Sitruunapatonki.fi

Hermann kirjoitti:Vieläkin sytyttelee antipollution faulttia mutta kolmella ei ole käynyt kertaakaan suuttimien vaihdon jälkeen. Jatketaan ajeluita.

Mistäs ne antipöllöt nyt sitten tulee?

Täytyisi nollata vikakoodit ja sitten kattoa mitä herjaa. Nyt on ruvennut ajoittain sammumaan tyhjäkäynnillä. Kierrokset putoaa niin alas kun pysähtyy.

Vikakoodit luettu ja uutenavikakoodina oli näköjään tullut P0170. Koodien nollauksen jälkeen ei ole antipöllö vilkkunut. Auto tosin välillä saattaa sammahtaa kun kierrokset putoaa tyhjäkäynnille.

Vapun kunniaksi touhoilin samojen ongelmien kanssa kuin aloittaja.
Tämä potilas myös C8, EW12J4 koneinen.
Vikakoodina oli suunnilleen ”fuel injection circuit fault”. Ja tuota näytti nelossylinderille.
Vahingossa ostin jo uuden ruiskusuuttimen, älkää kysykö miksi.
No laitoin sen kiinni tuossa ylempänä mainittujen ohjeiden mukaan kolmannelle sijalle kytkimestä laskien. Ei vika korjaantunut.. noh. Siirsin siis kytkimestä neloseen. Ei parannusta. Taas tukki irti ja otin klipsit pois. Kone käyntiin ja nyppäilin johdot vuoron perään irti suuttimesta. Alkoi pätkintä.
Eli ei suuttimessa vikaa...
Ja aloin tässä vaiheessa vasta tarkistella liittimiä. Ja niinpä vain löytyi kontaktivika neljännestä suuttimeen tulevasta töpselistä.
Eli kytkimestä lähtien voi laskea syl.järjestyksen tässä konesversiossa.

niinhän ne lasketaan kaikissa PSA:n moottoreissa . ykkönen on lootan puoleinen ja nelkku jakopään puoleinen ,

Juu ja obd-koodit voi näyttää ihan eri tavalla, esim sytytysjärjestyksessä. Onko sitten ecusta kiinni vai mistä...