Sitruunapatonki.fi

Ne ykköskorisen moottorit vielä:
1.4 bensa ja pre-faceliftin "1.6 16V" ovat TU-sukuisia, faceliftin "1.6 VTi" taas surullisenkuuluisan THP:n kanssa samaa sukua.

Alkupään malleissa 136hp 2.0 bensa on EW10J4 ja uudempi n. 2006 alkaen on 140hp EW10A jossa erona ainakin muuttuva venttiilinajoitus. Lisäksi VTSn tehomalli EW10J4RS.

Dieseleistä 2.0 16V 136hp HDi on isommista tuttu DW10 ja 1.6 taas mm. Fordissa ja Volvossakin nähty 16-venttiilinen DV-moottori joko 90hp tai 110hp versiona.

Automaattilaatikot bensoissa AL4, 2.0HDi:ssä Aisin AM6 ja 1.6HDi:ssä BMP6-robotti.

^
Mulla kuulemma ainakin vanhassa ja uudessa 1.6 Hdi koneet ovat keskenään erilaiset. 110 ja 112
Vanhemmassa suutinvuodot tyyppivikana. Uudemmassa ei kuulemma ole sitä murhetta, mutta suuttimet olivat ilmeisesti muuten susia, koska tehdas halusi ne vaihtaa takuuna.

Aakku kirjoitti:^
Mulla kuulemma ainakin vanhassa ja uudessa 1.6 Hdi koneet ovat keskenään erilaiset. 110 ja 112
Vanhemmassa suutinvuodot tyyppivikana. Uudemmassa ei kuulemma ole sitä murhetta, mutta suuttimet olivat ilmeisesti muuten susia, koska tehdas halusi ne vaihtaa takuuna.

Joo, se uudemman mallin on 8-venttiilinen DV6C.

Kiitos! Ekaa kertaa on autokuume niin päin, että etsii jotain tiettyä autoa, tietyn väristä ja vieläpä ajokuntoisena! Yleensä se on toisin päin. Autoraasu etsii viimeistä kotiaan ja osun puolivahingossa paikalle.

Nyt alkaa selvitä muutama asia, mitä haluaisi välttää. Muuttuva venttiilien ajoitus? Kaksi Meganea on nähty eri naapurien pihassa kilisemässä kun VVT-jutska oli epäkunnossa. Onko vastaavissa Sitikoissa tällaista murhetta yleensä? "Surullisen kuuluisa" THP, Vti ... pitää kattoa, korreloiko asia hintoihin ja ajokilometreihin. Kummeli-ruutupaperilla. Ei nyt ihan. Myyjiä on onneksi kaikenlaisia, osa perheensä arkeen keskittyneitä siviilejä ja luulenpa ettei heistä ihan jokainen heti pysty sanomaan vaikkapa, onko auto etu- vai takavetoinen. Silloin (ja muutenkin) on minun homma tietää mitä myyjä myy. Kyllä se tästä. Ans kattoo.

Sitruunaseppä kirjoitti:Kiitos! Ekaa kertaa on autokuume niin päin, että etsii jotain tiettyä autoa, tietyn väristä ja vieläpä ajokuntoisena! Yleensä se on toisin päin. Autoraasu etsii viimeistä kotiaan ja osun puolivahingossa paikalle.

Nyt alkaa selvitä muutama asia, mitä haluaisi välttää. Muuttuva venttiilien ajoitus? Kaksi Meganea on nähty eri naapurien pihassa kilisemässä kun VVT-jutska oli epäkunnossa. Onko vastaavissa Sitikoissa tällaista murhetta yleensä? "Surullisen kuuluisa" THP, Vti ... pitää kattoa, korreloiko asia hintoihin ja ajokilometreihin. Kummeli-ruutupaperilla. Ei nyt ihan. Myyjiä on onneksi kaikenlaisia, osa perheensä arkeen keskittyneitä siviilejä ja luulenpa ettei heistä ihan jokainen heti pysty sanomaan vaikkapa, onko auto etu- vai takavetoinen. Silloin (ja muutenkin) on minun homma tietää mitä myyjä myy. Kyllä se tästä. Ans kattoo.

En mä näe oikein mieltä ostaa C4 kaltaista autoa jollain 2-litraisella moottorilla, pl. VTS.
Vaimo on nyt ajellut vuoden verran 1.6 16V TU-koneisella 2006-mallisella. Muuta ei ole ollut kuin että kaikki etupään nivelet, jouset ja kääntölaakerit tuli vaihdettua kesällä. Kilsoja n. 180tkm.
Oikeastaan muuta moottoria en olisi kelpuuttanutkaan.

Sittemmin tuli oma I-koppainen C5 vaihdettua '09 C3 Picasoon 1.6 110HDi:llä kun parilla tonnilla sain Se on kyllä tiloiltaan ja mukavuudeltaan ylivoimainen C4 verrattuna, mutta niiden hinnat alkaa normaalisti neljästä tonnista...

Niin väärässä olin taas, kävin oikein kokeilemassa ja kyllä... robottivaihteistossa kytkeytyy vaihde päälle kun ajoneuvon sammuttaa. Kerroin tästä myös vaimolle, jotta muistaa jättää kulkimen vaihteen pykälään, eikä valitse N:ää ennen kuin on aika taas käynnistää.

Tämän talven eka käsijarrujäätyminen oli sitten nyt viikonloppuna. Olin saattanut itseni ajokelvottamaan tilaan ja tilasin emännän minut kotia hakemaan. Ei tullut, käsijarru jäässä. No kotia minut toimitettiin toisin voimin.



Tuollaiselta näyttää takaosastolla koko talven. Samoilla lumilla mennään kun autolla ei ole lämmintä tallia eikä kauppakeskuksissa viihdytä, onneksi. Aina kun lämpöä on satuloilla sopivasti on siellä myös vettä jäädytettäväksi. Hauskasti ovat tuon käsijarruvaijerinkin saaneet loppupäästä pystyyn, jotta kaikki kosteus joka vaijerille päätyy, pyrkii sitä alaspäin valumaan.

Onnea vaan meille kaikille tänäkin vuonna, nyt mennään lopputalvi automaattikäsijarrun poiskytkennän suloääniä kuunnellen.

Itsekin taistelin jarrujen jäätymisen kanssa. Lähdepä lumisesta parkista kun etupyörät ei pidä (että voisi kokeilla, napsahtaisiko takapyörät auki). Ja jos rengas pitää niin perä tulee kelkkana perässä, pyörät lukossa. Itse pidin kumipäistä vasaraa peräkontissa että sai tarvittaessa kopisteltua jäitä irti. Arvaa, v....tiko...

Ei tee enää mieli C4:ää

Tuo A-pilarin paikka on siinä kaulan kohdalla kun yrittää istua autoon. Tartteeko olla tollaine tönkkösuolattu (se C4 naapuri)? Mitä olet tehnyt tänään notkeutesi hyväksi (työterveyshoitaja)?

Sen vähän, mitä ehdin korjailla naapurin uutena ostettua C4:ää, se vaikutti ZX:n modernisoidulta versiolta. Ei paha, eikä kovin kallis auto. Mutta kiva, yhä kiva, kiva, mun mielestäni ja jatkan tämän haaveeni kanssa unelmointia.

C4:n ostaminen kannattaa aina. Diesel robotilla ja bensa käsivaihteilla on ollut ja hirmu hienoja pelejä molemmat! Lisävalaistusta jälkimmäisestä: https://kymppitonnikatiskalla.wordpress ... atiskalla/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gonzales kirjoitti:C4:n ostaminen kannattaa aina.

Tästä samaa mieltä

Nyt menty neljä kuukautta ja huimat 6000 km -07:lla 2-litraisella HDi:llä. Nyt mittarissa 168500. Päivääkään en ole katunut, vaikka dieselin hintakin on välillä ollut syvältä.
Tuo kone ja 6-pykäläinen manuaali, voisin sanoa "puoliautomaatti".

Ainoa, mitä tähän mennessä on tehty: yksi vaihdettu ajovalopolttimon liitin. Oli hiukan sulanut ja hapertunut.
To-do-listalla:
-koiranluu apparin puolella, kolkutuksesta päätellen
-takalevyt ennen leimaa
-yllätys:kuskin penkinlämmitin

Plussat ja miinukset, vertailukohtana bensapelit: Xsara 2.0 exclusive man.(02) ja C5 2.0 break aut.(04)

-alusta kovahko, jopa Xsaraan verrattuna
-näkyvyys, etenkin vasemmalle etuviistoon.
-sivupeilit onnettomat
-"risk of ice"-piippaus, ainakaan vielä, en ole ajotietokoneen valikosta löytänyt kohtaa mistä saisi pois.

+kulutus minun ajossani ajotietokoneen mukaan, nyt 5.9l/sadalla. Xsara n.9l ja C5 10.2l
+kone- laatikko yhdistelmä
+etupenkit, ei mitkään sohvat, vaan jämäkät.
+vakkarin toiminta, eri planeetalta verrattuna edellisiin.

Siinäpä minun mielipiteeni. Makuasioita.

Ajatko lähes pelkästään kaupungissa vai miten noin tolkuton kulutus, oma meni aikoinaan helposti alle 4:n.

Plagu kirjoitti:Ajatko lähes pelkästään kaupungissa vai miten noin tolkuton kulutus, oma meni aikoinaan helposti alle 4:n.

Vau!

Gonzales kirjoitti:

Plagu kirjoitti:Ajatko lähes pelkästään kaupungissa vai miten noin tolkuton kulutus, oma meni aikoinaan helposti alle 4:n.

Vau!

Plagu on katsos velho
Kävin viime pyhänä herran pihassa kääntymässä ja paluumatkalla 1.6 HDi:n maantiekulutus näytti puoli litraa aikaisempaa pienempää (3,5l/100km 85km/h keskinopeudella)

Teuski kirjoitti:

Gonzales kirjoitti:

Plagu kirjoitti:Ajatko lähes pelkästään kaupungissa vai miten noin tolkuton kulutus, oma meni aikoinaan helposti alle 4:n.

Vau!

Plagu on katsos velho
Kävin viime pyhänä herran pihassa kääntymässä ja paluumatkalla 1.6 HDi:n maantiekulutus näytti puoli litraa aikaisempaa pienempää (3,5l/100km 85km/h keskinopeudella)

Uivitja Uivitja Uivitja! Mie läksin just Plagun pihalle!

Tuo C4:n tietokone on kyllä aika vekkuli.
Viime kesänä ajoin 10 tuhatta 3,8 keskikulutuksella tietsikan mukaan. Todellisuudessa meni kuitenkin mittauksen mukaan 4 L/100km

Aakku kirjoitti:Tuo C4:n tietokone on kyllä aika vekkuli.
Viime kesänä ajoin 10 tuhatta 3,8 keskikulutuksella tietsikan mukaan. Todellisuudessa meni kuitenkin mittauksen mukaan 4 L/100km

Voi veljet että menee pienellä! Berlingon keskikulutus viimeisimmät 4000 kilsaa on ollut 5,6 ja C3kin vei 4,6.

Aakku kirjoitti:Tuo C4:n tietokone on kyllä aika vekkuli.
Viime kesänä ajoin 10 tuhatta 3,8 keskikulutuksella tietsikan mukaan. Todellisuudessa meni kuitenkin mittauksen mukaan 4 L/100km

Diisuleissa ainakin oletuksena ei oteta huomioon polton aiheuttamaa kulutuslisää ajotieturiin, sen saa kyllä ainakin joissaim malleissa lexalla kliksuteltua näyttämään. Mutta heittääpä ne silti jonku verran ja nimenomaan alakanttiin.

Plagu kirjoitti:

Aakku kirjoitti:Tuo C4:n tietokone on kyllä aika vekkuli.
Viime kesänä ajoin 10 tuhatta 3,8 keskikulutuksella tietsikan mukaan. Todellisuudessa meni kuitenkin mittauksen mukaan 4 L/100km

Diisuleissa ainakin oletuksena ei oteta huomioon polton aiheuttamaa kulutuslisää ajotieturiin, sen saa kyllä ainakin joissaim malleissa lexalla kliksuteltua näyttämään. Mutta heittääpä ne silti jonku verran ja nimenomaan alakanttiin.

Kerran tolla Picassolla ajotietokonetta selaillessa huomasin hetkellisen kulutuksen tasaisella maantiellä olevan reilut 6l/100km ja siinä se pysyi tovin ennen kuin laski normaaliksi ilman mitään muutoksia tien profiilissa tai ajotavassa. Oletin, että poltto siinä oli menossa...

Siinä se C4:n liki ainut ilo onkin kulutuksessa. Ostin ja myin pisnesmielessä hetken aikaa sitten C4:n 1.6hdi:n ja voi veljet miten laaduttoman oloinen ja epämukava kaikilla aisteilla mitattuna se oli. Jos edellinen autoni olisi ollut Peugeot 309 niin olisin saattanut tykätä.
Mutta voihan sellaisellakin ajella, jos ei valitsemaan pääse.

Janne L kirjoitti:Siinä se C4:n liki ainut ilo onkin kulutuksessa. Ostin ja myin pisnesmielessä hetken aikaa sitten C4:n 1.6hdi:n ja voi veljet miten laaduttoman oloinen ja epämukava kaikilla aisteilla mitattuna se oli. Jos edellinen autoni olisi ollut Peugeot 309 niin olisin saattanut tykätä.
Mutta voihan sellaisellakin ajella, jos ei valitsemaan pääse.

Se on juuri noin. Maun mukaan.
Meille C5 olisi aivan liian iso auto. Sen tähden C4 on paljon mukavamman tuntuinen. Uutena kun tehtiin jo normaalin kotelomassauksen lisäksi äänieristysmassaus, niin ei kolise, eikä pauku. Halpaa ajoa ja suhteellisen pehmeä ja hiljainen, kun on sopivat renkaat vielä alla.

Janne L kirjoitti:Siinä se C4:n liki ainut ilo onkin kulutuksessa. Ostin ja myin pisnesmielessä hetken aikaa sitten C4:n 1.6hdi:n ja voi veljet miten laaduttoman oloinen ja epämukava kaikilla aisteilla mitattuna se oli. Jos edellinen autoni olisi ollut Peugeot 309 niin olisin saattanut tykätä.
Mutta voihan sellaisellakin ajella, jos ei valitsemaan pääse.

Miusta C4on tosi hieno auto. Tuolla kulutuspuolella en tosin ihan poskettomiin ennätyslukemiin päässyt. 1.6 diesel robotilla meni noin viidellä litralla satasella, aika samalla kun skodan 1.9 TDI.

Ihan hieno se on siihen asti kun hyppää sisälle ja alkaa opettelemaan mitä toimintoja on kätketty minkäkin säätimen alle ja mitä näyttöä pitää milloinkin tuijottaa. Mutta ei sekään käyttöarvoon vaikuta. Liian isoa autoa ei ole vielä tullut vastaan Ranskalaisten autojen parissa.

Liian isoa autoa ei ole vielä tullut vastaan Ranskalaisten autojen parissa.

Xantiakin alkaa olla vähän turhan iso kaupunkiajossa.....

Minkä maan kaupungeissa?

Plagu kirjoitti:Minkä maan kaupungeissa?

Monenkin, sovinistien saksalaisten maassa tuli kerran vastaan parkkihalli jossa toisen puolen paikat oli todella pieniä ja ylhänä iso kyltti Ei naisautoilijoille