Sitruunapatonki.fi

Jos lähtisin Team Rynkeby-toimintaan mukaan eli suomeksi pyöräilemään Travemündesta Pariisiin, veisin samalla Andrén haudalle pienosmallin Kimi Räikkösen C4 WRC:stä. Pienosmalli koristaa kirjoituspöytääni.

Jr- kirjoitti:

Mustis kirjoitti:Sisko kysyi taannoin että saako ostaa puretech koneisen pösön, sanoin että saa mutta mun hallille sitä ei tuoda eikä tarvi soitella.
Ajaa vieläkin 2.0hdi x7aa.

Mutta entä nämä uusimmat, joita siis saa ihan autokaupasta käyttämättöminä.

Ainiin, jotkut ostaa uusiakin autoja.
Minä en osaa ajatellakkaan semmosta.

Tuttu autonasentaja kertoili käsityksenään että 3-mukiset pikkubensaturbot on kestäneet paljon paremmin kuin isommat THP:t, kun vaihtaa öljyt ja varsinkin jakopään hihnan reilusti ennen vaihtovälin täyttymistä.

sitikkaporo kirjoitti:Tuttu autonasentaja kertoili käsityksenään että 3-mukiset pikkubensaturbot on kestäneet paljon paremmin kuin isommat THP:t, kun vaihtaa öljyt ja varsinkin jakopään hihnan reilusti ennen vaihtovälin täyttymistä.

Kai ne THP:tkin kestäisi kun olisi ennakkoon tehnyt kaiken tarvittavan huolto-ohjelmasta poiketen

Ei AL4:kään varmaan olisi huonon laatikon maineessa jos niihin olisi alusta alkaen vaihdeltu öljyjä valmistajan suosituksista poiketen...

Vaivaakos pikkukoneisia imusarjan karstoittuminen samalla lailla kuin isompia?

Mulla oli 2016 mallin 130 automaatti jossa oli karstaongelmia jo hyvin pienillä kilometreillä. nuohottiin n. 15tkm kohdalla ja n.24tkm:n kohdalla vaihdettiin huohotin erilaiseen. Ei se ongelma tielle jättänyt, oli vaan terävä nykäisy kun reippaammin kiihdytti.
Vaihdoin auton uuteen vuonna 2018, silloin kilometrejä n.36tkm, ei oireillut huohotinhomman jälkeen vielä noilla kilometreillä.
Tällä nykyisellä ajettu nyt 25tkm, eikä ole ollut karstaongelmia, öljypumppu vaihdettiin 10tkm:n kohdalla kait varmuuden vuoksi, kun antoi jonkun herjan, vaikkei paineista ja toiminnasta mitään vikaa löytynyt.
Mitään muuta "vaivaa" ei ole ilmennyt toistaiseksi. Kulutus kesällä vähän alle 6L/100km ja talvella 3-4desiä enemmän. Auto siis C4 Puretech 130 A Exlusive Limited.
Voisko tuo huohotinpäivitys vaikuttaa positiivisesti tuohon karstottumiseen? Eli vanhemmatkin pelittäs sen jälkeen paremmin. Kai niitä on aka moneen jo muutettukin takuuaikana, en tiedä varmaksi.

r_a_n_u kirjoitti:Oletko koskaan tarkistanut sen todellista kulutusta? Eli kulutus/todelliset kuljetut kilometrit.

Ensimmäinen tankillinen ajettu Seat Leonilla. Kaikki toimii toistaiseksi ja autonomistaja on tyytyväinen.
Kulutus mitattu 5,3l/100km, puolet matka-ajoa. Ajotietokoneen näyttö reilun 5000km matkalla edelleen 5,1l/100km.

Alkuaikoina mittailin muutaman tankillisen ja tuli sellainen käsitys, että ajotietokone näyttää 2-3 desiä vähemmän.
Ajelen yleensä rajoitusten mukaisesti, mutta ohitukset tehdään reippaalla kaasunkäytöllä, joskin tuota moottoria on turha huudattaa kaasu pohjassa, vaan hyödyntää vääntöä. Koneen ominaisuudethan on ihan hyvät tuon kokoiseen kiuluun.

Xmveku kirjoitti: Voisko tuo huohotinpäivitys vaikuttaa positiivisesti tuohon karstottumiseen? Eli vanhemmatkin pelittäs sen jälkeen paremmin. Kai niitä on aka moneen jo muutettukin takuuaikana, en tiedä varmaksi.

Mitä vähemmän öljyskeidaa päätyy venttiileihin asti niin sitä vähemmän karstoittumista tapahtuu. Eli joo.

Uusimmat puretech koneet on ketjulla. Imusarjaan tapahtuva polttoaineenruiskutus ja jakoketju ovat pitäneet perheen renun poissa korjaamolta. Tuon 307:ni voisi päivittää ihka uuteen 308 malliin, riippuen bensamoottorin polttoaineen suihkutus ratkaisusta. Renun saa vielä imusarjaan suihkuttavalla bensamoottorilla.