Sitruunapatonki.fi

ovi kirjoitti: 80-luvun Delta taitaa olla viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia.

Taitaa kummitella rallideltat kultaamassa muistoja? Perusdeltahan on mitäänsanomattoman susiruma FSO Polonezin lyhennetty versio

Teuski kirjoitti:

ovi kirjoitti: 80-luvun Delta taitaa olla viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia.

Taitaa kummitella rallideltat kultaamassa muistoja? Perusdeltahan on mitäänsanomattoman susiruma FSO Polonezin lyhennetty versio

Niinpä,ja taisi olla jollain Ritmon pikkukoneella..Fiateista on vaikeaa nimetä sitä kaikkein huonointa,ehdokkaita kun on niin monta.Mutta kyllä Ritmo tai Chroma on aika vahvoilla siinä luokassa..

Teuski kirjoitti:

Säxä77 kirjoitti:Yleensä en tykkää nykyautoita paitsi joistakin retromalleista mutta minusta nuo tämän vuosituhannen Lanciat näyttävät hienoilta.

Ihanko totta?

Ei Ford Scorpio MK2 niin ruma ollutkaan.

Northstar kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

ovi kirjoitti: 80-luvun Delta taitaa olla viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia.

Taitaa kummitella rallideltat kultaamassa muistoja? Perusdeltahan on mitäänsanomattoman susiruma FSO Polonezin lyhennetty versio

Niinpä,ja taisi olla jollain Ritmon pikkukoneella..Fiateista on vaikeaa nimetä sitä kaikkein huonointa,ehdokkaita kun on niin monta.Mutta kyllä Ritmo tai Chroma on aika vahvoilla siinä luokassa..

Croma on mitäänsanomaton, mutta ekan mallin ritmon rumuuteen kuuluu niin paljon erikoisia, detaljeja että se näyttää nykyään oikeastaan aika hyvältä

80-luvun mittaan siitä kuohittiinkin sitten persoonaton laatikko ja vielä tylsempi sedan Regata...

No, jos tarvittiin 40 vuotta siihen, että Ritmo alkaa näyttää kauniilta, niin Fiat Multipla tarvinnee aikaa vähintään 50 vuotta:

https://fi.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla" onclick="window.open(this.href);return false;

Ritmosta taisi olla aikanaan jokin sporttisempikin versio, joka ei niin hassulta enää näyttänytkään?

Teuski kirjoitti:

Northstar kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

Niinpä,ja taisi olla jollain Ritmon pikkukoneella..Fiateista on vaikeaa nimetä sitä kaikkein huonointa,ehdokkaita kun on niin monta.Mutta kyllä Ritmo tai Chroma on aika vahvoilla siinä luokassa..

Croma on mitäänsanomaton, mutta ekan mallin ritmon rumuuteen kuuluu niin paljon erikoisia, detaljeja että se näyttää nykyään oikeastaan aika hyvältä

80-luvun mittaan siitä kuohittiinkin sitten persoonaton laatikko ja vielä tylsempi sedan Regata...

Älkääpäs aliarvostako regattaa, se oli mulle kohtuullinen leuan nosto aihe, kun siirryin 127 => regatta. Ja siitä vielä hetkeksi cromaan

Teuski kirjoitti:

ovi kirjoitti: 80-luvun Delta taitaa olla viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia.

Taitaa kummitella rallideltat kultaamassa muistoja? Perusdeltahan on mitäänsanomattoman susiruma FSO Polonezin lyhennetty versio

Teuskilla taitaa mennä sekaisin rallimallit, sekä 8v ja 16v Integralet, jotka olivat ihan tavallisia tuotantoautoja.

ovi kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

ovi kirjoitti: 80-luvun Delta taitaa olla viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia.

Taitaa kummitella rallideltat kultaamassa muistoja? Perusdeltahan on mitäänsanomattoman susiruma FSO Polonezin lyhennetty versio

Teuskilla taitaa mennä sekaisin rallimallit, sekä 8v ja 16v Integralet, jotka olivat ihan tavallisia tuotantoautoja.

Ei mene. Mutta ei ne spoilerit sitä perusmuotoilua miksikään muuta

Sploilereiren puutteesta huolimatta toistaiseksi viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia. Tämä on suorastaan ihana. Se oli sitä jo tullessaan ja vanhetessaan vain paranee.

https://www.youtube.com/watch?v=hPRyf1GcJow" onclick="window.open(this.href);return false;

ovi kirjoitti:Sploilereiren puutteesta huolimatta toistaiseksi viimeisin muotoilullisesti onnistunut Lancia. Tämä on suorastaan ihana. Se oli sitä jo tullessaan ja vanhetessaan vain paranee.

Ovi on selvästi saabimiehiä, kuusisatanenhan se siinä kuvissa!

https://www.saabplanet.com/the-strange- ... ancia-600/" onclick="window.open(this.href);return false;

Croma on mitäänsanomaton, mutta ekan mallin ritmon rumuuteen kuuluu niin paljon erikoisia, detaljeja että se näyttää nykyään oikeastaan aika hyvältä

80-luvun mittaan siitä kuohittiinkin sitten persoonaton laatikko ja vielä tylsempi sedan Regata...

Aika kivan näköinen tuo Ritmo edestä. En ihmettelisi jos niitä olisi Suomessa vähemmän liikenteessä kuin esim. Citroen SM:iä tai muita uutena täällä ultraharvinaisia autoja. En ainakaan muista koska viimeksi näin minkään vuosimallin Fiat Ritmon. Tai edes 1990-luvun alun Fiateja. Vaikka yleensä nuo 1990-luvun vaihteen autot näyttivät sinnittelevän liikenteessä yllättävän pitkään. Tosin kyllähän lamaa edeltävät ikäluokat olivat isoja, parhaimmillaan melkein 200 000 vuodessa.

Milloinkas tuo Ritmo tulikaan markkinoille?

Joskus 83-vuoden paikkeilla lähdimme 4:n hengen porukalla Helsinkiin kahden päivän kurssille. Me kolme kouvolalaista lähdimme kaverin uudella Ritmolla, ja 4. tuli Kotkasta puoleen matkaan, Koskenkylän Shellille, n. 5 vuotta vanhalla 200 Dieselmersulla. Ritmo tuntui 1,5 koneella modernilta ja tehokkaalta autolta, joskin talvikeliin n. -4C hiukan viileältä. Kurssi käytiin, ja seuraavana iltana n. -10C kotiinpäin. Ritmo oli jääkylmä, kulki sentään Porvooseen asti, jossa kone sen sijaan tulikuuma. Auto oli pakko jättää Porvooseen. Mietittiin kylmissämme, että miten nyt eteenpäin? No. kotkalainen kaveri tilasi taxin, jolla mentiin eteenpäin koskenkylään mersun luokse, ja maksoi sen naureskellen. Kun kysyimme, miten sulla on noin paljon rahaa mukana, hän vastasi: AINA, jos joudun lähtemään reissuun italialaisella pikkuautolla, varaan vähintään 1000mk mukaan . Hän toi meidät kotiin, ja jatkoi sitten matkaa Kotkaan. Rahat selvimme myöhemmin. Ai että se mersu oli ihanan lämmin, ja tilava Fiatin jälkeen, vaikkakin vain 40 hp tuon aikaisessa Dieselissä.

Tämmöinen muisto jäi Ritmosta. Ja Mersusta.

Tuossa vielä tietoa tuosta Ritmon Abarth-versiosta:

https://dyler.com/posts/423/the-time-fo ... tmo-abarth" onclick="window.open(this.href);return false;

Muiden valmistajien tuotteissa oli mallinimenä GTI, mutta Ritmossa sitä ei voinut käyttää: siinä kun oli perinteiset kaasarit.

Paremman puutteessa mallimerkintä olikin TC, Twin Cam.

pvalila kirjoitti:

Aakku kirjoitti:Minulla on sellainen kumma käsitys, että Venäjällä valmistuneet Nokialaiset olisivat parempilaatuiset, mitä Suomessa valmistetut. Oletus on siinä, että Venäjällä on uudemmat tuotantovälineet, mitä Suomessa.

Tuskin on tarkoitus, että tuotantoa Suomessa kovin pitkään enää jatketaan.

Kumisaapasfirmakin tuotti hetken aikaa saappaita rinnan Suomessa ja halpalandiassa, sitten kotimainen tuotanto ajettiin alas.

Ei se mitenkään laatuun liity, mutta mä en osta ulkomaisia tuotteita, joilla on vahva suomalainen brändi käytössään. Thaimaalaiset astiat ovat mulle ihan ok, kunhan vain niiden kyljessä ei ole Iittalan logo.

No niin, nyt Nokian renkaat harkitsee jo tuotannon siirtämistä Venäjän tuotantolaitoksista muihin maihin. Tuskin Suomeen kuitenkaan? Sehän olisi kuin isänmaallisuuteen sortumista.

Medvedev jo totesi, että länsi tulee kuitenkin muutaman vuoden kuluttua taas koputtelemaan ovelle ja lämmittelemään suhteita.

Oletettavasti hän on oikeassa. Venäjä jaksaa vihata, länsi unohtaa tai antaa anteeksi. Olipa kerran Ukraina, RIP.

"Autojätti aloittaa Venäjällä valmistettujen länsiautojen tuonnin Eurooppaan
Tuontikärjen muodostavat Peugeotin, Opelin ja Citroёnin tila-autot."

Pitäisikö Stellantiksen johtajille opettaa yksi lause suomenkieltä:
Ryssä on ryssä, vaikka voissa paistais!

IKEA:n Kamprad tuon taisi oppiakin.

XM-Hannu kirjoitti:Pitäisikö Stellantiksen johtajille opettaa yksi lause suomenkieltä:
Ryssä on ryssä, vaikka voissa paistais!

IKEA:n Kamprad tuon taisi oppiakin.

Ikea teki sähkönsä Venäjän tavarataloon vissiin muutaman vuoden omalla dieselgeneraattorilla kun sähkölinjan vedossa oli pieniä viiveitä, ei sentään yhtä pitkä viive kuin rakennusluvan saamisessa korvaamattomaan historialliseen Espoolaiseen kulttuurimaisemaan

XM-Hannu kirjoitti:"Autojätti aloittaa Venäjällä valmistettujen länsiautojen tuonnin Eurooppaan
Tuontikärjen muodostavat Peugeotin, Opelin ja Citroёnin tila-autot."

Pitäisikö Stellantiksen johtajille opettaa yksi lause suomenkieltä:
Ryssä on ryssä, vaikka voissa paistais!

IKEA:n Kamprad tuon taisi oppiakin.

Niin taisi oppia Stockmannin johtokin..

Menettääkö PSA nuo Venäjälle sijoittamansa tehtaat?

Venäjän rahat lännessä jäädytettiin ja käsittääkseni Venäjä vastatoimena takavarikoi länsimaisten firmojen varoja.

BP kirjasi omistamansa viidesosan Venäjän suurimmasta öljy-yhtiöstä menetetyksi varallisuudeksi.

Norjan öljyrahastosta Venäjä kai omisti viidenneksen, nyt nekin varat ovat takavarikossa.

Airbus ja Boing lopettivat varaosatoimitukset Venäjälle eikä varaosia enää Ukrainastakaan (siellähän on lentokoneteollisuutta) en tule. Liisattujen lentokoneiden saanti takaisin länteen on aika epävarmaa.

Alkavatko venäläiset tehdä (entisellä?) PSA:n tehtaalla pakuja, joissa on sikäläinen tekniikka lännestä toimitetun tilalla?


Koskahan sijoittajat huolestuvat Kiinaan sijoitettujen tehtaiden kohtalosta? Kiina seuraa, kuinka Venäjä pärjää ja päättää sen mukaan Taiwanin kohtalosta.