?
Uusi aamu ja uudet ajatukset!

Mitä olen joskus hydraulisia nostimia purkanut (tosin eri merkkisestä mutta periaate lienee sama) niin kyllä ne välyksensäätömännän ja takaiskuventtiilin perimmäiset sopukat niin pieniä ja ahtaita on, ettei sinne sisään päässyt öljy ja muu moska kyllä aivan heti ole vaihtumassa. Öljynhän ei ole tarkoitus kiertää nostajassa, vaan se mikä sisään pääsee, pysyy myös siellä. Mitä jos nyt menisi ihan vaikeimman kautta eli nokat ja nostajat pois ja palasiksi?

Hessu kirjoitti:Mitä olen joskus hydraulisia nostimia purkanut (tosin eri merkkisestä mutta periaate lienee sama) niin kyllä ne välyksensäätömännän ja takaiskuventtiilin perimmäiset sopukat niin pieniä ja ahtaita on, ettei sinne sisään päässyt öljy ja muu moska kyllä aivan heti ole vaihtumassa. Öljynhän ei ole tarkoitus kiertää nostajassa, vaan se mikä sisään pääsee, pysyy myös siellä. Mitä jos nyt menisi ihan vaikeimman kautta eli nokat ja nostajat pois ja palasiksi?

Olet aivan oikeassa, samaan ajatukseen päätymässä itsekin, kun tuo nostajien rakenne, mikä on. Tässä laiskuus ja kunnolla tekeminen vaan hiukan vuorottelee päässä, mutta aika minkä uhrannut pähkimiseen kohta sama, kun olisi ottanut nokat pois.

Jos siihen päädyt, niin nostajan purkamiseen on konsti jonka olen itse havainnut hyväksi. Ota noin metrin mittainen puurima, joka on vähintään yhtä leveä kuin nostajan halkaisija. Teippaa nostin alassuin puuriman päälle, aivan päätyyn. Nyt kun riman iskee kaaressa lattiaa vasten (nostin siinä päällipuolella tietty) niin sisäosat lähtevät irti mutta eivät pääse karkuteille ennen teippipaketin purkamista. Ne takaiskuventtiilin kuulat ja jouset on tosi pieniä, melkein suurennuslasin tarvitsee.