Sitruunapatonki.fi

Putket keulille kytketty ja eikun takakelkka paikoilleen.
Pitää vielä tutkia miten tässä tehdään järjestelmä paineettomaksi että saa vaihdettua keulan pallot. Takaa tuli lehmät naamalle kun kuvittelin että säätövipu alas ja paineeton. Siitä keskipallon ilmausruuvistahan takaa olis lähtenyt paineet. Onkohan keulassa sama systeemi? Vielä ei pääse näkemään niin keulaan....

^Kiitos vajoamiseneston, moottori pitää olla käynnissä että hydrauliikassa on paineita että saa vajoamisenestoventtiilit avattua. Vaan eiköhän sieltä ilmausruuvistakin paineet pitäisi pois saada, ainakin kuvasta päätellen..?

Ja taitaa olla vielä niin ettei tyhjene jos auto pukeilla?

Eipä tullut dokumentoitua muovisia paluuputkia.... muuten selkeähkö mutta olikohan niin että kirkas putki jousisylinterille etummaiseksi ja siitä paluu konehuoneeseen. Musta putki jousisylinterille taakse eli lähemmäs palloa mutta mihinkäs nämä menee? Vain kaksi muoviputkea keulaan ja toinen menee keskipallolle?

Mustat niitä palkeen huohotusputkia ja päät menee yleensä sinne kelkan kapean kotelon sisään siitä keskeltä. Joissakin menee molemmat ristiin sisälle, joissakin T-haaran kautta jolloin kotelon sisään menee vain yksi pää. Musta on oikeassa reijässä kun puhallat siihen ja palje pullistuu.
Paluita eteen solenoidilta kumiletkulla, johon tulee musta muoviputki edestä ja sylinterien vuotoputket ja korkeussäätimeltä, jotka yhdistyvät haarakappaleiden kautta ja kolmiharaan toinen musta.

Kiitos Wesa! Väärinpäinhän ne oli... mutta ymmärrys kasvoi sun kuvauksesta. Kovat putketkin meni sekaisin, mutta vähän purkua ja tarkistus niin löytyi oikea järjestys. Helpompi nyt kuin järjestelmä paineistettuna vaihdella noita.... ekaa kertaa tätä laatua tekemässä niin saa skarpata tosissaan

Toi H2e on venttilin toimintaperiaatteeltaan samanlainen kuin H3 plus jossa myös ilmausnippa, mutta sillä erolla että C5:ssä sen pallon voi tyhjentää lexialla. Tuossa ei voi. Ja kannattaa laskea ilmat paino pyörillä siitäkin nipasta pois muutamaan kertaan.

Voiskohan siihen venttiilille syöttää ”manuaalisen” ohjauksen jotta sais paineettomaks? Pitää tutkia.

Sain kelkan ja putket paikoilleen.

Savut otettu. Sai pyörittää konetta ihan tosissaan että sai tyhjän filsun täyteen ja bensaa koneelle saakka. Meinas usko loppua...
Takajarrut ilmattu. Poljintuntuma ei ole BX:mäisen kova silti? Ajoin niin vähän tällä etten muista millainen oli... alussa vähän ”tyhjää”. No katotaan kun pääsee kokeilemaan.

Jarrusatulat käännetty ja YE:sta piirikorttisuoja spray kynkän ja satulan välissä. Joku oli kuulemma ostanut samaa tuotetta laskuvarjon pinnoitukseen

HanaAna kirjoitti:Poljintuntuma ei ole BX:mäisen kova silti? Ajoin niin vähän tällä etten muista millainen oli... alussa vähän ”tyhjää”. No katotaan kun pääsee kokeilemaan.

Xantiassahan on jarrupolkimessa sellainen jousiviritys, jolla on ilmeisesti haettu pehmeämpää toimintaa perinteisiin jarruihin tottuneille. Sen jousen voinee korvata esim. putkenpätkällä, jolloin tuloksena on BX:mäinen poljintuntuma. (Itse en ole moista toteuttanut)

Hyvännäköistä työtä olet Xantian kanssa tehnyt! Siitä se vaan valmistuu.

Bumper kirjoitti:

HanaAna kirjoitti:Poljintuntuma ei ole BX:mäisen kova silti? Ajoin niin vähän tällä etten muista millainen oli... alussa vähän ”tyhjää”. No katotaan kun pääsee kokeilemaan.

Xantiassahan on jarrupolkimessa sellainen jousiviritys, jolla on ilmeisesti haettu pehmeämpää toimintaa perinteisiin jarruihin tottuneille. Sen jousen voinee korvata esim. putkenpätkällä, jolloin tuloksena on BX:mäinen poljintuntuma. (Itse en ole moista toteuttanut)

Onko siellä oikeasti sitä jousta?
Muistikuvat ovat hataria ja olen polkimen hiluineen purkanutkin joskus, mutta muistaisin tuota jousihommaa joskus selvitelleeni ja lopputulos oli, että se löytyykin vain RHD-xantuista....

Joku ylimääräinen härpätin siellä on venttiilin ja polkimen välissä, näkyy ihan kun katsoo konetilan puolelta..

Valitettavasti kuvat ovat jo hapantuneet:
viewtopic.php?p=105832#p105832

Eli erilainen toteutus vääräkätisessä liikenteessä ja muualla, mutta jousi kuitenkin?

Miulla pitäis jossain olla tallessa Xm:n kyseisen palikan kuvatukset. Ideana kuitenkin yksinkertainen, jarruventtiilin ja polkimen välissä muutaman sentin muovilieriö, jonka sisällä jousi. Sen verran vähän näemmä häirinnyt, ettei ole tullut jousenpoistopalikkaa askarreltua, vaikka tykkäänkin enemmän ratkaisusta ilman välissä olevaa jousta...

Kaikkea se Pierre on askarrellut, jotta massat saisivat saman kokemuksen jarrupolkimesta kuin normiautolla Kas kun ei ole tehty jarrutehon alenninta No onhan tietty ABS:it...

olli__o kirjoitti:Valitettavasti kuvat ovat jo hapantuneet:
viewtopic.php?p=105832#p105832

Eli erilainen toteutus vääräkätisessä liikenteessä ja muualla, mutta jousi kuitenkin?

Kyllä se kuva sieltä löytyi:

Croisette kirjoitti:Eli tuo osa 2 sisältää sen jousen

Apulaitehihna ja kiristysrullat vaihdettu. Syynä jumalaton kitinä/kiljunta tyhjäkäynnillä. Kirskunta ennallaan...
Luulis että jos ääni lähtis hydepumpusta tai laturista, se kuuluis koko ajan. Eikä häipyis kun nostaa kierrokset yli tonnin. Oliskohan vain kiristysmekanismin jousi kuoleentunut ja hihna jää löysälle? Ei sitä kyllä älyttömän kireälle tuolla saanut. Mutta kirskunta on siis aika julma....

HanaAna kirjoitti:Apulaitehihna ja kiristysrullat vaihdettu. Syynä jumalaton kitinä/kiljunta tyhjäkäynnillä. Kirskunta ennallaan...
Luulis että jos ääni lähtis hydepumpusta tai laturista, se kuuluis koko ajan. Eikä häipyis kun nostaa kierrokset yli tonnin. Oliskohan vain kiristysmekanismin jousi kuoleentunut ja hihna jää löysälle? Ei sitä kyllä älyttömän kireälle tuolla saanut. Mutta kirskunta on siis aika julma....

Mites jakohihnan rullat..?

Merkkaa kampiakselinhihnapyörä, todennäköisesti se luistaa.

Hyviä pointteja jakohihnasta! Ajattalin aloittaa helpoimmasta päästä kuitenkin eli apulaitehihnasta ja tykötarpeista. Noi pitää hoitaa kuitenkin. Jakohihna on seuraavana vuorossa, voi olla että heti...
Tilasin nyt kuitenkin uuden jousen apulaitehihnan kiristäjään, jatketaan siitä.

Jos se koko ajan kirskuu, niin voihan sitä ensin testailla käyttää hetken ilman koko moniurahihnaa (kunhan hihnapyörän pitää kunnolla kiinni)

Ihan hyvä idea. Se huutaa vain alle tonnin kierroksilla....

No ei kilju ilman apulaite belttiä. Kiristysjousta odotellaan...

Pitäis vissiin muutenkin hommata jotain kitkasprayta tuohon....

Hommasin maalausvehkeetkin vihdoin. Näitä on haaveiltu pitkään. Ei ole ollut paikkaa missä maalata kuin vasta nyt. Alkaa ankara harjoittelu!

Xanttu tassuillaan vihdoin. Öljyt ja keulan pallot vaihdettu. Paineettomaks meni muuten paitsi keulan varaajapallo, eli lhm:t naamalle....
Apulaitehihna ja kiristysjousi vaihdettu, silti pientä kiljahtelua? Joku ei ole linjassa? Kitkaspray auttoi heti, mutta... no parani huomattavasti kuitenkin.
Paikallaan painellessa alusta muuttui 150%. Pallot Virttaan reseptillä.
Mitä mahtaa olla nappulat ratin molemmin puolin? Sportti nappi kaiketi toinen? Google ei tunnu auttavan...

Hienoa, edellä mentiin ja perässä tullaan! Jospa tänä vkl ehtisi takakelkkaa sovittelemaan alle..
Tuo missä vieteri nuolten välissä on se sportti ja missä ruksi, sillä estetään mukuloiden takalasien säätely.