Sitruunapatonki.fi

Igor kirjoitti:Ja toijotat ja passatit saa hoitaa nimeämisensä vaikka kiinalaisilla aakkosilla, ei vois vähempää kiinnostaa

Herää oikeeseen maailmaan jossa on muutakin kuin Citroen...

olli__o kirjoitti:Xantian (+XM ja C5:n ja muidenkin?) osalta ulkomailla taidetaankin käyttää osin erilaista laskutapaa, mutta eiköhän se pienellä hakemisella selviä Suomessakin mistä versiosta ja tekniikasta kulloinkin puhutaan. Vuosilukukin johtaa välillä harhaan, jos on "ylivuotinen" tai ulkomailta tuotu.
http://www.citroenet.org.uk/passenger-c ... index.html

Älä nyt tuollaista herjaa uskalla täällä kirjoittaa, kyllä täällä suomalaisella laput-silmillä foorumilla ollaan jumalasta/allahista/buddhasta tjsp seuraava, nimittäin ylöspäin. Kyllä ne kaikki muut vaan on väärässä!

zX-files kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Ajatelkaas vaikka corollaa, eri malleilla ei edes oli kovin selkeitä kansankielisiä nimiä. Golfithan on 1-2-3-4-5 selvästi, mutta kuinka moni osaa erotella corollan eri versiot nimeltä?

Ja juuri noin puhuu vain totaalisen kapeakatseinen citikkaharrastaja...
Siinä missä kolopallojen "numero" ei löydy suoraan mistään, vaan vaatii koodin kräkkäämistä, niin Corollassa se vasta simppeliä onkin. E1 -> E13 (E=Corolla ja numero=sukupolvi, ei tietystikään feissareita mukana) löytyy suoraan monestakin kohtaa, myös valmistenumerosta.

Ja kyllähän ne kaikki valmistenumerot voi lyödä listaan ja alkaa jaottelemaan, mutta tarkoitin yleiskielessä olevia nimityksiä. Simppeliä se ei ole. Toki jos se olisi, niin mihin mallinimiä edes tarvitaan? Selviäähän se malli valmistenumerosta. Ainiin, siitähän selviää merkkikin, joten...

Vanhemmista corolloista sentään käytetään yleisemminkin tyyppejä, mutta ei kukaan puhu esim E110-corollasta. Sitikalla on aika hyvin vaihdettu koko mallinimeä silloin, kun auton perusrakenne muuttuu huomattavasti (eli siis enemmän kuin facelift).

Tarkoitin siis sitä, että kun automalli muuttuu oleellisesti, myös sen yleisessä käytössä oleva nimi muuttuu. Tai sitten se pysyy aina vaan samana. Totta kai eri malleille on omat nimityksensä vähintäänkin tehtaan omissa järjestelmissä.

zX-files kirjoitti:Älä nyt tuollaista herjaa uskalla täällä kirjoittaa, kyllä täällä suomalaisella laput-silmillä foorumilla ollaan jumalasta/allahista/buddhasta tjsp seuraava, nimittäin ylöspäin. Kyllä ne kaikki muut vaan on väärässä!

Oleksää jotenkin pahalla päällä?

Hienosti on kyllä tämäkin lähtenyt käsistä, ketjun aloittaja kyselee C6:sta ja täällä puhutaan tojolootakorollasta...

2cvkimmo kirjoitti:Oleksää jotenkin pahalla päällä?

Juu, tai siis en ollut aiemmin, mutta tulin pahalle päälle tästä ketjusta. Sokea aateuskollisuus kun ei kuulu mun repertuaariini. Valitsin mukavimman, mutta myönnän rehellisesti sen olevan vain yksi autoteollisuuden tuote muiden joukossa. Muitakin yhtä mukavia on, mutta ei samassa hintaluokassa. Ja vaikka siinä onkin tekniikkaa, jonka kehityksessä valmistaja on ollut avainasemassa, on siinäkin suunnitteluvirheitä sekä -puutteita, ja tekniikkaa joka ei ole ainutlaatuista tai edes ajalleen modernia.
Voin mä olla hiljaakin, itse asiassa taisin vanhan patongin aikana ollakkin pidemmän tovin. Voitte sitten nimetä vapaasti autonne vaikka kymmenenen polven malleiksi kun yksi nippeli on taas muutettu

zX-files kirjoitti:

Igor kirjoitti:Ja toijotat ja passatit saa hoitaa nimeämisensä vaikka kiinalaisilla aakkosilla, ei vois vähempää kiinnostaa

Herää oikeeseen maailmaan jossa on muutakin kuin Citroen...

Voisit itse herätä oikeaan maailmaan jossa kaikki (muut) tietävät mitä tarkoitetaan kakkoskoppaisella Xantialla, vaikka kuinka haluaisit änkyränä vängätä ettei sellaista olekaan

zX-files kirjoitti:

2cvkimmo kirjoitti:Oleksää jotenkin pahalla päällä?

Juu, tai siis en ollut aiemmin, mutta tulin pahalle päälle tästä ketjusta. Sokea aateuskollisuus kun ei kuulu mun repertuaariini. Valitsin mukavimman, mutta myönnän rehellisesti sen olevan vain yksi autoteollisuuden tuote muiden joukossa. Muitakin yhtä mukavia on, mutta ei samassa hintaluokassa. Ja vaikka siinä onkin tekniikkaa, jonka kehityksessä valmistaja on ollut avainasemassa, on siinäkin suunnitteluvirheitä sekä -puutteita, ja tekniikkaa joka ei ole ainutlaatuista tai edes ajalleen modernia.
Voin mä olla hiljaakin, itse asiassa taisin vanhan patongin aikana ollakkin pidemmän tovin. Voitte sitten nimetä vapaasti autonne vaikka kymmenenen polven malleiksi kun yksi nippeli on taas muutettu

Mä en nyt ymmärrä miten aateuskollisuus liittyy siihen minkälainen tapa kullakin on ilmaista faceliftit ja mallimuutokset Se että puhuu C5 III:sta tuskin tarkoittaa sitä että pitää volkkaria tai korollaa huonompana autona...

Igor kirjoitti:Mä en nyt ymmärrä miten aateuskollisuus liittyy siihen minkälainen tapa kullakin on ilmaista faceliftit ja mallimuutokset Se että puhuu C5 III:sta tuskin tarkoittaa sitä että pitää volkkaria tai korollaa huonompana autona...

Olen täysin samoilla linjoilla Igorin kanssa. Miten ihmeessä tämä liittyy merkkiuskollisuuteen tai automerkkien keskinäiseen paremmuuteen?

Ja eihän esim. xantian tapauksessa facelift ollut mikään ihan pieni kasvojenkohotus. Siinähän mm. muutettiin sisusta lähes kokonaan, sekä puskurit, maski ja valot. Varmaan koripellit on ainoat osat jotka eivät ulkonäöllisesti muuttuuneet...vai?
Ja siinä vain ulkoiset muutokset, koriahan on faceliftissä vahvistettu myös.

Onhan se lähes jokaisella autonvalmistajalla tapana nykyään, että malli elää sen 6-8 vuotta ja siinä välissä mukaan mahtuu yksi facelift, jossa tehdään myös yleensä vähemmän näkyviä suurempia muutoksia. Sen jälkeen malli uudistetaan enemmän tai vähemmän kokonaan.

Mulla on facelift-xanttu, ja ainoat osat mitä tulee mieleen että olisi vanhemmasta suoraan sopinut on takapaksin sivukoteloiden nupit Pallotkin piti ottaa beksistä että sopii mun perseelle

Alkuperänen ja ensimmäinen on aina parempi, kaikkine vikoineen. Kysykää vaikka sitten muutaman vuosikymmenen päästä.

Igor kirjoitti:Se että puhuu C5 III:sta tuskin tarkoittaa sitä että pitää volkkaria tai korollaa huonompana autona...

Näino. Ei tartte ees puhua, kun kaikki tietää, että ne on huonompia

Teuski kirjoitti:Ja eihän esim. xantian tapauksessa facelift ollut mikään ihan pieni kasvojenkohotus. Siinähän mm. muutettiin sisusta lähes kokonaan, sekä puskurit, maski ja valot. Varmaan koripellit on ainoat osat jotka eivät ulkonäöllisesti muuttuuneet...vai?

Konepelti on erilainen. Leveämmät etulokasuojat oli ennen faceliftiä vain TCT, 2.1TD ja V6 -koneisissa, faceliftin jälkeen kaikissa.

Igor kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Ja eihän esim. xantian tapauksessa facelift ollut mikään ihan pieni kasvojenkohotus. Siinähän mm. muutettiin sisusta lähes kokonaan, sekä puskurit, maski ja valot. Varmaan koripellit on ainoat osat jotka eivät ulkonäöllisesti muuttuuneet...vai?

Konepelti on erilainen. Leveämmät etulokasuojat oli ennen faceliftiä vain TCT, 2.1TD ja V6 -koneisissa, faceliftin jälkeen kaikissa.

Niin no konepelti tottakai muuttui maskin mukana, tollasta etulokasuojien eroa en olekaan koskaan huomannut.