Sitruunapatonki.fi

Mulla ei ole omakohtaista kokemusta, kaksi koneistamoa ja yksi koneistuvelho näin sanoivat. Onhan sulla varmaan aihioita mihin voit kokeilla?

Kaapelimies kirjoitti:Onhan sulla varmaan aihioita mihin voit kokeilla?

Onhan noita aihioita kertynyt. Huomenna, jos saan kehiteltyä konstin kiinnittää kynkkä sorvinkelkkaan ja linjata laakeripesät, voisi aloittaa kokeilut siitä kaikkein kuluneimmasta.

Katsastusmiehen hylkäämästä jarrulevystä voisi saada hyvän kiinnityslevyn kelkan päälle, yksi raudankappale jarrusatulan ja toinen kallistuksenvakaajan pultinreikiin, ja hiukan rautaa hitsillä väliin, eiköhän tuosta jonkunlainen kiinnitysratkaisu aikaan saada. 2,5 mm nikkelipuikko plusnapaan ja mahdollisimman pienellä virralla lyhyttä saumaa, sittenpähän tuon näkee, miten perusaine karkenee ja mikä terä puree.

Linjassa on:

http://www.rmattila.com/images/remontit/sekalaista/kynkan_linjaus_1.jpg
http://www.rmattila.com/images/remontit/sekalaista/kynkan_linjaus_2.jpg

Homma jäi tänään materiaalin puutteessa tuohon, pitää seuraavaksi käydä jostain hommaamassa kunnon plootu kelkan päälle kiinnitysalustaksi. Sitten sopivat raudanpalat jarrusatulan ja kallistuksenvakaajan pultinreikiin, ja rautaa Kempillä väliin.

Vielä jos jostain saisi 1,6 mm nikkelipuikkoja, saisi perusaineen karkenemista rajoitettua paremmin kuin 2,5 mm puikoilla, jotka olivat ainoita, mitä tähän hätään perjantaina onnistuin löytämään.

Kelpasihan ne toisella yrittämällä, sitä minäkin että niissä mitään välystä ollut, itse en tehnyt niille mitään muuta kuin irrotin ja kiinnitin! (sepän tekeleitä ei lasketa..)

Sokat istuu kuin valettuna kiinni. Millä ne saa sieltä pois?

Siinä vasta työ kalu.

Liota niitä Crc:llä tai vastaavalla jonkin aikaa.
Jos ei sit lähde, niin lyhennä sokkaa ja hakkaa lyhyestä karasta ne pois.
Jos ei sit lähde niin lyhennä sokka pinnan tasalle ja poraa se pois.
Kyllä lähtee...

eskere kirjoitti:Liota niitä Crc:llä tai vastaavalla jonkin aikaa.

Check

eskere kirjoitti:Jos ei sit lähde, niin lyhennä sokkaa ja hakkaa lyhyestä karasta ne pois.

Siis hakkaa minne? Kuskin puolella näyttäisi olevan reikä vastapuolella, apparin puolella taas ei?

eskere kirjoitti:Jos ei sit lähde niin lyhennä sokka pinnan tasalle ja poraa se pois.

Check

eskere kirjoitti:Jos ei sit lähde, niin lyhennä sokkaa ja hakkaa lyhyestä karasta ne pois.

Siis hakkaa minne? Kuskin puolella näyttäisi olevan reikä vastapuolella, apparin puolella taas ei?

eskere kirjoitti:Jos ei sit lähde niin lyhennä sokka pinnan tasalle ja poraa se pois.

[/quote]

Poraa itse reikä siihen apurunkoon sokan kohdalle. Apurunko ei siitä mitenkään merkittävästi heikenny.

Putkimies22 kirjoitti:

eskere kirjoitti:Liota niitä Crc:llä tai vastaavalla jonkin aikaa.

Check

eskere kirjoitti:Jos ei sit lähde, niin lyhennä sokkaa ja hakkaa lyhyestä karasta ne pois.

Siis hakkaa minne? Kuskin puolella näyttäisi olevan reikä vastapuolella, apparin puolella taas ei?

eskere kirjoitti:Jos ei sit lähde niin lyhennä sokka pinnan tasalle ja poraa se pois.

Kyllä reikä on läpireikä, saattaapi olla vain tukossa. Kävin auton alla ja työnsin rautalangan sokan poiston jälkeen rei'ästä läpi.

Koitappa lyödä jollain sokan vahvuisella tapilla tuota pyöränpuolelta reikään, josko tulis silloin pois. Muuten täytyy katkaista se sokka ja siihen karaan lyömällä koittaa saada se liikkeelle pyörän puolelle.
Tässä pari kuvaa:

minä en yleensä jahkaillu kovin pitkään ,enkä alkanu porailemaan, aikoinaan katkoin niin monta terää ,että sai riittää.
ensin kyllä pitää myrkyttää kunnolla ja sitten pieni kiilapää vasara tai mikä tahansa sopivan mittainen tuurna siihen nivelkupin kylkeen ja raskaalla vasaralla hoitoo. siinä kyllä yleensä katkee se sokka ja pikkusen rikkoo sitä kuppiakin ,mutta yleensä se sokan reikä siinä mokkulassa jää vielä kelvolliseksi. ja jos on liimakone käytössä niin siihen voi pikkusen lisätä rautaa. nyt se työntötanko tuleekin nivelineen pois ,joten sitä voi paremmin käsitellä.
no sitten ne jämät lähtee kyllä jo helpommin. ja jos kerran on tarkoitus ottaa tukivarsi käsittelyyn, niin eipä kannata siellä auton alla askarrella niitten jämien kanssa
mullakin oli varastossa niitä työntötankoja ( ehjine nivelineen) ,mutta eipä oo enää.

Toisesta sokka irti tuurnalla ja avot, kynkkä kädessä. Toisella puolen taas sokka poikki ja tuurna kierona. Mutta tulipahan tämäkin asia harjoiteltua
Lumen tuloon ei liene pitkä aika ja ennen sitä tuo raato pitää saada pois pihasta. Pari päivää siis vielä.

Putkimies22 kirjoitti:Toisesta sokka irti tuurnalla ja avot, kynkkä kädessä. Toisella puolen taas sokka poikki ja tuurna kierona. Mutta tulipahan tämäkin asia harjoiteltua

Yhden pilipalituurnan sain poikki Xantian sokkaa irrottaessa. Seuraava tuurna kesti, mutta kyllä sekin kieroontui tiukassa olevassa sokassa. Oikaisua vaan ja homman jatkamista, niin siitä lähti. Lämpötilaerolla lienee utolla aika oleellinen merkitys?

laakeri kirjoitti:

Putkimies22 kirjoitti:Toisesta sokka irti tuurnalla ja avot, kynkkä kädessä. Toisella puolen taas sokka poikki ja tuurna kierona. Mutta tulipahan tämäkin asia harjoiteltua

Yhden pilipalituurnan sain poikki Xantian sokkaa irrottaessa. Seuraava tuurna kesti, mutta kyllä sekin kieroontui tiukassa olevassa sokassa. Oikaisua vaan ja homman jatkamista, niin siitä lähti. Lämpötilaerolla lienee utolla aika oleellinen merkitys?

No se pilipalituurna katkesi eilen. Se reikäkin siis löytyi mutta tuntuu kuin sen sisäpuolella paukuttelisi umpirautaa. Onko tuo "sisäosa" voinut kiertyä niin että reikä on piilossa? Sisäosa ei pihdeillä väännetäessä liiku mihinkään suuntaan?

Niinkuin kokem sanoi niin sen männän tangon karaan/kartioon mikä uppoaa sinne tukivarteen, siihen juureen vähän lekaa taltan välityksellä niin irtoaa sokkakin helpommin. Ja sitä röppöä teräsharjapuhdistuksen jälkeen, dinitrolia tai CRC MoS2 tms.

Kaapelimies kirjoitti:Niinkuin kokem sanoi niin sen männän tangon karaan/kartioon mikä uppoaa sinne tukivarteen, siihen juureen vähän lekaa taltan välityksellä niin irtoaa sokkakin helpommin. Ja sitä röppöä teräsharjapuhdistuksen jälkeen, dinitrolia tai CRC MoS2 tms.

Juurikin tuo resepti, mutta edelleenkin se lämpötilaero vielä sinne. Itse asiassa viime kerralla noiden kanssa turatessahan oli niin, että toisen puolen otin pois pikkupakkasessa ja toista ottaessa taisi olla elohopea parinkympin alapuolella. Kylmemmässä irtosi helpommin

Kuumailmapuhallinta ja kylmäsprayta tarjoiltiin silti molemmille, jälkimmäiselle (helpommin lähteneelle) enemmän.