Sitruunapatonki.fi

Kyllähän se on niin että se musta savu on ainoastaan hukattua naftaa joka lentää putkesta pihalle, jos syötöt on täydellisesti oikein ja kohdillaan niin saman voiman saat ilman savua kuin savullakin.

Tractorpulling ja muita vehkeitä on tähän turha sotkea ne kun on mekaanisilla pumpuilla ja viritys on luokkaa "syöttöä riittävästi" jolloin sitä savuakin puskee kun ei noissa vehkeissä riitä mitenkään tarkkuus parempaankaan.

Pakkohan se on myöntää että puskevat nuo omatkin vehkeet sitä "voimasavua", kysehän on tekijän (syyttävä sormi osoittaa itseä) laiskuudesta. On huomattavasti helpompi laskemalla tehdä kartta ja "vähän" päälle koska siitä ei ole muuta haittaa kuin tuo savutus (Käytännössähän kaikki viriohjelmat on tälläisiä) , jos taas tekisi todella huippu ohjelman siihen menisi kymmeniä tunteja rullien päällä (+vaatii toki seosmittarit) jotta sen saisi savuttomaksi, näitäkin softia on kaupan mutta hintaluokka on ihan eri ja noi ovat yleensä TUV-hyväksyttyjäkin joten saadaan jopa muutoskatsastettua.

edit: eikä se savutus noissa omissa aivan tolkutonta ole mm tuo coupe hiukkasloukkupoistettuna tuprutti viimeleimalla k-arvoksi 0,7

ja kyllähän se on niin , että dieselpolttoaineen jäämä ,eli noki jää putkistoon ja lähtee liikkeelle kun joutuu polkemaan reilummin kaasua .

kokemjne kirjoitti:ja kyllähän se on niin , että dieselpolttoaineen jäämä ,eli noki jää putkistoon ja lähtee liikkeelle kun joutuu polkemaan reilummin kaasua .

Ei oo mun ajelulla ainakaan murheena että olisi jotain nokia juuttunut putkistoon

Plagu kirjoitti:Kyllähän se on niin että se musta savu on ainoastaan hukattua naftaa joka lentää putkesta pihalle, jos syötöt on täydellisesti oikein ja kohdillaan niin saman voiman saat ilman savua kuin savullakin. ...

Riippuu varmaan mitä,optimoi päästöjä, kulutusta vai tehoa. Käytännössä ilma ja polttoaine ja palaminen ei sekoitu ihanteellisen täydellisen tasaisesti koko sylinterissä, ruiskutustapahtuma kestää jonkun aikaa ja polttoaineen palaminenkin kestää pitkään. En tiedä miten dieseleissä on mutta arvaisin että kuten bensa-autotkin tuottaisi myös isomman tehon jonkun verran rikkaammalla, eli kun osa bensasta ei pala täydellisesti. Muttei tätä nykybensa-autoissa harrasteta, kun tulee päästöjä ja ei sovi kolmitiekatalysaattoreille (ehkä kaasu pohjassa, WOT, voi olla hieman rikkaalla).

Hiukkaspäästöjä tulee dieselissä enemmän tai vähemmän osakuormillakin isolla happiylijäämällä, vaikkei aina silmällä huomaakaan paksuna mustana savuna.

Laittakaapas oikein rautalangasta vääntäen koneinsinöörille, että mihin kytketään evry 90-heppaisessa HDi:ssä? Olen kokeillut railin paineanturin signaalin ja maan väliin hässäkkää jossa on 760 ohm kiinteä ja 1kohm trimmeri sarjassa ja vielä katkaisija. Ei vaikuta yhtään mitään. Joissakin ohjeissa mainittu keltainen liitin öljynputsarin vieressä on minulla tyhjänä, olen kytkenyt siihen punaisen liittimen tykö joka on paineanturissa kiinni. Kone siis RHY ja Siemens SID801 ruisku.
Aikaisempi kokemus on Audin jakajapumpullisesta TDI:stä jossa kiskaisun kyllä erotti selvästi kun heitti evryn päälle kesken kiihdytyksen mutta nyt ei siis ota onnistuakseen...