Sitruunapatonki.fi

Teuski kirjoitti:Onko toisella puolella ekan mallin (eli ainut oikea) M3 bemari?

Juu, niitä tuolla näkyi useampiakin. Muualla Saksassa en noihin sitten törmännytkään.

Cikatti kirjoitti:Kyllä "porkke" on pirun magee soundeiltaan ja kaikelta muultakin, se on myös yksi luotettavampia autoja joita on tehty, siis tilastollisesti. Tuo kuvassa oleva on kyllä pilattu teinithyninkilla, hyi olkoon.

Toi kyseinen porkke on kyllä tullut ihan suoraan tehtaalta ton näköisenä.

Palloidiootti kirjoitti:Mitä vikaa Ferrareissa on? Noin siis hintaa, mukavuutta, käytännöllisyyttä, luotettavuutta ja käyttökustannuksia lukuunottamatta?

Nimenomaan varsin epäkäytännöllisiltä vaikuttavat radan ulkopuolelle ja tosiaan nuo muutkin mainitsemasi asiat. En itse keksisi ihan heti muuta käyttöä moiselle radan ulkopuolella, kuin metalliromuksi pistämisen.

Palloidiootti kirjoitti:Useat mallithan ovat muotoilultaan varsin onnistuneita, ja moottoripuolelta tuskin kamalasti haukuttuvaa löytyy.

Muotoilu on toki erilaista verrattuna moneen yleisempään autoon, mutta kun sitä hetken katsoo, niin huomaa ettei se nyt erityisen hienolta näytä. Ei ihan meikäläisen makuun. Toki nuo päitä kääntävät harvinaisuutensa vuoksi. Moottoripuoleen en ole niin perehtynyt noissa, joten jätän kommentoimatta.

laakeri kirjoitti:Nimenomaan varsin epäkäytännöllisiltä vaikuttavat radan ulkopuolelle ja tosiaan nuo muutkin mainitsemasi asiat. En itse keksisi ihan heti muuta käyttöä moiselle radan ulkopuolella, kuin metalliromuksi pistämisen.

Niin, samahan se on vaikka joku moottoripyörä, aivan turha laite, kyytiin ei sovi edes mäyräkoira, sateella kastuu, talvella moisella ei aja kuin fakiiri, helteellä tulee kuuma, takanakin hinnalla saa johonkin Beksiin koko rengassarjan, onkos moisen ostamisessa/omistamisessa mitään järkeä

Xari kirjoitti:Niin, samahan se on vaikka joku moottoripyörä, aivan turha laite, kyytiin ei sovi edes mäyräkoira, sateella kastuu, talvella moisella ei aja kuin fakiiri, helteellä tulee kuuma, takanakin hinnalla saa johonkin Beksiin koko rengassarjan, onkos moisen ostamisessa/omistamisessa mitään järkeä

Mäyräkoira mahtuu huoletta mukaan. Ja järkihän tulee halvoista kilometreistä. Kaikki kulut arvonalenema, kulutus, varaosat, vakuutukset yms laskettuna muistelisin CB:llä tulleen kilometrille hintaa ehkä puolet siitä, mitä Xantialle. Jos ei tavaraa tarvitse paljoa mukana, niin mikäs siinä. Ja tunnen monta ympäri vuoden moottoripyörällä ajavaa henkilöä...

Onhan noita ratoja tullut kierreltyä, mutta parhaan soundin ja lähdön kuulin/näin Joensuun lentokentällä Speedpartyssa.
Corvette C5 katuauto singahti vinkuen ja muristen 338 nopeuteen maililla.

338 maililla on kyllä aikas temppu, tehon on oltava jo yli 750 kaakkia tuohon temppuun.

Noita AC Cobria muuten kun Suomessa näkee niin ne ovat kuulemma yleensä tehty Malibun pojalta replikoiksi.

Cikatti kirjoitti:338 maililla on kyllä aikas temppu, tehon on oltava jo yli 750 kaakkia tuohon temppuun.

Lainaus toisaalta:

"200 mailin nopeusennätys on rikottu Joensuussa ensimmäistä kertaa. Kymmenes Speed Party tapahtuma ajettiin Joensuun lentokentällä eilen. Kaksi kuljettajaa ylitti mailin matkalla 200 mailin eli yli 320 km/h nopeusennätyksen. Corvette C5 ylsi 338 km/h nopeuteen. Yrityksessä hajosi auton kone. Toyota Supralla päästiin 325 km/h nopeuteen. "

"Corvette C5 ylsi 338 km/h nopeuteen. Yrityksessä hajosi auton kone."
Ei muuten hajonnut, oikean puoleisen lohkon kansipahvi antautui vanhuuttaan 200 metriä ennen mittauspistettä, jolloin kuski nosti jalan kaasulta.
Auto käy ja kukkuu pahvin vaihdon jälkeen hienosti.

Varmaan sama vette joka lapeenrannan lentokentällä meni 333 km/h

http://www.liy.fi/tulokset/index.php?only=auto

Natero kirjoitti:"Corvette C5 ylsi 338 km/h nopeuteen. Yrityksessä hajosi auton kone."
Ei muuten hajonnut, oikean puoleisen lohkon kansipahvi antautui vanhuuttaan 200 metriä ennen mittauspistettä, jolloin kuski nosti jalan kaasulta.
Auto käy ja kukkuu pahvin vaihdon jälkeen hienosti.

Mainio ilmaisu. Mullakin jatkossa vaan joku osa "antautuu" koneesta, mutta missään nimessä
se ei rikkoutunut.

Pitkän autoilu-urani aikana en ole koskaan kohdannut rikki mennyttä Citröenia, eikä niitä ole koskaan tarvinnut korjata. Joskus toimintahäiriöt ovat vaatineet huoltotoimenpiteitä myös Citröenin osalta.

Natero kirjoitti:Pitkän autoilu-urani aikana en ole koskaan kohdannut rikki mennyttä Citröenia, eikä niitä ole koskaan tarvinnut korjata. Joskus toimintahäiriöt ovat vaatineet huoltotoimenpiteitä myös Citröenin osalta.

Tästähän tulee jo melkein mieleen Mercedes-Benz. Mersuunhan ei tule ikinä vikoja - siinä vain ilmenee erilaisia ominaisuuksia, joita huolto pyrkii poistamaan tai lisäämään asiakkaan toiveiden mukaisesti.