Sitruunapatonki
https://www.sitruunapatonki.fi/
Juu, ja lopputulos riippuu paljon liikenneympäristöstä, tuosta 250 vuosittaisesta liikennekuolemasta kun vähennetään tahalliset ja ikämiesten sairaskohtaukset ollaan luvussa sata ja risat, siitä ne ei pienene nykylinjalla eli isompia sakkoja ja lisää kamerapönttöjä vaan pitää oikeasti tehdä jotain.drivemegrazy kirjoitti: Eli korvien välistä suistumisonnettomuudet(kin) lähtee...
Olen kyllä ihan eri mieltä. Katsopa tästä:Xari kirjoitti:Juu, ja lopputulos riippuu paljon liikenneympäristöstä, tuosta 250 vuosittaisesta liikennekuolemasta kun vähennetään tahalliset ja ikämiesten sairaskohtaukset ollaan luvussa sata ja risat, siitä ne ei pienene nykylinjalla eli isompia sakkoja ja lisää kamerapönttöjä vaan pitää oikeasti tehdä jotain.drivemegrazy kirjoitti: Eli korvien välistä suistumisonnettomuudet(kin) lähtee...
Mutku mutku... ei niitä itsemurhatapauksia ja sairauskohtauksia voi vähentää muista sen paremmin kuin humalassa törttöilyäkään. KAIKKI ne lähtee korvien välistä. Eivät ne tule taivaan lahjana. Asenteissa on vikaa, kun lähtee tappamaan itseään autolla. Asenteissa on vikaa, kun lähtee huonokuntoisena/vahvan lääkityksen alaisena ajamaan. Asenteissa on vikaa, kun lähtee humalassa ja sairaana tekemään itsemurhaa autolla. Ei aikuista kansalaista vapauta vastuusta se, että sattuu esim. omasta mielestä menemään vähän huonosti tai kun emäntä sanoo, että kyllä sinne kauppaan on nyt pakko päästä, vaikka kuinka ottais sydämestä.... Suomessa ja Tanskassa oli liikennekuolemien määrä per ajosuorite joskus kymmenkunta vuotta sitten samalla tasolla. Nyt Tanskassa luku on lähes puolta pienempi. Sietäisi tutkia, mitä siellä on tehty paremmin kuin meillä.Teuski kirjoitti:No tuo liikennekuolemat/100km tietenkin painottuu sinne, missä on suurin liikennetiheys. Hölmöä tilastointia tuollainen, pitäisi suhteuttaa liikennetiheyteen myös.
Eikä ne tahalliset tapauksetkaan varmaan lähde itseään murhaamaan pienelle sivutielle, vaan vetävät siinä hyvällä tai erinomaisella valtatiella rekan keulaan...
Välinpitämättömyyttähän sekin on, ja sehän niitä onnettomuuksia aiheuttaa. Suuri liikennetiheys taas mielestäni ei niitä suoraan aiheuta, taas pitää suhteuttaa tapahtumat liikennemääriin.
Xari on ihan oikeassa, en kyllä tiedä mikä luku tuo 250 oli, mutta tällaista löytyi googlella:
https://yle.fi/uutiset/3-8556302
"Moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa kuoli 183 henkilöä."
"2. 21 prosentilla moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa kuolleista syynä oli sairauskohtaus."
"3. 17 prosenttia moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa kuolleista teki itsemurhan."
Tuosta kun lasketaan sillä olettamuksella, että itsemurhan tehneet eivät samalla saaneet sairaskohtausta, jää 183:sta jäljelle 113. Tästä voidaan vielä vähentää em. tapausten sivulliset uhrit.
Samaa mieltäTeuski kirjoitti:Mutku mutku... Onko sulla jotain perustaa noille faktoillesi?
http://cphpost.dk/news/number-of-traffi ... nmark.html
Tämän mukaan Tanskassa 2014 tieliikenteessä kuoli 183 henkeä, ja vuonna 2016 yli 200.
Aiemmin linkittämäni jutun mukaan Suomessa kuoli samana vuonna 2014 tasan sama määrä moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa.
Sen muistin väärin, että kyse ei ollut ajosuoritteeseen perustuvista luvuista vaan väkilukuun suhteutetuista määristä: kyse oli noin 10 vuoden ajasta, jolloin Suomessa ja Tanskassa sataa tuhatta asukasta kohden kuoli vuonna 2007 noin 7 henkilöä ja vuonna 2015 Suomessa kuoli vajaa 5 henkilöä ja Tanskassa enää noin 2,5 henkilöä. Eli ero on tilastollisesti merkittävä.
Kun en tähän hätää tilastoja vuotuisista keskimääräisistä ajosuoritteista löydä, niin vetäistään vaikka Wikipedian moottoriajoneuvoja/1000 asukasta:
Suomi 612 (2011), Tanska 480 (2010).
Ihan vaan karttaa katsomalla rohkenisin arvioida, että Suomessa saatetaan hyvinkin ajaa tuplamäärä kilometrejä per capita verrattuna Tanskaan, mutta jätetän arvailut sikseen.
Jos kyse olisi ollut ajosuoriteeseen perustuvasta tilastosta, niin silloinhan SE OLISI OTETTU HUOMIOON tilastossa, siis se ajomäärä.
EDIT:Täältä löytyi jonkinlaista dataa: http://cf.datawrapper.de/b0qRr/2/, eli Suomi 13 478km per capita, Tanska 12 167km.
Kun lasketaan väkiluvun mukaan, saadaan karkeasti seuraavat kuolema/miljardi kilometriä-luvut: Suomi 2,47 - Tanska 2,62.
Saa toki osoittaa sormella ja nauraa jos laskin ihan perseelleen, se on ihan mahdollista
Em. tiedoissa nyt ei näy tuota mainitsemaasi "Suomessa ja Tanskassa oli liikennekuolemien määrä per ajosuorite joskus kymmenkunta vuotta sitten samalla tasolla. Nyt Tanskassa luku on lähes puolta pienempi.", mutta ethän tuossa otakaan kantaa siihen, mikä on Suomen luku nyt
No nyt tuli otettua tuossa ylhäällä
Edellisen viestini pointti olikin se, tilastoidaanko muualla selvät itsemurhat ja sairaskohtaukset liikennekuolemiksi vai ei. En ole asiaa itse tarkemmin tutkinut, mutta usein näissä keskusteluissa on tullut törmättyä siihen, että Suomen rumat tilastot johtuisivat osittain siitä, että muualla tilastoidaan eri tavalla.
Ihan sama, otetaanko vai ei oteta, puhun tapahtuneesta kehityksestä. Voi tietenkin olla, että Tanskassa tilastointitapa on muuttunut vuosien 2007 ja 2015 välillä, mutta nuo luvut ovat ilman huomautuksia Suomen liikenneviraston tilastoista.
Asenneongelmia tai tsemurhahakuisuutta ei nyt sentään kuitenkaan varmaan voi laittaa vanhan autokannan ja huonojen teiden piikkiin vaikka ne joitakin tuntuvatkin rassaavan oikein urakalla