Sitruunapatonki.fi

Teuski kirjoitti:Ei kai se tyssännyt, Suomessa vaan alettiin jatkamaan lavaa. Samoin kuin Caddyssa, Subarun BRATissa ym.
Olen ainakin tollaseen jatkolavaiseen Mosseen törmännyt.

Näinhän niitä tehtiin ja olettekos kiinnniittäneet huomiota siihen mikä kohta esim. Caddyssa ruostuu? Se on se suomessa verotussyystä paikalleen ryssitty (pun intended) jatkopala. Olen jostain kuullut, että se lavan pituus (oliko se 185cm) määriteltiin siten, että El Caminostakin olisi tullut verollinen, nyt vain sattui niin, että silloin juuri tuli uusi malli Caminosta ja siinä lava olikin pituudeltaan yli tuon rajan

Tuo K70 kyllä olisi ansainnut paremman kohtalon, tuli vain markkinoille juuri silloin kun saksalaisissa käytteeiin todela huonolaatuista peltiä yhdistettynä huonoon ruostesuojaukseen, mikä yhdessä VW:n välinpitämättömyyteen kyseistä mallia kohtaan aiheutti niiden varsin pikaisen katoamisen maanteiltämme. Laatikkomalliksi nätti ja alkuun niitä näkyi takseinakin, ainakin pääkaupunkiseudulla, olihan siinä hyvät tilat yhdistettynä tunnettuun VW laatuun

svc kirjoitti:

jasu kirjoitti:Kerrotaankos myös mitä kaikkee tuonne eilissäpäivänä vaihdeltiin..?

Olipas muuten melekosen mystinen käyntihäiriö, kaikkinensa "kokonaisvaltainen vikakokoelma" joka sitten kulminoitui yksinkertaiseen pikkujuttuun...

Kerro nyt, kun kerran teaserin laitoit.

-virranjakajan kansi
-tulpat
-tulpanjohdot
Nämä oli jo vaihdettu, joten käyntihäiriötä oli ilmeisesti etsitty ennen meitäkin
-kärjet
-kaasari
-puristusmittaus
-kaasarin kumilaipat
-jakopää
-pakkoventtiilien hionta
-nokka-akseli
-kannentiiviste
-virranjakaja

Oireina oli jännästi kolomella käynti, joka parani lämmetessään ja lopulta kävi kaikilla neljälläkin. Välillä toki pakoputkeen ammuskellen... Hieman meinas tunnelma latistua kun kansi takas taputeltiin, ja oireet oli ennallaan, oltiin jo valmiit lopettamaan mutta jotenkin ei vaan pystyny antamaan periksi ja ajatus osoitti vian sitten jotenkin tuonne sytkään (koska muut oli varsin varmasti tarkistettu).

Lopulta pääasialliseksi vikakohteeksi paljastui toista milliä päittäistä välystä sisältävä virranjakaja, jonka vaihtamisen jälkeen kone kävi kuten koneen kuuluukin käydä..! Toisaalta, eipähän tuo muu remppa hukkaan mennyt, sillä sisältä paljastui ihan uskomaton jakoketjun kiristäjäpatentti joka olis voinu levitä hetkenä minä hyvänsä, ja melko huonona ollut nokka-akseli. Eikä se venttiilien hierominenkaan tuskin mitenkään pahaa tehnyt... Ja jos tuota olisikin lähdetty etsimään "toisesta päästä listaa", niin olisikin jäänyt tuo kiristäjäpatentti havaitsematta ja hyvin käyvällä koneella olisi hyvillä mielin lähdetty koeajolle, ei olisi paljoa hymyilyttänyt jos olisikin jakopää keksinyt levittää itsensä ja siinä sivussa moottorin tuhannen palasiksi...

Olikohan tuossa sitten kaikki, Eskere ehkä muistaa vielä jotain..?

kokemjne kirjoitti::o mitäs nuo ohkaset putket on pakosarjan päällä ?

Nyt lisäkuvista selvisi sekin. Näyttävät olevan rautalanganpätkiä joilla pidetään venttiilikoppia paikallaan.

Tämä keskustelu lipsahti nyt ohi varsinaisen aiheen, auton osien omavalmistuksesta, mutta kun kiinnostusta mallia kohtaan on osoitettu, niin sallittakoon vielä pientä tarinaa K70:stä

Scrat:

Tuo K70 kyllä olisi ansainnut paremman kohtalon, tuli vain markkinoille juuri silloin kun saksalaisissa käytteeiin todela huonolaatuista peltiä yhdistettynä huonoon ruostesuojaukseen, mikä yhdessä VW:n välinpitämättömyyteen kyseistä mallia kohtaan aiheutti niiden varsin pikaisen katoamisen maanteiltämme. Laatikkomalliksi nätti ja alkuun niitä näkyi takseinakin, ainakin pääkaupunkiseudulla, olihan siinä hyvät tilat yhdistettynä tunnettuun VW laatuun

Olen aivan samaa mieltä. Ihastuin Volkkarin K70 malliin 70-luvulla, jolloin sellainen palveli meidän perheen käyttöautona vuosia.
Auton hyvät tavara-ja sisätilat olivat sen ajan autoihin verrattuna aivan omaa luokkaansa.

Tässä kuva sen ajan myyntiesitteestä, ja linkkien perästä löytyy lisää kuvia esitteestä



http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/009.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/010.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/012.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/014.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/017.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/021.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/023.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... e1/025.jpg


Olen omistanut vähintään yhden K70:sen 70-luvulta tähän päivään asti. Nyt niitä on pari museorekisterissä ja muutama varaosa-aihio. Muuttaessani tänne Laukaaseen meinasin laittaa varaosaversiot Kuusakosken kuormaan yhdessä Beksien osien kanssa, mutta onneksi viitsin rahdata ne tänne, sillä nyt niistä olen saanut hyviä varaosia tähän vihreään yksilöön.

svc



jasu kirjoitti:
Kerrotaankos myös mitä kaikkee tuonne eilissäpäivänä vaihdeltiin..?

Olipas muuten melekosen mystinen käyntihäiriö, kaikkinensa "kokonaisvaltainen vikakokoelma" joka sitten kulminoitui yksinkertaiseen pikkujuttuun...
Kerro nyt, kun kerran teaserin laitoit.

K70 vika oli moottorin käynti kolmella pytyllä ja kaasutettaessa paukkui pakoputkessa, aivan kuten falskaava venttiilikin tekee.
Venttiilien hionnan jälkeen kone laitettiin Jasun kanssa kasaan (Jasun pohjaton tiedonhalu ajatti hänet tähänkin remonttiin, vaikka varoitin häntä, että sormet saattavat tuhriintua jos katsomaan tulet).
Remontilla kuitenkaan ei ollut merkittävää vaikutusta. Seuraavaksi vaihdettiin virranjakaja, se pikkujuttu, ja käynti korjaantui heti.
Liekö vika ollut jakajan pystyväljässä akselissa, kuluneissa nostajan nokissa vaiko konkassa, jäi selvittämättä. Mutta tulipahan moottoriin oikeat sävelet

Jasu näköjään naputteli samanaikaisesti omalla koneellaan kaukana JKL:ssä vastausta samaan aiheeseen, mutta laitan tämän oman versioni lyhentämättömänä

K70 on muotoilultaan selkeästi NSU. Samoja muotoiluteemoja käytettiin sittemmin Audeissa ja vielä 82 esitellyssä Audi 100:ssa on nähtävissä selkeitä NSU:n piirteitä.

eskere kirjoitti: sillä nyt niistä olen saanut hyviä varaosia tähän vihreään yksilöön.

(anteeksi asiaa seuraamattomuuteni mutta) onkos tämä se yksilö, joka oli Lahden Classicissa viime keväänä?

2cvkimmo
(anteeksi asiaa seuraamattomuuteni mutta) onkos tämä se yksilö, joka oli Lahden Classicissa viime keväänä?

Tähän en osaa sanoa mitään, sillä auto ei ollut minun omistuksessani silloin.

Itse ajelin viime kesänä tällä 18v. taloudessa viihtyneellä vaunulla, joka oli huilannut muutaman vuoden talonrakennusprojektin aikana.
Tänä vuonna on ajovuorossa Ds