Sitruunapatonki.fi

Ja näin pudotamme painoa oikeaoppisesti:

Jeth kirjoitti:Täältä vielä pakollinen vanne kuva

KIVA PULTTIJAKO CX:ään

cxt2 kirjoitti:

Jeth kirjoitti:Täältä vielä pakollinen vanne kuva

KIVA PULTTIJAKO CX:ään

KIVA KÄYTTÄJÄTUNNUS
terveisin vanhan patongin cxt2

muuten hyvä huijaus noissa vanteissa, mutta CX:n kiinnitys on VIISPULTTINEN ja jako95. kuvassa olevat vanteet ovat NELIPULTTISIA.

muuten hyviä remonttikuvia.

En tiedä millaisia cx:iä kokella on ollut mutta meidän pihalla olevissa on pulttijako 98

kokemjne kirjoitti::shock: muuten hyvä huijaus noissa vanteissa, mutta CX:n kiinnitys on VIISPULTTINEN ja jako95. kuvassa olevat vanteet ovat NELIPULTTISIA.

Niinkuin en tietäisi Tuohan on Xantian kesävanne mitä sovitin.

Venttiilitkin pitäis tästä uusia, hiottu vähän turhan ohueksi..

onko jo tiedossa, mistä saa noita natrium-täytteisiä venttiileitä? voisi kiinnostaa jossainvaihessa kanssa...

Jeth kirjoitti:Venttiilitkin pitäis tästä uusia, hiottu vähän turhan ohueksi..

Kannattaa varmaan olla sitten yhteydessä Hiomo Kantaseen jos ovat ne menneet pilaamaan.

Cituning kirjoitti:

Jeth kirjoitti:Venttiilitkin pitäis tästä uusia, hiottu vähän turhan ohueksi..

Kannattaa varmaan olla sitten yhteydessä Hiomo Kantaseen jos ovat ne menneet pilaamaan.

En jaksa vaivautua, keväämmällä haetaan Juusolta tekniikka.

cxtb2 kirjoitti:onko jo tiedossa, mistä saa noita natrium-täytteisiä venttiileitä?

Miksi..? Kun eräästä toisesta mallista just täytetyistä venttiileistä halutaan päästä eroon, niiden "pienen epävarmuustekijän" takia...

Eihän tällaista sekä tämäntyyppistä sinne moottorin sisälle haluta..?

Vaan jos on syvä luottamus rakennetta kohtaan, niin miulla olisi vielä viisi ehjää Maseratin pakoventtiiliä jouten... Ne saa jos viittii tänne asti ajella...

no en ole kuullu natrium-täytteisten epävarmuustekijöistä, luullu vaan, että jokin syy niiden käyttöön on

Syy sen täytteen käyttöön on lisätty jäähdytysvaikutus, jota oletetaan tarvittavan ääriolosuhteissa kun viedään autoa "isoa kovaa", ja varsinkin jos autolla ajettaisiin pitkään "täysillä"...

Sitten taas tämä syöpymisjuttu, mistä on tietyissä piireissä varoiteltu, koskee sellaisia moottoreita millä ajetaan välillä ja sitten ollaan välillä ajamatta eli jos auto on esim. kesät liikenteessä ja talvet seisonnassa niin tällainen syöpymisriski on enemmän kuin suuri. Hankalaksi tämä sitten muodostuu vielä siinä ettei näistä venttiileistä voi ulospäin sanoa mitään, siis niiden kunnosta, kun se syöpyminen tapahtuu sisältäpäin. Jostain sitä kosteutta vaan natriumin kaveriksi pääsee, ja sitten se riemu alkaa...

Nuo kuvat mitä linkitin on moottorista mikä on oletettavasti ollut ajossa viimeksi vuonna 1983, ja vain yksi venttiileistä katkesi "hipaisemalla", loppuja viittä pystyi paiskomaan ihan huoletta, paria käytin tuurnana (koemielessä) kun piti herkistellä katkenneen venttiilin vartta jotta sen sai poistumaan ohjuristaan... Eikä nämä jäljellejääneet mitkään katkenneet vaikka niitä muksautteli pöydänreunaan yms...

jasu kirjoitti:Sitten taas tämä syöpymisjuttu, mistä on tietyissä piireissä varoiteltu, koskee sellaisia moottoreita millä ajetaan välillä ja sitten ollaan välillä ajamatta eli jos auto on esim. kesät liikenteessä ja talvet seisonnassa niin tällainen syöpymisriski on enemmän kuin suuri. Hankalaksi tämä sitten muodostuu vielä siinä ettei näistä venttiileistä voi ulospäin sanoa mitään, siis niiden kunnosta, kun se syöpyminen tapahtuu sisältäpäin. Jostain sitä kosteutta vaan natriumin kaveriksi pääsee, ja sitten se riemu alkaa...

Venttiilien onkaloitahan ei ole kai täytetty täysin natriumilla, vaan ideana käsittääkseni on, että natrium pääsee hölskymään ja siirtämään pakotetun konvektion avulla lämpöä vieläkin tehokkaammin. Näin villinä arvauksena voisi veikata, että mikäli venttiilit on valmistettu hieman hutiloiden, voi onkaloon jäädä natriumin kaveriksi kosteaa ilmaa (luulisi ilman sijasta täyttämiseen käytettävän jotakin inerttiä kaasua). Ja yläasteen kemian tunneiltahan tiedetäänkin sitten, mitä tapahtuu kun natrium pääsee ensin veden ja niiden reaktiotuotteet sen jälkeen ilman kanssa tekemisiin...

Projekti kuollut ja kuopattu minun osaltani.

MIKSI ?

Uusi ja hienompi projekti tulossa

Tämä projekti siirtyi uudelle omistajalle, paloiksi menee.

laakeri kirjoitti:

jasu kirjoitti:Jostain sitä kosteutta vaan natriumin kaveriksi pääsee, ja sitten se riemu alkaa...

villinä arvauksena voisi veikata, että mikäli venttiilit on valmistettu hieman hutiloiden, voi onkaloon jäädä natriumin kaveriksi kosteaa ilmaa

Kyllä se kosteus menee sinne ihan sen teräksen läpi, eihän sitä siinä montaa milliä ole.