Sitruunapatonki.fi

laakeri kirjoitti:

taxman kirjoitti:Aika harvinainen tuo sedan mallinen 2.1TD Suomessa? Kaikki näyttää olevan farkkuja. Tiedättekö onko noita yhtään täällä?

Jaa niin mikä malli olikaan kyseessä? Sedanit olivat kuitenkin citikalla aika harvinaisia melko pitkän aikaa.

Huomasitpas oikeasti mietin kirjoittaessani käytänkö sanaa Berline vai Sedan!

Vai 2 uutena Suomen rekisterissä, sepä selittää miten niitä ei yksinkertaisesti näy myynnissä missään. Kuitenkaan en usko että tuon kanssa mitään isompia ongelmia olisi tulossa. On kokemusta tuosta 2.1 koneesta, oli sen ekan XM:n keulalla sellanen. Faijan 406:ssa oli myös sama kone, tais sillä olla lähemmäs puoli milliä mittarissa ennen kuin möi sen. Ja liikkui kyllä kivasti. Mitään ylimääräistä ei koneelle tarvinnut tehdä koko aikana.

Muuten Jankos, kun sinulla on kokemusta, muistatko _suunnilleen_ mitkä osat olivat samoja V6:n kanssa?

taxman kirjoitti:Muuten Jankos, kun sinulla on kokemusta, muistatko _suunnilleen_ mitkä osat olivat samoja V6:n kanssa?

Hmm, no ei nyt ihan suoralta tule mieleen. Raidetangonpää tuotti silloin vaikeuksia ja jarrulevytkin oli oma speciaalikokonsa. Jarrulevyt ei muuten ollutkaan v6 kanssa sama vaan 2-litrasen bensaturbon kanssa.

Mutta nykyään nuo tarviketoimittajien kirjatkin on noiden osalta kohdallaan.

Onko muuten noissa käytettyä etupuskuria muissa malleissa kuin tuossa? V6 ja bensaturbo?

Tuosta oli eilen ircissä puhetta. Erään jäsenen mukaan tuo X1-korisen "tehopuskuri" löytyy ML5-laatikkoisista, eli juurikin 2.1TD, TCT ja V6. Yhteys vaihdelaatikkoon selittyy sillä, että näissä malleissa on myös leveämmät lokasuojat kuin perusmalleissa Voisi epäillä, että istuuko tuo ulottuvampi puskuri ollenkaan kapealokasuojaiseen?

X2-korisissa onkin jo kaikissa "leveät" lokasuojat ja vain yhdenmallista puskuria.

KariM kirjoitti:Tuosta oli eilen ircissä puhetta. Erään jäsenen mukaan tuo X1-korisen "tehopuskuri" löytyy ML5-laatikkoisista, eli juurikin 2.1TD, TCT ja V6. Yhteys vaihdelaatikkoon selittyy sillä, että näissä malleissa on myös leveämmät lokasuojat kuin perusmalleissa Voisi epäillä, että istuuko tuo ulottuvampi puskuri ollenkaan kapealokasuojaiseen?

X2-korisissa onkin jo kaikissa "leveät" lokasuojat ja vain yhdenmallista puskuria.

Kappas vain! Taas oppi jotain

KariM kirjoitti:Tuosta oli eilen ircissä puhetta. Erään jäsenen mukaan tuo X1-korisen "tehopuskuri" löytyy ML5-laatikkoisista, eli juurikin 2.1TD, TCT ja V6. Yhteys vaihdelaatikkoon selittyy sillä, että näissä malleissa on myös leveämmät lokasuojat kuin perusmalleissa Voisi epäillä, että istuuko tuo ulottuvampi puskuri ollenkaan kapealokasuojaiseen?

X2-korisissa onkin jo kaikissa "leveät" lokasuojat ja vain yhdenmallista puskuria.

Toi lokarihomma kuulus kyllä Mythbustersin selvitettäväksi, taitaa olla urbaanilegenda kuten Activa-break... Löytyykö jostain virallinen varaosalista jossa on erikseen leveämmät lokasuojat X1:een?

Xantippa kirjoitti:Toi lokarihomma kuulus kyllä Mythbustersin selvitettäväksi, taitaa olla urbaanilegenda kuten Activa-break... Löytyykö jostain virallinen varaosalista jossa on erikseen leveämmät lokasuojat X1:een?

Varaosalistassa on lokasuojat erikseen noihin malleihin. Eli varmaan niissä jotain eroakin sitten on.

Ja näissähän oli 20mm leveämmät renkaat niin on ne sitten varmaan leventänyt lokasuojia?

Jankos kirjoitti:

taxman kirjoitti:Aika harvinainen tuo sedan mallinen 2.1TD Suomessa? Kaikki näyttää olevan farkkuja. Tiedättekö onko noita yhtään täällä?

Berline malleja tuolla koneella on uutena rekisteröity 2 kappaletta. Edellinen diiselixanttu oli juurikin toinen noista ja oli kuulemma ollut maahantuojan jollakin johtajalla uutena. Ja vieläkin kuulemma kulkee niinkuin pitääkin.

Ainoa mikä tuossa oli hankalaa silloin oli varaosien saaminen tarvikkeena, silloin kun tarvikekirjat tunsi vain perusmallien osat ja tuossa on pääosin v6 koneisen kanssa samat osat.

Mutta kulkee kivasti (enemmän kuin 110 hdi) ja on tosi sporttisen tuntuinen. Sitä en kylläkään tiedä oliko tuo mulla ollut vakiokuntoinen vai lastutettu.

Ja taas tuli yksi lisää, ei suoranaisesti ruåttista....paitsi, että myyjä toi sen juuri mulle pihaan ajamalla Belgiasta , Tanska-Tukholma välin auto oli siis ruåtsissa.

Jankos kirjoitti:

Xantippa kirjoitti:Toi lokarihomma kuulus kyllä Mythbustersin selvitettäväksi, taitaa olla urbaanilegenda kuten Activa-break... Löytyykö jostain virallinen varaosalista jossa on erikseen leveämmät lokasuojat X1:een?

Varaosalistassa on lokasuojat erikseen noihin malleihin. Eli varmaan niissä jotain eroakin sitten on.

Ja näissähän oli 20mm leveämmät renkaat niin on ne sitten varmaan leventänyt lokasuojia?

Lokasuojien lisäksi on myös sisälokasuojat eri numeroilla.

Jepuliz, huomenna reissuun... katsotaan mimmonen pommi sieltä löytyy!
(On sitten tietysti jonossa se Activa TurboCT mutta jos kaikki on tuon kiisselin
osalta kunnossa niin sitten otan sen).

taxman kirjoitti:Jepuliz, huomenna reissuun... katsotaan mimmonen pommi sieltä löytyy!
(On sitten tietysti jonossa se Activa TurboCT mutta jos kaikki on tuon kiisselin
osalta kunnossa niin sitten otan sen).

Onnea matkaan vaan

Yksi berline 2.1td xm löytyy seinäjoelta. Minun ja sitikkapuoskarin rakentama pääosin, sitikkapuoskarin omistuksessa. Mustat nahat sähköillä, automaatti ilmastointi yms perus varusteet belgiasta hommattusta kolariautosta saatiin kaikki. On vielä vähän ajettukin, oliko vielä alle 200tkm mittarissa...

Tulipas sitten haettua tuo Xantia 2.1TD Berline kotio. Pari "juttua" tuosta sitten tottakai paljastui paikan päällä, mutta yleisilme ja -kunto oli kuiteskin yllättävän ok (kerrankin näin päin että auto on luonnossa paremman näköinen kuin kuvissa), sekä hinnasta päästiin sopimukseen, joten mikäpäs siinä sitten. Pientä harrastustoimintaa siis tiedossa tuon tiimoilta, pitänee kysellä täällä sitten noista, jahka jaksan alkaa väkertämään. Vaimon kanssa oltiin edellisen auton jäljiltä ihan kun lähdettiin ajelemaan...

taxman kirjoitti:Tulipas sitten haettua tuo Xantia 2.1TD Berline kotio. Pari "juttua" tuosta sitten tottakai paljastui paikan päällä, mutta yleisilme ja -kunto oli kuiteskin yllättävän ok (kerrankin näin päin että auto on luonnossa paremman näköinen kuin kuvissa), sekä hinnasta päästiin sopimukseen, joten mikäpäs siinä sitten. Pientä harrastustoimintaa siis tiedossa tuon tiimoilta, pitänee kysellä täällä sitten noista, jahka jaksan alkaa väkertämään. Vaimon kanssa oltiin edellisen auton jäljiltä ihan kun lähdettiin ajelemaan...

Nythän tullissa lienee ihan ruuhkaksi asti 2,1 tiisselixanttuja, tuossa viikolla täytin omastakin paperit. Toivotaan, ettei tule pahat verot. Mun tais olla 7/98.

Nii-in. Taitaa olla tuo verotus aika lailla tsägästä kiinni. Esim tuolta kun katselee yksi Xantia -99 1.9TD 79tkm on tuotu maahan, 359,79€ tullit+verot. Sit listassa on vanhempia enemmän ajettuja joista on mennyt n. 430-844e veroja. Saataispa noi meijän 2.1td:t samalle käsittelijälle kuin tuo ensiksimainittu... not going to happen with my luck.

Ite kans jännään nyt miten käy omalle 2.1td santulle.
Ruottista tuominen on kyl aika simppeliä.
- Ostaa auton
- Keplottelee sen laivaan jotenkin
- Laittaa siihen suomesta etukäteen hankitut siirtotarrat ja ajaa kotio(tuleepahan kunnon koeajo)
- Marssii tulliin rekisteri otteen + luovari lapun kanssa(rekisteriotteen 2 osa= del2 nimeltään) ja täyttää väliaikaisen verottoman ajon siirtolapun, että saapi sitten konttorilta hakea 3kk tarrat. Samalla voipi laittaa autovero laput sisään.
- Sitten kipasee konttorilta tarrat ja jää odotelemaan päätöstä, että saa hommata suomenkilvet.

Itellä tosin meni mönkään kun ei ollut alkuperäistä del2 lappua näyttää. Jouduin siis ennen verohakemuksia käymään rekisteröinti katastuksessa jossa ne laittoi kyselyn ruottin suuntaan että onko esteitä suomeen rekisteröinnille. Ens kerralla otan sitten alkuperäisen myyjältä.

dbwarrior kirjoitti:- Laittaa siihen suomesta etukäteen hankitut siirtotarrat ja ajaa kotio(tuleepahan kunnon koeajo)

Noitakaan ei tarvii etukäteen hankkia kun ajaa laivasta suoraan sataman tulliin. Ne saa sitten sieltä.

Kuis pitkiä käsittely aikoja teillä on ollut ? 9,10 vai 11vkoa ?

Tulipa haettua kolmisen viikkoa sitten Xsara 2.0 Vts ruotsista. Kaikki sujui kaikenkaikkiaan hienosti. Veropäätöksen saapuminen kesti kolme päivää..

excluxan00 kirjoitti:Tulipa haettua kolmisen viikkoa sitten Xsara 2.0 Vts ruotsista. Kaikki sujui kaikenkaikkiaan hienosti. Veropäätöksen saapuminen kesti kolme päivää..

Tulipa nopeasti! Paljonoko veroa tuli ja minkäikäinen on auto?

Auto on ykköskeulainen, -00, 80tkm ajettu, ilmastoinnilla varustettu. Verot oli 900e

Paljonko maksoit autosta? Katselin juuri ruotsalaista tarjontaa eikä se juurikaan säväyttänyt mutta onhan minulla aikaa odotella;))

NO nyt tuli sitten vero päätös.
360eur ja verokkina oli käytety netti autosta löytyviä 2.1 xanttuja joiden hinnat 1900-2700eur.

Nyt vaan sitten kilpiä tilaileen ja pakuksi katastaan.

dbwarrior kirjoitti:Itellä tosin meni mönkään kun ei ollut alkuperäistä del2 lappua näyttää. Jouduin siis ennen verohakemuksia käymään rekisteröinti katastuksessa jossa ne laittoi kyselyn ruottin suuntaan että onko esteitä suomeen rekisteröinnille. Ens kerralla otan sitten alkuperäisen myyjältä.

Noin se kannattaakin tehdä, että ensin menee katsastukseen ja sitten vasta tulliin. Ei tarvitse del2:n kanssa hermoilla. Monasti vaan houkuttaa mennä ensin tulliin, koska sinne on lyhempi määräaika kuin katsastukseen.

Nyt halvalla!

Activa V6 -00 ja 18 000 SEK !!!

http://www.blocket.se/stockholm/Citroen ... ca=1_5&w=3

Onpa edullinen!