Sitruunapatonki.fi

Keskustelusta päätellen vaikuttaa siltä että tuommosen kolmeakselisen voisi kenties jollain konstilla saada jopa Suomen rekisteriin? Näytin kerran kuvan loadrunnerista katsastusmiehelle, kuva kun oli auton hattuhyllyllä kun kokeilin tulosteen kestävyyttä. Ensireaktio oli tyrmäävä ainakin mitä rekisteriin saamiseen tulee.

Muuten esim. http://thejoyofcx.co.uk/ kertoo lisää kolmeakselisen rakentamisesta.

Suomessa on yksi kolmeakselinen CX Tissier rekisterissä, eli saa kyllä .

Loadrunnerin rakentaminen itse tehden onkin vaikeampi asia, itse moisesta olen pitkään haaveillut, mutta moisen rekisteröiminen ei taitaisi onnistua? . Kun taasen ulkomailta tuodun moisen rekisteröiminen taas pitäisi onnistua, on tämä Suomi ikävä maa....

The Joy of CX on tuttu sivusto, siellä on mm. yksi aikas uskomaton tarina, jossa CX:llä on ajettu n. 2,6 miljoonaa kilometriä, uskomattoman siitä tekee se, että ko. autossa muka saatiin kulutettua loppuun 8 moottoria . Vaihtoivatkohan ne öljyjä 100 tkm vaihtovälillä, vai kuinka moinen on mahdollista? Vaikka ajo on ollut raskaalla lastilla ja liki täysiä aina, ei silti koneen kestoikä pitäis olla 300 tkm?

Rammstahl pykää näköjään 8-wheeler pickuppejakin, aika häkellyttävä http://www.rammstahl.de/9.html
Breakin takaluukusta on tehty 2-osainen, alaosa on lavan perälautana ja tosta on kyllä paha sanoa onko sedan vai break kanta-autona

Break on tuossa kanta-autona, on kyllä aikas älytön rakennelma? miksi 3 taka-akselia, kun melko pieni tavaratila?

Jospa sillä viedään vaikka Bobcat työmaalle

No jooh jos on tarve saada Bobcatti nopeesti paikalle, tosin bobcatti painaa vain hiukan yli 2000 kg? eli 3 akselia on hiukan ylimitoitettu?

Croisette kirjoitti:No jooh jos on tarve saada Bobcatti nopeesti paikalle, tosin bobcatti painaa vain hiukan yli 2000 kg? eli 3 akselia on hiukan ylimitoitettu?

Onhan tuon aihion painokin jo jotain, viisi henkeä sisään ja bobcatin lisäksi lavalle pari kiviporaa yms pientä "ja kevyttä", niin voisi siinä vakioleveyksisillä CX:n renkailla vähemmillä akseleilla mennä kantavuus tiukalle?

Jep, näyttää Rammstahlissa olevan vanhakoppainen farkku kanta-autona. Miksihän se on tehty noi lyhyeksi? Mä näin tollasen Belgiassa (ICCR -98) mutta lavaa oli metri enämpi, noin.