Sitruunapatonki.fi

Ai jaa. Liima kylläkin pitää tiivisteen paikoillaan asennuksen ajan, ja täyttää mahdolliset pienet kolot pinnoissa. Eihän sillä yhtikäs mitään tee...

zX-files kirjoitti:Ai jaa. Liima kylläkin pitää tiivisteen paikoillaan asennuksen ajan, ja täyttää mahdolliset pienet kolot pinnoissa. Eihän sillä yhtikäs mitään tee...

Ei tee tässä tapauksessa. Tuon termostaatin tiiviste pysyy ilman liimaakin hyvin paikoillaan ja tiivistyy. Tiivisteliima on kyllä ihan hyödyllistä monessa muussa paikassa, mutta tuo XU:n termari ei sitä tarvitse.

Hdi 2.0:n vakiotermostaatti näyttäisi olevan tällainen:

• Temperature Flange to base Flange diameter Vent valve
  83°C 36mm 55mm 29mm

Daycon katalogista löyty seuraavat >83C ja about Hdi:hin sopivan kokoiset termostaatit:

• Part number Temperature Flange to base Flange diameter Height Vent valve
  DT18F 92°C 34mm 54mm 52mm 29mm
  DT25B 91°C 34mm 54mm 54mm 28mm

Huom: pikkulaippa ei välttämättä mene kunnolla kiinni.

DT18F löytyy internetin mukaan mm. autosta nimeltä:
405 1988-95 1.9L 4 Cyl. 8v SOHC EFI XU9J2 90KW, ja
DT25B löytyy internetin mukaan mm. autosta nimeltä:
XANTIA 1993-99 1.9L 4 Cyl. 8v SOHC TurboDiesel XUD9TE
Internetin täytyy olla huijausta, koska eihän 1,9TurboD:ssä ole alalaippaa..?

Talvella moottorin lämpö pysyy vakiotermostaatilla 83 asteessa, kun 10C ulkolämpötilassa se pysyttelee 89C:ssa. Esim. 91C termostaatilla vastaavat aukeamat olisivat 91C ja 95C (jos ei huomioida jäähdyttäjän puhaltimen vaikutusta).

Höpsöys on siinä, että syylärin flekti lähtee käyntiin @ 93C ja sammuu noin 90C:ssa. Kesäksi siis olisi hyvä vaihtaa se alkuperäinen termostaatti takaisin, tai sitten flekti pyörii kesällä jatkuvasti.