Mitä sähköauto tarjoaa autofaneille?

[Teuski]

Tuskin siihen kauaa menee, että jotain pikkuautoja, sähköllä tietenkin, on kuin sähköpotkulautoja konsanaan. Alkolukot ja omat parkkiruudut, joissa latausasemat.

Siihen vaan tarvittaisiin juuri sellainen äärimmäisen yksinkertainen ja helppohoitoinen kinneri ilman mitään ylimääräisiä ominaisuuksia.

[pvalila]

Tuskin siihen kauaa menee, että jotain pikkuautoja, sähköllä tietenkin, on kuin sähköpotkulautoja konsanaan. Alkolukot ja omat parkkiruudut, joissa latausasemat.

Siihen vaan tarvittaisiin juuri sellainen äärimmäisen yksinkertainen ja helppohoitoinen kinneri ilman mitään ylimääräisiä ominaisuuksia.

Alkolukot - only in Finland

Marilukkoa ei voi edes harkita, se loukkaisi ihmisten vapaata oikeutta valita elämäntapansa.

Suomessakin tuollaista on kokeiltu, tosin ihan vain bensavehkeillä.

[jotunen]

Tuskin siihen kauaa menee, että jotain pikkuautoja, sähköllä tietenkin, on kuin sähköpotkulautoja konsanaan. Alkolukot ja omat parkkiruudut, joissa latausasemat.

Siihen vaan tarvittaisiin juuri sellainen äärimmäisen yksinkertainen ja helppohoitoinen kinneri ilman mitään ylimääräisiä ominaisuuksia.

Alkolukot - only in Finland

Marilukkoa ei voi edes harkita, se loukkaisi ihmisten vapaata oikeutta valita elämäntapansa.

Suomessakin tuollaista on kokeiltu, tosin ihan vain bensavehkeillä.

Mielestäsi ok kekkulissa ajella?

[pvalila]

Tuskin siihen kauaa menee, että jotain pikkuautoja, sähköllä tietenkin, on kuin sähköpotkulautoja konsanaan. Alkolukot ja omat parkkiruudut, joissa latausasemat.

Siihen vaan tarvittaisiin juuri sellainen äärimmäisen yksinkertainen ja helppohoitoinen kinneri ilman mitään ylimääräisiä ominaisuuksia.

Alkolukot - only in Finland

Marilukkoa ei voi edes harkita, se loukkaisi ihmisten vapaata oikeutta valita elämäntapansa.

Suomessakin tuollaista on kokeiltu, tosin ihan vain bensavehkeillä.

Mielestäsi ok kekkulissa ajella?

Ei ole. Enkä mitään siihen asenteeseen viittaavaa kirjoittanut.

Avaan viestini ajatuksen:

On noloa, että täällä pitää edes miettiä vuokra-autoihin alkolukkoa, kun muuallakaan sellaista ei käytetä.

Ja on katkeraa, että iso puolue on ihastunut mariin. Ihanan marin pitää antaa kukkia vapaasti, kaiketi siis myös ratin takana?

[eskere]

Nykyinen ajattelumalli on että tavallinenkin kansa pääsee sähköautoilun makuun kun tulee käytettyjä riittävästi markkinoille.
Kuinkahan tämä yhtälö oikeasti toimii? Ainakin tämän v 2013 Teslan omistaja hermostui kalliiseen akuston vaihtoon, ja teki oman ratkaisunsa.

Tesla räjähti tuhannen päreiksi Elon Musk (kopio) mukanaan. Sitä ennen Musk oli pudotettu helikopterista ilman laskuvarjoa....

Siinä on kokeneen käyttäjän järisyttävä mielipide kerrottu selvästi.

Video Youtubessa https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4" onclick="window.open(this.href);return false;

[pvalila]

Nykyinen ajattelumalli on että tavallinenkin kansa pääsee sähköautoilun makuun kun tulee käytettyjä riittävästi markkinoille.
Kuinkahan tämä yhtälö oikeasti toimii? Ainakin tämän v 2013 Teslan omistaja hermostui kalliiseen akuston vaihtoon, ja teki oman ratkaisunsa.

Tesla räjähti tuhannen päreiksi Elon Musk (kopio) mukanaan. Sitä ennen Musk oli pudotettu helikopterista ilman laskuvarjoa....

Siinä on kokeneen käyttäjän järisyttävä mielipide kerrottu selvästi.

Video Youtubessa https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4" onclick="window.open(this.href);return false;

Jenkkilässä on pikkupajoja, jotka korjaavat Teslan akun kohtuuhintaan. Katso vaikka, kuinka Hoovie (Hoovies Garage) korjautti akkunsa toisen juutuuberin pajassa. Suomessa räjäyttäminen taitaa olla jotakuinkin järkevin vaihtoehto?

[eskere]

Volkkarin ID mallien sähköauto tarjoaa autofaneille päivittäistä ajolenkkiä yli 30 asteen pakkasilla jos aikoo pitää autonsa takuun voimassa.
Tai sitten pitää hankkia lämmin autotalli.

Ruotsin autoliitto on voimakkain sanoin tuominnut Volkswagenin uusille ID.-mallisille täyssähköautoille asettamia käyttöehtoja. Erityisesti autoliitto nostaa esiin 30 asteen pakkasrajaan asetetun ehdon.
Sen mukaan ID.-mallisen ajoneuvon omistajan on käytettävä autoaan ainakin kerran vuorokaudessa, kun pakkanen on pudonnut -30 asteeseen tai sen alle.

”Jos auto ei pärjää markkina-alueella vallitsevissa alhaisissa lämpötiloissa, sitä ei pidä myydä. Vaihtoehtoisesti sitä voi kaupata kesäoloihin soveltuvana sähköautona”, Stjernvall toteaa Ruotsin autoliiton tiedotteessa.

Kauppalehden artikkeli: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/myyt ... hjausboksi" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xari]

Nykyinen ajattelumalli on että tavallinenkin kansa pääsee sähköautoilun makuun kun tulee käytettyjä riittävästi markkinoille.
Kuinkahan tämä yhtälö oikeasti toimii? Ainakin tämän v 2013 Teslan omistaja hermostui kalliiseen akuston vaihtoon, ja teki oman ratkaisunsa.

Tesla räjähti tuhannen päreiksi Elon Musk (kopio) mukanaan. Sitä ennen Musk oli pudotettu helikopterista ilman laskuvarjoa....

Siinä on kokeneen käyttäjän järisyttävä mielipide kerrottu selvästi.

Video Youtubessa https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4" onclick="window.open(this.href);return false;

Jenkkilässä on pikkupajoja, jotka korjaavat Teslan akun kohtuuhintaan. Katso vaikka, kuinka Hoovie (Hoovies Garage) korjautti akkunsa toisen juutuuberin pajassa. Suomessa räjäyttäminen taitaa olla jotakuinkin järkevin vaihtoehto?

Radio (Rock?) haastattelun mukaan autoon oli jo aiemmin asennettu tarvikeakku joka lopetti toimintansa, valtuutettu Teslahuolto ei taas suostunut tekemään sille mitään.

[pvalila]

Nykyinen ajattelumalli on että tavallinenkin kansa pääsee sähköautoilun makuun kun tulee käytettyjä riittävästi markkinoille.
Kuinkahan tämä yhtälö oikeasti toimii? Ainakin tämän v 2013 Teslan omistaja hermostui kalliiseen akuston vaihtoon, ja teki oman ratkaisunsa.

Tesla räjähti tuhannen päreiksi Elon Musk (kopio) mukanaan. Sitä ennen Musk oli pudotettu helikopterista ilman laskuvarjoa....

Siinä on kokeneen käyttäjän järisyttävä mielipide kerrottu selvästi.

Video Youtubessa https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4" onclick="window.open(this.href);return false;

Jenkkilässä on pikkupajoja, jotka korjaavat Teslan akun kohtuuhintaan. Katso vaikka, kuinka Hoovie (Hoovies Garage) korjautti akkunsa toisen juutuuberin pajassa. Suomessa räjäyttäminen taitaa olla jotakuinkin järkevin vaihtoehto?

Radio (Rock?) haastattelun mukaan autoon oli jo aiemmin asennettu tarvikeakku joka lopetti toimintansa, valtuutettu Teslahuolto ei taas suostunut tekemään sille mitään.

Tosi, tosi outo väite. Kukaan ei tarjoa Teslaan tarvikeakkuja. Äärettömän rajoitetusti on tarjolla sen alkuperäisen akun korjauspalveluja; Tesla itse ei omaa akustoaan korjata halua, vaan tarjoaa koko akuston vaihtoa ainoana vaihtoehtona.

Miljoonan patentin rikkomisesta joutuisi käräjille se, joka Teslan akustosta haluaisi tarvikeversion markkinoille tuoda.

Jokin kaikkiin autoihin sopiva standardiakku olisi mieletön askel eteenpäin! Jokin perusmoduli, josta isommat merkkikohtaiset akustot sitten koottaisiin. Nopeasti vaihdettava akkukasetti olisi näppärä sekin, tankkausaika putoaisi lämmäksi polttomoottoriautojen vastaavaa.

[pvalila]

Ruåtsalaisilla on paha mieli, koska Volkkarin ID4:ää on pakko käydä ajamassa ainakin kerran päivässä, jos pakkasta on yli 30 pykälää.

Harvoin tuollaisia lukemia Skonesta löytyy, mutta pohjoisessa tuo on ihan merkittävä rajoitus: ei parane Åsan ja Åken lähteä Kanarialle ihan pahimpien pakkasten aikaan.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ ... parit:1f29" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xari]

Jenkkilässä on pikkupajoja, jotka korjaavat Teslan akun kohtuuhintaan. Katso vaikka, kuinka Hoovie (Hoovies Garage) korjautti akkunsa toisen juutuuberin pajassa. Suomessa räjäyttäminen taitaa olla jotakuinkin järkevin vaihtoehto?

Radio (Rock?) haastattelun mukaan autoon oli jo aiemmin asennettu tarvikeakku joka lopetti toimintansa, valtuutettu Teslahuolto ei taas suostunut tekemään sille mitään.[/quote]

Tosi, tosi outo väite. Kukaan ei tarjoa Teslaan tarvikeakkuja. Äärettömän rajoitetusti on tarjolla sen alkuperäisen akun korjauspalveluja; Tesla itse ei omaa akustoaan korjata halua, vaan tarjoaa koko akuston vaihtoa ainoana vaihtoehtona.

Miljoonan patentin rikkomisesta joutuisi käräjille se, joka Teslan akustosta haluaisi tarvikeversion markkinoille tuoda.

Jokin kaikkiin autoihin sopiva standardiakku olisi mieletön askel eteenpäin! Jokin perusmoduli, josta isommat merkkikohtaiset akustot sitten koottaisiin. Nopeasti vaihdettava akkukasetti olisi näppärä sekin, tankkausaika putoaisi lämmäksi polttomoottoriautojen vastaavaa.[/quote]

Tarvike tai korjattu, kumpi nyt lie mut paska kumminkin vaikka kohtuuhintainen saattoi ollakin.

[pvalila]

Tarvike tai korjattu, kumpi nyt lie mut paska kumminkin vaikka kohtuuhintainen saattoi ollakin.

Toimiva korjaamoinfrastruktuuri on edellytys sille, että sähköautojen elinkaari saadaan asettumaan realistiselle tasolle.

Kännykää käytetän vajaat kolme vuotta ja sitten se korvataan uudella, jos siihen tulee pienikin vika: ei autojen kanssa voi noin menetellä.

Tesla yrittää kaikin keinoin pitää korjaamotoiminnan omissa näpeissään: se nostaa hintatasoa ja hintataso taas lyhentää autojen elinkaarta.

Teslan näkökulmasta on ok, jos vanha romutetaan nuorena ja asiakas ostaa uuden Teslan alle ASAP.

[pvalila]

Näyttäisi siltä, että yhden asian sähköauto tarjoaa autofaneille: taksikyydin.

Kun kyydit jaetaan vähäpäästöisiä autoja suosien joutuu perinteisellä "nokivasaralla" ajava kuski ahtaalle:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/276f ... 70c6f64d83" onclick="window.open(this.href);return false;

Perheellistä ahdistaa, kun kyydit menevät muille.

Tilanne oli kyllä jo hetki sitten arvattavissa ja kevyemmän autoveron takia uuden tekniikan Mersu oli jo hetki sitten samoissa hinnoissa kuin riisseli. Tai näin ainakin minulle väitti pari vuotta sitten naapurini (ikä 70 vee), joka valitsi samanhintaisista Mersuista perinteisen dieselin koska ei luottanut hybridin tekniikan kestämiseen.

[Xari]

Näyttäisi siltä, että yhden asian sähköauto tarjoaa autofaneille: taksikyydin.

Kun kyydit jaetaan vähäpäästöisiä autoja suosien joutuu perinteisellä "nokivasaralla" ajava kuski ahtaalle:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/276f ... 70c6f64d83" onclick="window.open(this.href);return false;

Perheellistä ahdistaa, kun kyydit menevät muille.

Tilanne oli kyllä jo hetki sitten arvattavissa ja kevyemmän autoveron takia uuden tekniikan Mersu oli jo hetki sitten samoissa hinnoissa kuin riisseli. Tai näin ainakin minulle väitti pari vuotta sitten naapurini (ikä 70 vee), joka valitsi samanhintaisista Mersuista perinteisen dieselin koska ei luottanut hybridin tekniikan kestämiseen.

Näin reilummilla pakkasilla se on kiva kun Kela-kyytien kilpailuttamisen jälkeen se auto ei aina tulekaan lähinurkilta vaan jostain hevonkuusesta, akku on tyhjänä jo siirtoajosta.

[pvalila]

Näyttäisi siltä, että yhden asian sähköauto tarjoaa autofaneille: taksikyydin.

Kun kyydit jaetaan vähäpäästöisiä autoja suosien joutuu perinteisellä "nokivasaralla" ajava kuski ahtaalle:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/276f ... 70c6f64d83" onclick="window.open(this.href);return false;

Perheellistä ahdistaa, kun kyydit menevät muille.

Tilanne oli kyllä jo hetki sitten arvattavissa ja kevyemmän autoveron takia uuden tekniikan Mersu oli jo hetki sitten samoissa hinnoissa kuin riisseli. Tai näin ainakin minulle väitti pari vuotta sitten naapurini (ikä 70 vee), joka valitsi samanhintaisista Mersuista perinteisen dieselin koska ei luottanut hybridin tekniikan kestämiseen.

Näin reilummilla pakkasilla se on kiva kun Kela-kyytien kilpailuttamisen jälkeen se auto ei aina tulekaan lähinurkilta vaan jostain hevonkuusesta, akku on tyhjänä jo siirtoajosta.

Eiköhän nuo taksit ole enimmäkseen plugareita ja taksikäytön intensiteetistä johtuen ne ekan 50 kilsan jälkeen ajavat koko työpäivän fossiilisella. Mut paperilla ollaan niin vihreitä...

Mun käytössäni, työmatka 12,5 kilsaa suuntaansa, tuollainen plugari olisi oikeasti aika vähäpäästöinen.

[eskere]

Netissä pyörii sähköautofaneille tietoa sähköauton akun valmistukseen käytetyn materiaalin määrää ja sen hankintaan liittyviä seikkoja. Pistää miettimään...

Sähköauto - ihmisen pelastus vai todellinen ympäristön tuhoaja?
Luettuani Bengt Karlssonin artikkelin skBO Storiesista ymmärrän nyt täysin, mitä korjaamatonta vahinkoa sähköautojen akkujen valmistus aiheuttaa sekä luonnolle että ihmisille ja sitten erityisesti lapsille.
"Sähköauton akku painaa noin 500 kg, tilavuus on matkalaukun kokoinen. Se sisältää 12 kg litiumia, 30 kg nikkeliä, 20 kg mangaania, 15 kg kobolttia, 100 kg kuparia, 200 kg alumiinia (tuotanto on äärimmäisen sähkösammuttavaa), terästä ja muovia. Sisällä on 6 831 litiumionisolua.
Pitäisi olla huolestuttavaa, että kaikki nämä myrkylliset komponentit ovat peräisin kaivostoiminnasta. Esimerkiksi auton akun valmistamiseksi tulee prosessoida 10 tonnia suolavettä litiumin tuottamiseksi, 15 tonnia malmia kobolttia varten, 2 tonnia malmia nikkeliä varten ja 12 tonnia malmia kuparia varten. Yhteensä kuoresta kaivetaan ylös 200 tonnia yhtä akkua varten.
Tautia ja lapsityövoimaa löytyy 68% maailman koboltista ja merkittävä osa akusta tulee Kongosta. Heidän kaivoksillaan ei ole saasteita, ja ne työllistävät lapsia, jotka kuolevat tämän myrkyllisen materiaalin käsittelyyn. Pitäisikö laskea kaikki nämä sairaat lapset osaksi sähköauton kustannuksia? "
Miten voi hyvällä omallatunnolla väittää, että tämä on ympäristölle parempi kuin fossiilikäyttöiset autot? Onko kukaan edes laskenut sähköauto vastaan fossiilinen auto? Lähes lapsellisen helppoa olisi tehdä lähes tarkka arvio.
Emme tule koskaan näkemään mitään tutkimuksia/arviointia. Sähköauto on, kuin jättifloppi, tuulivoima särkymätön. Ei funktiona vaan poliittisena lepakkona. Toimii siis niin, että tutkinnan puute johtaa siihen, että politiikka voittaa aina. Ei siksi, että olet oikeassa vaan siksi, että se on otollista ja sopii kertomukseen.
Jan-Ove Malmgren, 2022-01-10

[kaseva]

Netissä pyörii kaikenlaista tietoa.

[pvalila]

Vähän ihmettelen, kuinka suuri osa koboltista oikeasti tulee lapsityövoimaa käyttävistä kaivoksista.

Normaalissa nykyaikaisessa kaivoksessa mitään ei louhita hakkujen avulla. Koneet ovat isoja ja kalliita, kuka sellaisia antaa lasten käsiin?

Malmia tarvitaan tonneja yhtä kobolttikiloa kohden; miten pienet lapset pystyisivät tonneja maan uumenista irti repimään?

Lisäksi virallisten kaivosten omistajat varmasti tekevät kaikkensa häiritäkseen epävirallisten kaivosten toimintaa.

Voihan tuo lapsityövoiman laajamittainen käyttö olla tottakin, mutta mun on vaikea nähdä, miten lapset tuon alan töihin sopisivat. Tekstiilitehtaat ovat eri asia, siellä tarvitaan näppäriä sormia eikä fyysistä voimaa tarvita.

Turhauttavaa, että Afrikassa suurista luonnonvaroista aiheutuu ihmisille lähinnä vain haittaa.

*************

Merivedessä on litiumia niin vähän, että ko. raaka-aine hankitaan kyllä louhimalla.

****************

Autot tulisivat toimeen pienemmällä akulla, jos kulkisivat akulla vain kaupungeissa ja käyttäisivät kaupunkien välillä virtakiskosta saatavaa sähköä.

[eskere]

Netissä pyörii kaikenlaista tietoa.

Näinhän se on, siksi heitin tänne kaikkitietävien joukkoon tuon jutun kommentoitavaksi.

Tv:ssäkin pyörii kaikenlaista, tämän Ylen lähettämän ulkolinjadokumentin, joka on ranskalaista alkuperää, on varmaan kaikki jo katsoneet. Siinäkin lapsityövoiman osuus sähköautojen tuotannossa nousi merkittävästi esille, samoin muita tuotantoketjuun liittyviä vakavia terveysongelmia.
Mutta aika hiljaa näistä näkyy moni media olevan, vaikka aihetta voisi käsitellä laajemmaltikin.
https://areena.yle.fi/1-50482461" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xantippa]

Vihervassarit maksaa sähköautojen verotukien muodossa afrikkalaisten kaivosten lapsityövoiman palkan. Tai no veronmaksajat maksaa, mut vihervassarit päätti. Onhan se tietynlaista hyväntekeväisyyttä sekin.

[pvalila]

Tuskaa tuollaisella ajo on, mutta kyllä mä voisin silti vapaaehtoiseksi suostua:

https://www.youtube.com/watch?v=XEAgeNA_4mc" onclick="window.open(this.href);return false;

Hakkapeliitat saavat moitteita

[yason]

Toimiva korjaamoinfrastruktuuri on edellytys sille, että sähköautojen elinkaari saadaan asettumaan realistiselle tasolle.

Kännykää käytetän vajaat kolme vuotta ja sitten se korvataan uudella, jos siihen tulee pienikin vika: ei autojen kanssa voi noin menetellä.

Tesla yrittää kaikin keinoin pitää korjaamotoiminnan omissa näpeissään: se nostaa hintatasoa ja hintataso taas lyhentää autojen elinkaarta.

Looginen lopputulema on, että Teslat ja vastaavalla periaatteella tehdyt tuotteet kannattaa liisata, jos sellaisia haluaa. Itse ei käytännössä voi korjata, ei voi edes vapaasti korjauttaa ja valmistaja korjaa jos korjaa. Jos on ylimääräinen sata tonttua tilillä ja haluaa pistää sen Teslaan, niin vähän karrikoiden sen voi katsoa menetetyksi ja on vaan plussaa, jos siitä joskus saa jotain takaisinkin.

[pvalila]

Tuossa vielä hieman sisäkuvaa Hongqi:n tehtaalta:

https://www.youtube.com/watch?v=IbYtq0-NIYc" onclick="window.open(this.href);return false;

Mistään nyrkkipajasta ei siis ole kysymys. Yhtä vaikuttavan näköisiä ovat varmaankin muidenkin autovalmistajien tehtaat, mutta mulle Hongqi on aika vieras merkki.

No, muistan toki, kuinka Tekniikan Maailma joskus 80-luvulla kävi koeajamassa "Maon punalipun".

Hieman yllättäen se orkkismallikin on edelleen tuotannossa, ja jopa eräs Jeremy Clarkson on sellaisen koeajanut:

https://www.youtube.com/watch?v=yWUjTSbsksk" onclick="window.open(this.href);return false;

Huomatkaa, että Jeremy kutsuu autoa sanalla evil, ei sanalla mean!

[pvalila]

Looginen lopputulema on, että Teslat ja vastaavalla periaatteella tehdyt tuotteet kannattaa liisata, jos sellaisia haluaa. Itse ei käytännössä voi korjata, ei voi edes vapaasti korjauttaa ja valmistaja korjaa jos korjaa. Jos on ylimääräinen sata tonttua tilillä ja haluaa pistää sen Teslaan, niin vähän karrikoiden sen voi katsoa menetetyksi ja on vaan plussaa, jos siitä joskus saa jotain takaisinkin.

Tesla on Tesla, mutta muidenkin merkkien kanssa akku muodostaa vanhemmiten riskin.

Mutta tässä on sähköauto, jonka akku vaihdetaan täyteen kolmessa minuutissa (ja kun akun voi vaihtaa milloin vain, niin ei akkuvikaa tarvitse pelätä):

https://www.youtube.com/watch?v=hTsrDpsYHrw" onclick="window.open(this.href);return false;

Hieno peli muutoinkin.

[pvalila]

Niin,asianhan voisi nähdä myös niin että jos auton ainoa tarkoitus on viedä paikasta A paikkaan B,niin miksi sitten valmistetaan/ostetaan esimerkiksi isoja Bemareita,Mersuja,Volvoja?Silloinhan kaikki voisi ostaa Toyota Yariksen?

Tuossa on sitten sen Escaladen moderni versio:

https://www.youtube.com/watch?v=XEAgeNA_4mc&t=159s" onclick="window.open(this.href);return false;

Pituutta 5,3 metriä, nollasta sataan 4,9 sekuntia. Ilmajousitus ja aivan järjettömän painava. Tehdään Kiinassa ja myydään Norjassa...