Sitruunapatonki.fi

älläri kirjoitti:

10mm,Autoasi liikkeessä Pieksämäellä,alapalloavain 15e,maahantuojalta loppu kovan kysynnän takia ,tulossa on.

Tulipa luettua hätäisesti, puhe oli ilmeisesti vain jousipallon avaustyökalusta, eikä alapallonivelen avaustyökalusta, siis siitä nelisakaraisesta hylsystä.

Alapallotyökalusta puhe Autoasia liikkeissä 15e,Pieksämäellä ja maahantuojalta loppu.

Kumma kun mulla on toistaiseksi aina tila riittänyt avaamaan mistä vaan jousipalloja 4:n tuuman putkitongilla, jopa GS:n takasylkystä ja se muuten on ahdas paikka. Olen käyttänyt sitä menetelmää jo kaksikymmentä vuotta ja ne muuten ottaa tilaa ihan älyttömästi. Ainoa mihin ne ei käy on XM:n varaajapallon irroitus moottorin vierestä mutta sinne ei käy myöskään tuo virallinen avaaja.

Cikatti kirjoitti:Kumma kun mulla on toistaiseksi aina tila riittänyt avaamaan mistä vaan jousipalloja 4:n tuuman putkitongilla...

On se muuten kumma.

Näillä on pärjätty tähän asti, jopa Xm:n kanssa...

aika ahdas paikka on myös CX:n takajousipallot, kun ovatten siellä "kotelon" sisässä... varsinkin Breakin isot pallot on ekalla kerralla saanut ottaa sylinterin kanssa ulos, ja sitten viilapenkissä irrottaa toisistaan

Aukeeko helpommin kun on punainen harja..?????...

Isoilla putkitongeilla pärjättiin eräässä Citroen-erikoiskorjaamossakin vuosikaudet, eikä kukaan valittanut työkalun olevan huono, mutta kas kun hankittiin tämä kerhon myymä palloavain, niin putkitongit ovat keränneet pölyä, ei ole juuri enään tarvetta ollut niille

Eli on tuo vaan paljon kätevämpi työkalu . Ahtaisiin paikkoihin sitten esim paineilmataltta on hyvä .

Joo, on vähän väsyneet konepellin kaasupumput...

Ilman punasta (tai no, värillä ei lie väliä ole) harjaa olis konepelti ikävästi päätä vasten jatkuvasti..!

Vielä tuosta kuvassani olevasta "työkalusta", sen hinta-laatusuhde on ääretön, sillä kyseinen työkalu oli ilmainen miulle. Kovin paljoa paremmaksi ei enää pysty pistämään..?

No tuo "jasu"n kuva ei kyllä kerro muuta, kuin komeat ovat putkipihdit. Tuossa kohtaahan on tilaa, vaikka pihdit olisivat vähän romuluisemmatkin. Tosin, hinta/laatusuhde on erinomainen. Aivan ehdottomat ovat pelit. Ja paljon, paljon monikäyttöisemmät, mitä se varsinainen jousipallotyökalu.

Nuo putkitongit eivät kyllä mahdu XM etu-keskipalloa aukaisemaan. Mitenkäs tuolla pallo avaimella aukaistaan varaaja pallo joka on pysty asennossa XM mallissa ja itse olen aukaissut sen öljynsuodatin hihna-avaimella.

TRD Turbo kirjoitti:Nuo putkitongit eivät kyllä mahdu XM etu-keskipalloa aukaisemaan.
Mitenkäs tuolla pallo avaimella aukaistaan varaaja pallo joka on pysty
asennossa XM mallissa ja itse olen aukaissut sen öljynsuodatin
hihna-avaimella.

Juuei näillä "isommilla" ahtaisiin paikkoihin mitään asiaa ole, mutta useimmat jousipallot kyllä ovat poistuneet. "Omilla jäljillä" olleet tuntuvat irtoavan käsivoiminkin toisinaan...


Siis tuon..? Nythän tuossa se pallo jo näkyy, kun on keula, "muutama" letku ja kennokokoelma sekä akkukotelo poistettu edestä...

Muistelisin että jollain joko ketju- tai hihnatyyppisellä ratkaisulla tuosta olisi pallo pois päästetty..?

Lienee tuo työkalu aika samanlainen kun mulla. Ei varmaan paljon 1,5 mm paksumpi. Vartta mulla on siinä n.1.5m

Hemmetin hyvä avain ja hinta tasan 0€

http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... l#msg66195

Sain tänään sitroselta kyseisen pallonavaajan.
Kuinkahan tuota on tarkoitus käyttää?
En ole tosin autoon vielä kokeillut.

Jopas hokasin kun autoon sovitin.

Ja käytössä kyllä aivan loistava

teppo10 kirjoitti:Ja käytössä kyllä aivan loistava

Croisettehan sen tuolla edellä jo esimerkin voimalla kertoo.

Kertaukseksi tässä taas pallojen asennuksestakin sen verran, että "peukalo-/etusormiote riittää. Uskokaa vaan, sen tiukempaan niitä ei tarvitse laittaa. Kerran jopa olen maailmalta haalimassani BX:ssä yllättynyt, kun takapallot aukesivat käsin. Sylttytehdas löytynee Hyvinkäältä. Terveisiä sinne!

Tarkoitin erästä -86 mallin 1,9 BX Breakia.
Sen kauppatapahtumakin oli hieman poikkeava.
Hintaa oli 25 €. Sen verran tuohon ostajana puutuin, että tarjouduin maksamaan 30 €. Autoa noutaessamme juttua oli suuntaan ja toiseen. Sitten kiittelimme ja kun aioimme lähteä, niin siihen myyjä, että "Totanoin, se kolmekymppiä."
Siinä BX:ssä oli muuten alusta kunnossa. Kyllä oli hieno ajettava. Jotain sellaista varmaan Cikattikin on aikoinaan päässyt kokeilemaan, kun aina sopivassa käänteessä BX:ää niin kovasti ylistää.

Ihania nämä kultaiset ajat, nykyään näitä onnettomia korvanoppa työkaluja ei onneksi tavitse omistaa

Hätävararatkaisuna toimii myös tämä: otetaan pätkä tukevaa teräsputkea. Rälläköidään se päästään halki kahden sidontaliinan leveydeltä. Vetäistään sidontaliina pallon ympäri, ja päistään sen putken halkioon niin että liina kiristyy kun putkeä kiertää toisesta päästä lukkopihdeillä. Tämä kalu toki vaatii tilaa, joten siitä taida olla kuin etupallojen avaamiseen.

Säxä77 kirjoitti:Tämä kalu toki vaatii tilaa, joten siitä taida olla kuin etupallojen avaamiseen.

Ja etupallothan ovat ne, jotka eivät yleensä juuri voimaa vaadi. Tiukimmat vastaan tulleet ovat olleet takapallo ja taka-aktiivipallo. Jälkimmäisenä mainitun kanssa joutui jo hieman ihmettelemään, kun eivät työkalut meinanneet Xantia breakissä harmaan aktiivipallon ympärille mahtua ja hitsausmahdollisuutta ei silloin juuri ollut. Sai sen kuitenkin suostuteltua putkitongille aukeamaan pitkän ähellyksen jälkeen.