Sitruunapatonki.fi

Tilanne on vielä odottavan harkitseva. Koeajoja tehtiin 4 kpl.

Koeajo #1:
-06 punto 1.2 120tkm, remmi vaihtamatta ja leima kylmänä yli vuoden. Jokin kolahteli edessä oikealla, ei saanut selvää notta mikä. Kyyti huonompaa kuin C3:ssa, kone alakierroksilla todella puhditon.

Koeajo #2:
-08 C3 1.4 158tkm, vänkärin peilin runko/sähkömoottori sökö. Peili kääntyi piiloon mutta ei takaisin ja käsin kääntäessä ei asettunut kunnolla paikoilleen. Nuhjuinen sisältä, ac ei toiminut.

Koeajo #3:
-07 C3 1.4 117tkm, hyvä ajoltaan, siisti sisältä, etupuskurissa maalivikaa, ac ei toimi vaan koelaudan sisältä kuuluu huminaa/sirinää/kohinaa kun ilmastoinnin kytki päälle (samaa oli -08:ssa). Kompuran magneettikytkin kyllä kytkeytyi. Talvirenkaissa pintaa mutta nastoja poikki.

Koeajo #4:
-11 C3 1.1 101tkm, hyvä ajoltaan, ac ei toimi, modernein näistä sisältä. Keulaan on vaihdettu puskuri, säleikkö ja konepelti. Nämä osat istutettu huonosti tai kori mutkalla. Eivät istu toisiinsa nähden kunnolla. Samoin lokarit ja puskin eivät vaikuta olevan samasta autosta.

Pahoittelut, kun nyt tulee Punto-juttua jatkuvasti. Meidän Punto on puhditon joka kierrosalueella. Todella laiska auto. Silti on mielenkiintoista, että kone vetää sen minkä vetää matalilla kierroksilla ilman jyryyttämistä. Esim. tasamaalla voi ajaa tasaista 50 km/h vauhtia vitosella ilman, että kone alkaa rykimään. Ero on huima esim. Evasionin 2-litran turboon. Isojen vaihteiden käyttö osaltaan selittää matalat kulutuslukemat. Vaihteiden käyttö on helppoa, onhan tässä vaihdekeppituntuma yksi parhaista mitä olen ikinä kokeillut. Muutkin ovat sanoneet samaa.

Katsoin eilen, että Punto on ulkomitoiltaan hyvin lähelle C3:sta. Oliko sisätiloissa kokoeroa?

Punto oli 3-ovinen joten takatiloja ei tullut aateltua. Kojelaudan muotoilu teki ehkä sen että punton etutilat tuntuivat aavistuksen väljemmiltä. Mutta kyllä sitikassa oli parempi kyyti ja vähemmän ajetussa vaihteet lopsahtelivat todellä nätisti kohdilleen. Loota suorastaan imaisi pykälän silmään kun keppiä hollille tarjosi.

Onpas melko hyvin sattunut kun 3/4 kokeillusta autosta ja 3/3 kokeillusta C3:sesta toimimattomalla ilmastoinnilla...?
Ei taida lupailla kovin hyvää tuommoinen?

Onhan nuilla jo ikää. Ihmetytti vain se humina/suhina mikä kuului kojelaudan sisältä kun ilmastoinnin kytki päälle? Eipä silti, tänään kurkkasin -07 Coltin 132tkm ajettu. Ilmastointi toimi ensimmäiset 20 sek ja sitten loppui kylmän tulo. Konehuoneessa tarra jonka mukaan 134r lisätty vuosi sitten 430g. Myyjän mukaan normaalia että täytellään kerran vuoteen... Eihän se ilmastointi nyt kynnyskysymykseksi saa nousta mutta oishan se kiva että toimis.

Oliko automaatti-ilmastonti? Eikös kaikissa niissä imetään ilmaa kabiinista mitattavaksi.

pekka karvonen kirjoitti:Onhan nuilla jo ikää. Ihmetytti vain se humina/suhina mikä kuului kojelaudan sisältä kun ilmastoinnin kytki päälle?

Kylmäaine vähissä, paisuntaventtiilille tulee kaasuna eikä nesteenä, siitä se suhina. R134 meni saamani tiedon mukaan kiellettyjen listalle, josta kuvittelisin sen hinnan pomppaamisen viisin-kuusinkertaiseksi entisestä...

Kiitokset jasulle eli se paisuntaventtiili on siis siellä. Kaikkia sitä oppii kun tarpeeksi tyhmiä kyselee No sittenhän se 2600€ sijoitus ei olisi paha ellei paisarissa oli enemmän öljyltä muistuttavaa nestettä kuin jäähdytysnestettä Huoltokirjan mukaan kansi käynyt irti 16tkm sitten ja koneistettukkin silloin. Pahvi siis on pettänyt 100 tkm hujakoilla mutta ei ole huuhdeltu järjestelmää vai onko mennyt uudestaan?

Aapeli: Ei ole automaatti-ilmastointia, eikä se niissäkään lämpötilan haistelu saa meteliä tuottaa.

Vehkeet on varmasti nykyään sivistyneempiä. Mulla oli aikanaan bemari, jossa kuului suhinaa/kohinaa kuskin polven tienoolta. Tarkemmin kun kurkki, niin sieltä löytyi halkaisijaltaan noin 4mm reikä, jossa oli imu. Tuosta ilma imettiin johonkin mitattavaksi.

pekka karvonen kirjoitti:Konehuoneessa tarra jonka mukaan 134r lisätty vuosi sitten 430g. Myyjän mukaan normaalia että täytellään kerran vuoteen... Eihän se ilmastointi nyt kynnyskysymykseksi saa nousta mutta oishan se kiva että toimis.

Kylmäaineet ovat luultavasti olleet täysin kadoksissa. "Nykyautoissa" kylmäainetta ei ole enää entiseen malliin , vaan monessa on juurikin tuo alle puoli kiloa. Tästä aiheutuu myös se, että pienikin kylmäaineen katoaminen saa aikaan nopeasti huomattavan viilennystehon laskun. Syynä pieneen ainemäärään lienee kustannukset ja mahdollisessa kolarissa ympäristöön vapautuva haitallinen kylmäaine. "Vuosittainen täyttö" ei sen sijaan mielestäni ole toimivassa autossa normaalia, vaikka ainetta teoriassa "kokoajan" katoaakin. Esim. vuonna 2013 ensirekisteröidyssä Fiat 500:ssa ei ollut keväällä 2018 lainkaan vajausta kylmäaineessa, vaikka joskus uuteen autoon saattaa jäädä vajaa määrä kylmäainetta jo tehtaan huolimattomuuden vuoksi.

Lauri kirjoitti:

pekka karvonen kirjoitti:"Nykyautoissa" kylmäainetta ei ole enää entiseen malliin , vaan monessa on juurikin tuo alle puoli kiloa.

Kollegan Huyndaissa oli viilennys kesän hirmuhelteillä jo hieman heikompaa. Siispä ilmastointihuoltoon. 500 gramman ainemäärästä jäljellä vielä ruhtinaalliset 8 (kahdeksan) grammaa. Täytön jälkeen matkanteko on taas ollut hieman mukavampaa.

Kannattaa kokeilla erilaisia ja erimerkkisiä ajoneuvoja ennakkoluulottomasti...

ajelen nykyisin enimmät ajot "pienimmällä" kulkineella joka pihasta löytyy, ainakin jos mitataan akseliväliä eikä tuo sisältäkään kovin iso ole, vaikka korkeutta löytyykin.

huolto / korjaaminen osoittautunut simppeliksi, selkeästi suunniteltu korjattavaksi "tienpäällä" jopa, valmistajan manuaalit löytyy netistä, osat ovat halpoja, osa suorastaan surkuhupaisan edullsia, kunhan ei ole hoppu ja voi tilailla ulkomailta.

ajatuntuma / matkustusmukavuus on yllättäen sivistynyttä, pitkäkin ajomatka menee ilman kipuiluja, jopa XM v6:een ja CX:ään tottuneelle, ohjaus oli ainut, mihin piti Diravien jälkeen totutella

vetokyky "riittävä", joka olikin suurinsyy hankkimiseen, ja etenemiskyky muutenkin mahtava, isohko omapaino ja jatkuva 4-veto ... Talvella voi kattella parkkipaikkoja ja ajoreittejä normaalista poikkeavasti

kyseessä siis aito brittituote, LR Discovery2 TD5 Automatic -99 omalla tavallaan tosi hauska laite, jonka muut liikenteessä liikkujat huomaavat ( ja jolle löytyy tilaa...)

^On sitä Rover-foorumia tullut luettua ja sitä myöten sinun ja jasun projekteja. Hatunnosto teille molemmille, itseltä jäisi nuo brittivalmisteet pitämättä. Nyt vaan ei pääse ilman rekistöitymistä lukemaan ko. palstaa. Taloudesta löytyy muovijenkki jolla taitetaan isommat siirtymiset pesueen kera. Laiskasta koneesta ja hitaasta automaattilootasta huolimatta matkan teko on leppoisan lupsakkaa jopa miellyttävää. Siksipä etsinnässä on, kuten edellä mainittu, pieni 2. auto jolla ajeltaisiin max 15-20km siirtymiä pienillä nopeuksilla.

Suzuki Swiftejä vm. 06 -> on katseltu sillä silmällä nyt. Ei vain potentiaalisia ehdokkaita löydy oikeastaan alle 100km säteellä Oulusta. Eikä kovin kauas viitsi lähtä pettymään kun myyntipuheet ja kuvat ei täsmääkkään.

Tuliko kaupat?

Eipä ole tullut. Perjantaina menossa katsomaan honda jatsia. -07 mallia ja nettiauton tarjontaan verraten hinta kohdillaan vaikkakin 11-vuotiaaksi hemmetin kallis. Pikaisella kuuklailulla kohtuu huoleton kapistus.

Liekkö korean letukat mimmosia? https://m.nettiauto.com/chevrolet/aveo/9864791

Jatsi tarttu mukaan. Ei ehkä ihan sitä mitä alunperin haettiin mutta elo on kompromissien tekemistä. -07 ja 147tkm mittarissa, vuojeksi leimaakin. Ulkokuoressa käytön jälkiä mutta helmat kuin uudessa ja samoin ovien reunat. Konehuone kuivan oloinen pikaisella tarkastuksella. Etujarrut vaatii ainakin uudet palat ja samalla vaihtuu apulaiteremeli, tulppiakin pitää syynätä kaikki 8kpl ja ilmanputsari. Klimakin toimii.

100km tuli koeajoa tehtyä työmatkan muodossa, alusta japanialaisen napakka. Maantieajo tukevan oloista, ei vetele mihinkään. Ohjaustuntuma kuin isommastakin autosta, sopivan jämäkkä maantievauhdeissa. Kaasupolkimessa sopevan jämäkkä vaste joten tasaisen vauhdin ylläpito onnistuu vaivatta. Takapenkille jäi itselle (175cm) hyvät jalkatilat etupenkin ollessa omissa säädöissä. Oulu-Vaala välillä ajotieturi näytti 5.1l/100km. Tankkaus tulee näyttämään sen tarkkuuden.

Kaveri osti tuollaisen auton talvella 2-autoksi. Hyvin on kuulemma pelannut. Jäi mieleen, että takapenkit kääntyi jotenkin kätevästi, jos halusi kuskata enemmän tavaraa. En kyllä yhtään muista miten… Meinasin jo varoitella, että osta tulppia tuplamäärä, kun alat vaihtamaan, mutta olit sen jo huomannutkin. Alfamaisuuksia

Juu takapenkit taitetaan nostamalla istuinosa selkänojaa vasten ja sitten kaadetaan. Etupenkkien selkänojien yläkulmissa on vivut millä saa kätevästi liu'utettua tuolia eteenpäin. Takaniskatuet varmaankin pitää poistaa ennen sitä. Ovat hervottoman kokoiset.

Ulkolämpömittarin anturin paikkaa olen haeskellut, tuon on etupuskuri ja vänkärin puolen umpio vaihdettu toilailun takia ja mittaristossa näkyy vain ---.