Sitruunapatonki.fi

maddis kirjoitti:Sillä pyritään korjaamaan suunnitteluvirhettä jonka johdosta satula vääntyy kieroon. Tukivarren ja satula metallit reagoi keskenään ja satula vääntyy kieroon.

Aivan. Veikkaisin, että tuolla tiivisteliimalla yritetään estää kosteuden pääsy sinne tukivarren ja satulan väliin ja lukitteella tiivistetään pultinreikä. ABS ja ESP aiheuttavat lisäksi enemmän iskumaista kuormitusta satulaan, joten kiinnityksen pitää olla lujempi.

Joojoo vanha suunnittelijoiden metodi äly loppuu rautaa lisätään.

kaselin kirjoitti:Joojoo vanha suunnittelijoiden metodi äly loppuu rautaa lisätään.

Mie oon omissa suunnitteluhommissa lisännyt vain kuparia tuossa vaiheessa

Onhan tuo täysin järkeä vailla oleva konstruktio, kun jarrujärjestelmä on erillinen jarrunesteillä toimiva. Eikö uusimmassa C5:ssa ole jo normaalit liukutappisatulat? Noh, alumiinisatulat on kevyemmät joten jousittamaton massa on pienempi = ihan ok etu, mutta suhteellisen merkityksetön.

Kaikki jotka osaa ajatella ihan itse, laittaa nuo takasatulat kiinni rasvan kera, eikä liiman .

Isolla pulttipyssyllä paukutellen ne pultit yleensä irtoaa katkeamatta, lämpökään ei irroituksessa auta. Ja se liimaus ei ole hyvä , sillä ne satulat kampeaa vinoon vaikka on liimattu pultit...

Rasvan kanssa kasaan, ja rasvaa myös sinne tukivarren ja satulan väliin, ja ei missään nimessä liimaa!