Sitruunapatonki.fi

ipo kirjoitti: Surkuhupaisaa nähdä mitä virityksiä ihmiset tunkevat autojen keulalle pitääkseen ajokkinsa lämpimänä. Erityisen paljon viritelmiä näkyy eräässä suositussa saksalaismerkissä ja sen sisarmerkeissä.

...Tampereen puolessa on tullut bongattua runsaasti aaltopahvikeulaisia johtotähtiä....

Picachu kirjoitti:No netistähän tämäkin selvisi, huohotinputken jäätyminen on ollut varsinkin Pösöjen ja Sitikkojen vaivana. Ja että tuhot voi olla karmeita. Marraskuusta 2002 lähtien Sitikoissa ilmeisesti kuitenkin on jo tehtaalta lähtiessä ollut sähkölämmitteinen huohotinputki. Tiedote Vuosimallin 2008 Picassossa kuitenkin edelleen on muovimaski mukana ja ovipielessä tarra että maskia pitää käyttää alle 10 plusasteessa.

Vanha juttu mutta kysymyksiä löytyy
Itselläni on -06 1.6 16V Picasso ja olen myös miettinyt onkohan tässä mallissa tuota huohotin ongelmaa, ei ole ainakaan vielä heittänyt öljyjä pihalle
Mutta sen sijaan katselin tuota omistajan käsikirjaa ja siinä puhutaan maskisuojasta(lumisuoja) jota pitäis käyttää alle 10 asteen jälkeen, maski on tuollainen ritilikkö/verkko joka peittää 3/4 alasäleikön.
Mahtaako tämä kuitenkaan liittyä tuohon huohottimeen vai pelkästään suojaamiseen..

tilaauto kirjoitti:

Picachu kirjoitti:No netistähän tämäkin selvisi, huohotinputken jäätyminen on ollut varsinkin Pösöjen ja Sitikkojen vaivana. Ja että tuhot voi olla karmeita. Marraskuusta 2002 lähtien Sitikoissa ilmeisesti kuitenkin on jo tehtaalta lähtiessä ollut sähkölämmitteinen huohotinputki. Tiedote Vuosimallin 2008 Picassossa kuitenkin edelleen on muovimaski mukana ja ovipielessä tarra että maskia pitää käyttää alle 10 plusasteessa.

Vanha juttu mutta kysymyksiä löytyy
Itselläni on -06 1.6 16V Picasso ja olen myös miettinyt onkohan tässä mallissa tuota huohotin ongelmaa, ei ole ainakaan vielä heittänyt öljyjä pihalle
Mutta sen sijaan katselin tuota omistajan käsikirjaa ja siinä puhutaan maskisuojasta(lumisuoja) jota pitäis käyttää alle 10 asteen jälkeen, maski on tuollainen ritilikkö/verkko joka peittää 3/4 alasäleikön.
Mahtaako tämä kuitenkaan liittyä tuohon huohottimeen vai pelkästään suojaamiseen..

1.6i 16V NFU koeessa ei ole huohottimen jäätymisongelmaa.
Maskin suoja estää lumen pakkautumisen jäähdyttimen puhaltimelle. (Ajo kovassa lumituiskussa)

oddjob58 kirjoitti:Maskin suoja estää lumen pakkautumisen jäähdyttimen puhaltimelle. (Ajo kovassa lumituiskussa)

Ja sitä kautta myöskin ehkäisee osaltaan maantiesuolan vaikutuksia kennostossa ja puhaltimen laakereissa (ajo loskassa)

Sitten vinkki HDi-moottoreille: Jos EGR on tulpattu, niin sen avaamista talven ajaksi kannattaa harkita. Uudemmissa hodareissa (-99->) EGR:n putki on vesijäähdytteinen ja sen lämmitysteho kylmällä kelillä on helposti luokkaa 10 kW.

oddjob58 kirjoitti:1.6i 16V NFU koeessa ei ole huohottimen jäätymisongelmaa.
Maskin suoja estää lumen pakkautumisen jäähdyttimen puhaltimelle. (Ajo kovassa lumituiskussa)

...jonka valmistaja on varmaan epähuomiossa asentanut jäähdyttimen etupuolelle.

Pasis kirjoitti:...jonka valmistaja on varmaan epähuomiossa asentanut jäähdyttimen etupuolelle.

Kyllä sitä on tehty vuosien ajan vakain tuumin ja harkiten. Mutta miksi? En tiedä.
Ehkä Ranskassa ei ajeta lumituiskussa?

Sama juttu kuulemma aikanaan BX:n pissapojan pinta-anturin kanssa, joita uusittiin takuuna urakalla. Kun Ranskassa selvisi, että anturin muovi ei kestä alkoholeja, niin ihmettelivät kuulemma kovasti, miksi ihmeessä pohjolassa säiliöön laitetaan IPA:aa tai etanolia. (Tai jopa metanolia.)

svc kirjoitti:

Pasis kirjoitti:...jonka valmistaja on varmaan epähuomiossa asentanut jäähdyttimen etupuolelle.

Kyllä sitä on tehty vuosien ajan vakain tuumin ja harkiten. Mutta miksi? En tiedä.
Ehkä Ranskassa ei ajeta lumituiskussa?

Kaikki automiehet/-naisethan tietävät , että flektin sijainti jäähdyttimen etupuolella ei ole pelkästään ranskalaisten viritelmiä:
http://www.lextreme.com/6.jpg Linkistä aukeaa näkymä Lexus LS400:n konehuoneeseen.

Myös Saab 99 Turbossa puhallin oli, muista 99-malleista poiketeten, samoin jäähdyttimen etupuolella. Tämä tosin johtui ihan siitä, että ahtimen takia puhallin ei enää mahtunut alkuperäiselle paikalleen. Ehkäpä Saabillakin 99 Turbon päämarkkina-alueen katsottiin olevan muualla, kuin kylmässä pohjolassa.

Puhaltimen siirron takia myös lampunpesurit olivat 99 Turbossa erimalliset kuin vapareissa.
900 turbossa puhallin mahtui pidemmän keulan ansiosta taas jäähdyttimen taakse.