Sitruunapatonki.fi

Onnea uudelle ajokille. Hinnan, varustelun ja ajokilometrien suhde erinomainen ja lisänä hieno väri. Vielä vinkkinä. että automaatti-ilmastoiduissa Xsaroissa kannattaa ilmastointikennon puhdistus (ulkopinta) teettää aika usein, ettei kennoon kertyisi turhaa kosteutta ja likaa ja siten sisätilohin tulisi jäähdytetyn ilman mukana pahaa hajua. Työ onnistuu ilmastointihuollossa eikä ole kallis. Sopivasti teettää vaikka ennen kesää niin piisaa tuoretta raikasta ilmaa sitten kesähelteillä.

Juu onnea Leenapee uudelle ajokille ja turvallisia ja mukavia kilometrejä. Ja minäkin tässä siivellä keräsin talteen saamiasi ohjeita, niistä tulee varmaan olemaan hyötyä

No mutta, metsään huutelu tuotti tällä kertaa hedelmää Onnea oikean merkin valinnasta, seuraavalla autonostokerralla sitten jalostutkin jo hydesitikoiden "koukuttavaan" maailmaan...

leenapee kirjoitti:Ei tää mikään spesifi-juttu sinänsä ole. Joku auto pitäisi ostaa, ja mulle nyt tätä xsaraa suositeltiin.

Ohhoh, kukas Xsaraa on mennyt suosittelemaan? Eikös se ole vain pyöristetty ylihintainen ZX?
Jostain kumman syystä saman ikäluokan Xantiat ja C5:t ovat tainneet olla Xsaraa halvempia, vaikka eivät miltään osin huonompia taida olla... paitsi isompia toki, jos pientä autoa etsii..

laakeri kirjoitti:

leenapee kirjoitti:Ei tää mikään spesifi-juttu sinänsä ole. Joku auto pitäisi ostaa, ja mulle nyt tätä xsaraa suositeltiin.

Ohhoh, kukas Xsaraa on mennyt suosittelemaan? Eikös se ole vain pyöristetty ylihintainen ZX?
Jostain kumman syystä saman ikäluokan Xantiat ja C5:t ovat tainneet olla Xsaraa halvempia, vaikka eivät miltään osin huonompia taida olla... paitsi isompia toki, jos pientä autoa etsii..

eihän xsara taida mikään tilaihme olla ja mehujousitus puuttuu.
xantioita näkyy irtoavan samalla rahalla ja saman vuosimallisia mutta c5 ei tuolla 4500e.lla vielä hirveästi tarjolla.
taitaa tuohon hintahaarukkaan olla enemmänkin sitä xsaraa tarjolla ja jos siitä tykkää niin mikäs siinä

[quote="black_vantaitaa tuohon hintahaarukkaan olla enemmänkin sitä xsaraa tarjolla ja jos siitä tykkää niin mikäs siinä [/quote]
Juu, mikäpä siinä jos tykkää rempata paljon

black_van kirjoitti:[

Kyllä Xsara Break on yllättävän tilava. Tavaratila on kokoluokassaan suurimpia ja lastauskynnys matala. Mm. lastenvaunut mahtuu pitkittäin ja purkamatta tavaratilaan. Takapenkkitilat nyt eivät kummoiset kyllä ole. En kyllä vertailisi Xsaraa ja C5:ttä. Ovat kuitenkin eri kokoluokan autoja ja se kyllä näkyy myös ylläpitokuluissa.

Meillä ainakin Xsara on ollut tosi huoleton, joten en ymmärrä toveri laakerin kommenttia...

Onnea uudelle ajokille ja turvallisia kilometrejä! Aivan oikeaan merkkiin olet päätynyt!

black_van kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Jostain kumman syystä saman ikäluokan Xantiat ja C5:t ovat tainneet olla Xsaraa halvempia, vaikka eivät miltään osin huonompia taida olla... paitsi isompia toki, jos pientä autoa etsii..

eihän xsara taida mikään tilaihme olla ja mehujousitus puuttuu.
xantioita näkyy irtoavan samalla rahalla ja saman vuosimallisia mutta c5 ei tuolla 4500e.lla vielä hirveästi tarjolla.
taitaa tuohon hintahaarukkaan olla enemmänkin sitä xsaraa tarjolla ja jos siitä tykkää niin mikäs siinä

Jos etsii Xsaran kokoista autoa, niin en lähtis Xantiaa suosittelemaan. Hämmästyttävän hankala on ollut tottua ton Xantian ulottuvuuksiin Xsaran jälkeen. Kokoero tuntuu ehkä eniten parkkeeratessa.

Igor kirjoitti:Jos etsii Xsaran kokoista autoa, niin en lähtis Xantiaa suosittelemaan. Hämmästyttävän hankala on ollut tottua ton Xantian ulottuvuuksiin Xsaran jälkeen. Kokoero tuntuu ehkä eniten parkkeeratessa.

Minä en ole noissa mieletöntä kokoeroa mieltänyt ulkomitoissa, vaikka Xantiassa onkin sisällä enemmän tilaa. Emännällä oli aiemmin ZX ja nyt Xantialla ajelee, samalla tavalla tuntuvat mahtuvan joka paikkaan. Isomman parkkipaikan toki molemmat vaativat, kuin meikäläisen FZR, mutta toisaalta olen saanut ne molemmat pienempään paikkaan parkkiin, kuin Scanian täysperävaunun kanssa.

Kyllä toi Xantia on mulle ainakin parkkihallissa pirusti hankalampi pyöriteltävä kuin Xsara. Just ja just taittuu Frenckelin hallista ulos ja Stockmannille sisään (Tampereella) ilman että tarttee peruutella. Peruuttaessa tuntuu jäävän aina taakse ylimääräinen metri tai pari tyhjää, kun en hahmota missä saakka perse se menee... mutta tuo mennee oman stereonäön puutteen piikkiin, eikä Activan takasiipi helpota hommaa yhtään.

Igor kirjoitti:Kyllä toi Xantia on mulle ainakin parkkihallissa pirusti hankalampi pyöriteltävä kuin Xsara...

Minä huomasin saman asian kuin Igorkin, silloin kun Berline Xsara vaihtui Break Xantiaan. Silloisessa taloyhtiössä oli vielä niin ahdas parkkipaikka, että Xantia piti peruuttaa osittain marjapuskan sisään, että sen sai pois ruudusta. Ei Xsarakaan mikään erikoisen näppärä ollut kokoisekseen, mutta Xantia vielä vähemmän.

Jos noin vähä ajetua katselet niin ei siinä tartte mitään kysellä jos kerta hinta on kohdallaan. Kyllä nykyään autot kestää nuo kilometrit ilman mitään ongelmia. Älä rupee mtään ratteja puisteleen tai muuta yhtä tyhmää osta pois ja pidä itset naisena jos vikaa tulee niin maksa vaan pois niin se toimii...

2cvkimmo kirjoitti:

niko kirjoitti: Mulla kun ei ole Xsaraa ollut, mutta noissa muissa Sitruunoissa on usein kytkinpedaali ollut jarrupedaalia ylempänä (ohan ne voinu kaikki olla rikki). Väärämmerkkisissä kaikki polkusimet onkin sitten kauniissa rivissä

Jep, onhan se yleensä hiukan ylempänä.

Olen antanut itselleni ymmärtää, että kytkinvaijerin automaattisäätö pitää polkimen korkeuden suht vakiona ja sitten kun levyn kuluminen edistyy, loppuu säätövara ja poljin nousee aina vain ylemmäs. Ennemmin tai myöhemmin tartuntapistekin on mitä sattuu ja kiesi olisi valmis pajalle.

Korjatkaa toki, jos olen ihan väärässä - loppuu ainakin vääristelevän hapatuksen levittäminen viattomille kanssa-autoilijoille.

Onkos tämä muuten näin? Ostin juuri xantian (2.0, 16v, -97, 159 000km) ja siinä on kytkinpoljin selvästi ylempänä muita polkimia. Pari kertaa autoa myyjältä kotiin ajaessa jäi jopa jalka kytkinpolkimen alle jumiin. Samoin kuuluu narinaa, aivan kuin vaijeri olisi kuiva tai jotain.

itselläni on ollut molemmat xantia ja xsara. xsara edelleen. mitä nyt mukavuuteen tulee xantia vie 10-0
mutta kestävyydeltään xsara pesee helposti xantian.

Xsaravts2.0 kirjoitti:itselläni on ollut molemmat xantia ja xsara. xsara edelleen. mitä nyt mukavuuteen tulee xantia vie 10-0
mutta kestävyydeltään xsara pesee helposti xantian.

Kestävyydessä? riippuu tietysti yksiköstä mutta sanoisin ettei pidä paikkansa

Tuo kytkinjuttu alkoi kiinnostaa. Avasin siitä uuden ketjun tuonne tekniikkapuolelle.
Niin ja leenapeelle tervetuloa sitikan onnelliseksi omistajksi.

black_van kirjoitti:

Xsaravts2.0 kirjoitti:itselläni on ollut molemmat xantia ja xsara. xsara edelleen. mitä nyt mukavuuteen tulee xantia vie 10-0
mutta kestävyydeltään xsara pesee helposti xantian.

Kestävyydessä? riippuu tietysti yksiköstä mutta sanoisin ettei pidä paikkansa

Samanlainen tuntuma olisi täällä. Xsaroista ei sinänsä ole kokemusta mutta puolimilliä vaivatonta kilumetriä alkaa lähestyä jo Xantiassani

Hoo

Voipi olla että toisen auton hankinta tulee ajankohtaiseksi (2cv:n on kuljin eikä auto)

Xsara voisi olla hyvä vaihtoehto ja ilmastointi on kuulemma pakollinen varuste. Nettiautossa tuntuu olevan hintahaarukassa 2000-3000 € aika monta vaihtoehtoa tarjolla.

Aikaisemmassa viestissä joku sanoi että 1.8:n moottorilla oleva xsara ei ole varteenotettava vaihtoehto. Miksi ?

-hannu-

Joensuu XM kirjoitti:Xsara voisi olla hyvä vaihtoehto ja ilmastointi on kuulemma pakollinen varuste. Nettiautossa tuntuu olevan hintahaarukassa 2000-3000 € aika monta vaihtoehtoa tarjolla.

Noin kalliit lienevät jotain ihan viimeisiä valmistettuja vuosimalleja olevia farmareja? Alle 2 k€:llahan saa vuosituhannen vaihteen tuntumasta olevia (hyviä) farkku-Xantioita ja Xantiahan on varmasti Xsaraa arvokkaampi. Eikös tuohon 2-3 k€ hintaan alkaisi saada jo farmari-vitosiakin kuitenkin? Kuulostaa siis melko kovalta hinnalta Xsaralle.

laakeri kirjoitti: Kuulostaa siis melko kovalta hinnalta Xsaralle.

Siellä päin onkin erikoiset automarkkinat?

Mutta jos Xsaraa tekee mieli ja budjetti on kolmentonnin kulmilla, itse menisin katsomaan vaikka tätä:

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/3454235

laakeri kirjoitti:Noin kalliit lienevät jotain ihan viimeisiä valmistettuja vuosimalleja olevia farmareja?

kuitenkin tällä hetkellä nettiauton pyyntihinnat 2005 vuoden Xsaralle 5900...10300 €??, eli 2..3 kertaa kalliimpia kuin mistä oli puhe. Xsaroja valmistettiin kuitenkin aika paljon pidempään kuin Xantioita.

Joensuu XM kirjoitti:Aikaisemmassa viestissä joku sanoi että 1.8:n moottorilla oleva xsara ei ole varteenotettava vaihtoehto. Miksi ?

1,8 l moottoria ei enää tullut vaihtoehtona face-liftattuun Xsaraan (>2000 pyöreämmät lamput). Tuo XU7 taisi käydä vanhahtavaksi ja kulutus suurehko, ei kai siinä moottorissa muuten mitään erikoisen ihmeellistä ole.

olli__o kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Noin kalliit lienevät jotain ihan viimeisiä valmistettuja vuosimalleja olevia farmareja?

kuitenkin tällä hetkellä nettiauton pyyntihinnat 2005 vuoden Xsaralle 5900...10300 €??, eli 2..3 kertaa kalliimpia kuin mistä oli puhe. Xsaroja valmistettiin kuitenkin aika paljon pidempään kuin Xantioita.

Oletan, että farmarimalleista on kyse, kun ei ollut tarkemmin määritelty. Näyttää nettiautossa olevan 2005 farkku-vitosille pyyntihinta 6900...13900 € eli onpa mitätön ero Xsaran ja Xantian / C5:n välillä, maksetaanko noista Xsaroista oikeasti noita pyyntihintoja? Onhan esim. vuoden vanhempi Xantia/C5 (joka olisi siis samanhintainen) varmaan kiinnostavampi kuin Xsara kuitenkin?

Laitetaan nyt tännekin kun on asia mielessä: Xsara 2.0 moottorivaihtoehto vaatii huohottimen suojaustoimenpiteet, joista juttua C5-öljyt ulos -ketjussa, 1.6:ssa pakosarja ja kat ovat moottorin etupuolella eikä jäätymisvaara ole niin suuri.

Eikös se ole käytetyissä autoissa vähän niin, että niillä ei ole oikeaa hintaa, vaan auto liikkuu siihen hintaan kuin ostaja on valmis ostamaan ja myyjä valmis myymään. Varsinkin vanhemmat autot ovat jo niin yksilöllisiä, ettei niille mitään listahintaa pystykään määräämään. Hyvin pidetty / hyväkuntoinen yksilö on aina eri asia, kuin nippanappa ajokunnossa pidetty räyhkä. Niinpä käytettyjen autojen hintahaitarit voivat olla melkoisiakin ja se paras ostos ei suinkaan ole yleensä se halvin.