Sitruunapatonki.fi

Eilen mitattu hehkujen virtoja ja hehkutuksessa meni 70A sekä jälkihehkussa 30A jotka kertovat että järjestelmä toimii kuten pitääkin, kaikkien hehkujen ollessa kunnossa arvojen tulisi olla vähintään 52-54A ja jälkihehkulle tuo 30A. Jälkihehkun aikana kun nosti kierroksia niin hehkut putosivat pois päältä kuten kuuluukin. Ohjeet mittaukseen sain eräältä pohjanmaan merkkikorjaamolta ja tämä tapa kertoo järjestelmän kunnon. Näitä arvoja ei löydy mistään kirjoista joten pidetään arvot tallessa niin voivat toisetkin tarkistella hehkujen toimintaa. Kiitokset osallistujille kommenteista

Voiko viallinen hehkutulppa aiheuttaa käyntihäiriön. Mulla sytty antipollo ja pysähtyi, muutaman sekunnin odottelun jälkeen lähti käymään, mutta ei ottanut kierroksia. Käytin vikakoodilla ja ilmoitti hehkurele viallinen, kuittaamalla sammui ja toimi niinkauan kun sammutti, toinen rele paikalleen, sit ei päässyt kovin pitklle ,kun sammaui taas, sit haettiin vielä uusi rele, sen vaihdon jälkeen ei enää käy kuin muutaman sekunnin, releitä kokeiltiin toiseen autoon ja kaikki toimi ihan normaalisti. Kyseessä on 2.2hdi -02. Yhdestä hehkusta pääsi kokeilemaan, mutta ei tullu mitään henkeä sinne, ovat aikas hankalassa paikassa.

X7ssa hehkuvika voi estää hiukkaspolton, en tiiä miten 1korisesa.
Jos fap tukkeutuu kunnolla niin varmasti vaikuttaa käyntiin mutta luulis että ois osottanu jotain merkkejä tukkeutumisesta ennenku kokonaan hyytyy.
Vaikia uskoa että hehku/rele vaikuttas muuten käyntiin.

Se voi olla niinkin, kun käynnistyy hyvin. Tässähän on ollut vikakoodi hiukkasuodattimen lisäaine, mutta ei ole vielä kukaan löytänyt paikkaa mihin sitä lisätään, samoin kuin tuossa automaatissa.

Olisko tästä apua, löytyi FrenchCarForumilta. Kuva otettu kuskin puolelta takapyörän edestä.

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=45865

Ei ole siellä vaikka pitäisi olla

Onko EGR tutkittu? Mitäs jos tulppaat sen niin toimiiko sitten?

On tutkittu. Se kun sammuu muutamaksi sekunniksi, niin sinä aikana pumppu tankissa ei lähde pyörimään. Tuntuu kuin joku lämpiäs jossain ja jäähtyy ja sitten lähtee käyntiin. Pumppu on uusi

Lexialla vaan katsomaan kaikki vikakoodit ja antureiden arvoja kun vika on päällä. Yleislukijalla ei mahtane saada paineantureiden tietoja?

Kaapelimies kirjoitti:Lexialla vaan katsomaan kaikki vikakoodit ja antureiden arvoja kun vika on päällä. Yleislukijalla ei mahtane saada paineantureiden tietoja?

Yleispalikalla ja FAP täysversiolla saa.

On luettu, eikä muuta löydy kuin hehkure

Jos siirtopumppu ei pyöri, niin virtanen ei kulje. Olisiko konehuoneen sulakerasiassa oleva siirtopumpun rele rikki, tai sulakerasialta pumpulle lähtevän johdon huono liitos. Meillä oli tuo jälkimmäinen ja vika oli nähtävissä heti, kun otti sulakerasialta lähtevän johtonipun irti, sillä liitin oli tummunut lämmöstä pumpun johdon kohdalta.

Ei ole,kolmea on kokeiltu ja kaikki toimii toisessa autossa, sulakerasia on vaihdettu, hehkuihin ei tule sähköä.

Mittaa pumpulle tuleva jännite. Jos on alle 12 volttia, niin silloin on jossain huono liitos. Hehkuja ei tarvita mihinkään plussakeleillä.

Mitattu on ja laitettu lisävirtaa niin että pyörii koko ajan

Tuohon edelliseen, että saattaa mennä sammutin päälle, oli joskus Peugeot 307:ssa

Saisiko vähän selkeämpää tietoa?

Toimiko se auto sitten kunnolla kun siirtopumppua pyöritettiin suoralla sähköllä?

Mikä on se päälle menevä sammutin?

Niin onko nyt siis kokeiltu kolmea eri hehkurelettä SEKÄ kolmea eri konehuoneen sulakkeet sisältävää BSM-yksikköä?

Onko ne BSM:n liittimet käyty läpi?

Jos ei Eolys-säiliötä löydy, niin onko katsottu onko siellä autossa ylipäätään koko hiukkasloukkua?
Voiko olla boksit vaihdettu loukullisesta autosta eikä ole asetuksia muutettu oikein?

2.2hdi on aina hiukkasloukulla, tehtaalta lähtiessään.

Eiköhän tässäkin ole alipaneletkuhässäköistä letkut poikki ja egr jumittaa auki. Eli ensin karsii imusarjan läppien käännön ja välijäähdyttimen ohitusläpät pois toiminnasta. Sitten tulppaa egr:n ja tyhjää fapin/katin. Sitten ecuun sellanen softa että ei välitä noista.

Jos nuo ei vaikuta niin sitten jatkaa tutkimista, nuo kun muutenkin kannattaa hoitaa kuntoon.

Sellanenkin on tullut nähtyä että fappi on niin tukossa että käy pari sekuntia ja sammuu tukehtumiseen.

Hehkujen toiminta ei näillä keleillä vaikuta mihinkään ja talvellakin vain käynnistykseen.

Jankos kirjoitti:2.2hdi on aina hiukkasloukulla, tehtaalta lähtiessään.

Oli niitä ilmankin, ihan alkupään manuaalivaihteisissa yksilöissä. Ja tuon kuullessani kuulin myös arvelun että siksi olisi niin helppo ottaa ohjelmastakin pois kun siihen on tehtaankin antama mahdollisuus. Saatan osaksi höpöjäkin muistaa, muun kuin loukuttomien olemassaolon osalta...

Sitä en enää muista koskiko sitten vain alkupään malleja...

Tässä ei ainakaan ole on niin monella mittarilla tutkittu

Ei sen pöntön olemassaolosta mitkään mittarit mitään tiedä.

Jos joku jotain tietääkin, niin se on se vikakoodinlukija, joka sanoo että lisäaineesta on pulaa

Voisitko nyt selventää noita aikaisemmin kysymiäni asioita. Olennaista nyt varmaan olisi kuitenkin löytää se käyntihäiriön syy eikä vääntää siitä, onko hiukkasloukkua autossa, paperilla tai asetuksissa vai ei

Service ei tiedä mitään FAPittomasta 2.2Hdi -C5:stä.

Käytin aamulla Bossin koneella ja ei muuta kuin kaikki hehkut pimeänä ,nyt hain auton ja toimii normaalisti kun uudet vaihdettiin tunnin työ . Eikä ollut enää hiukkasista mitään koodeja. Vika oli siinä mistä alunperin epäilin.