Sitruunapatonki.fi

"Kun tuolla ekassa viestissä kehutaan että v6-moottoreiden ominaisuudet tuntuu identtisiltä niin mahtaisiko johtua siitä että ne on samoja prv koneita "

Sitä minäkin olen miettinyt että ovatko moottorit täysin identtiset ja jopa samasta tehtaasta tulleet? Iskutilavuus, vääntömomentti, teho, kulutus ja luonneominaisuudet ovat erittäin samankaltaiset. Onko siis täysin sama mylly (3,0 V6 jossa ainoastaan "nimikyltit" on vaihdettu keulamerkkiä vastaavaksi...) majaillut Citroen XM:n ja Peugeot 605:n sekä Renault Safranen konetiloissa?

PS[A]: mitä tarkoittaa "prv koneita" ???

einomiesporkkakoski kirjoitti:Sitä minäkin olen miettinyt että ovatko moottorit täysin identtiset ja jopa samasta tehtaasta tulleet? Iskutilavuus, vääntömomentti, teho, kulutus ja luonneominaisuudet ovat erittäin samankaltaiset. Onko siis täysin sama mylly (3,0 V6 jossa ainoastaan "nimikyltit" on vaihdettu keulamerkkiä vastaavaksi...) majaillut Citroen XM:n ja Peugeot 605:n sekä Renault Safranen konetiloissa?

PS[A]: mitä tarkoittaa "prv koneita" ???

http://en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine

Eli 70-luvulla Peugeot, Renault ja Volvo rakentelivat V6 yhteistyömoottorin. Sen jatkokehitelmiä on sitten käytetty aika monessa kulkineessa 1998,5 vuoteen asti.

Jankos kirjoitti:Eli 70-luvulla Peugeot, Renault ja Volvo rakentelivat V6 yhteistyömoottorin. Sen jatkokehitelmiä on sitten käytetty aika monessa kulkineessa 1998,5 vuoteen asti.

Tarkoittaako tuo että toukokuuhun 1998 asti?

Jos kerran ovatten identtiset koneet, niin kukas haluaa olla se ensimmäinen hullu joka tipauttaa Safranen Biturbon XM:n nokalle?

Savitaipale kirjoitti:Jos kerran ovatten identtiset koneet, niin kukas haluaa olla se ensimmäinen hullu joka tipauttaa Safranen Biturbon XM:n nokalle?

Kohinaa!!! Siinäpä vasta olisikin kulkine! Okei, toki XM 3,0 V6 24v [Peukeutin kone ~200 hv?] oli jo aikoinaan melko räyhäkkä peli mutta tehojen nousu ~ 270 hv:n olisi tosi muikeaa...

quai_de_javel kirjoitti:

Jankos kirjoitti:Eli 70-luvulla Peugeot, Renault ja Volvo rakentelivat V6 yhteistyömoottorin. Sen jatkokehitelmiä on sitten käytetty aika monessa kulkineessa 1998,5 vuoteen asti.

Tarkoittaako tuo että toukokuuhun 1998 asti?

Kiitos selvennyksestä, ei ihan auennut tuo yksinäiseksi jätetty pienikirjaiminen lyhenne "prv".
Nimim. yhdyssanapoliisi ja kielivirheen etsijä ensimmäisessä sukupolvessa...

Eikös PRV-pohjaista konetta käytetty vuoteen 2001 viimeisiin XM-koppiin?

Se Safranen bi-turbo mahtuu paljon mukavammin Volvo 262:een, siihen perään AW71 automaatti lukkoturbiinilla.
Olen nähnyt tästä unta jo melko pitkään. Ei ole kukaan vielä pihaan moista ajanut ja avaimia tyrkyttänyt.

Itsekin jossain elämäni XM-vaiheessa katselin noita Safraneita. Ei vain pärjää ajo-ominaisuuksissa XM:lle. Mitä huonompi keli, sitä suurempi ero.

Viimisissä Xm:issä oli eri sarjaa oleva V-kutonen, siis sama kone mikä sittemmin Xantiasta löytyi. Taisivat siis testata sitä tuossa Xm:ssä ensin..?

Ja niin, olihan tuota samaa "yhteismoottoria" myös deLorean'issa, toki laitteen takapäähän asennettuna...

Takaluukusta PeRVo löytyy myös Alpine A310:stä.

Huikko kirjoitti:Itsekin jossain elämäni XM-vaiheessa katselin noita Safraneita. Ei vain pärjää ajo-ominaisuuksissa XM:lle. Mitä huonompi keli, sitä suurempi ero.

Toisaalta taas huonolla talvikelillä Renalt Safrane hakkaa E- ja C-mersun mennen tullen. Ihan vaan ajokokemuksesta tiedän... Olet tainnut tottua "liian hyvälle" XM:n puikoissa!

Jankos kirjoitti:Eli 70-luvulla Peugeot, Renault ja Volvo rakentelivat V6 yhteistyömoottorin. Sen jatkokehitelmiä on sitten käytetty aika monessa kulkineessa 1998,5 vuoteen asti.

Vaimon työmaalla Renault-Volvo -liikkeessä oli juuri vaihtarina 406 V6 -04. Tekivät siihen jakopääremontin Rellun V6:n osista, jotka ovat täysin samanlaisia. Eli ainakin jotain samaa noissa PSA:n ja Rellun V6:issa on ollut tuon -98:n jälkeenkin. Joka ei tietenkään tarkoita, että kyseessä olisi täysin sama moottori.

Eki kirjoitti:Vaimon työmaalla Renault-Volvo -liikkeessä oli juuri vaihtarina 406 V6 -04. Tekivät siihen jakopääremontin Rellun V6:n osista, jotka ovat täysin samanlaisia. Eli ainakin jotain samaa noissa PSA:n ja Rellun V6:issa on ollut tuon -98:n jälkeenkin. Joka ei tietenkään tarkoita, että kyseessä olisi täysin sama moottori.

Veikkaan että kyseessä on eri moottorisarja jo, eli tuossa kohtaa on otettu uudempi moottori käyttöön ja sekin olisi yhteistyömoottori.

Viimeisimmässä ruotsinmaalaisessa Klassiker-lehdessä oli luettelo autoista, joissa PRV-moottoria on esiintynyt. Samassa lehdessä myös juttu Peugeot 604:stä, jossa tämän moottorin eri versioita käytettiin. Kahdeksankymmenluvun lopulla moottori löytyi mm. Peugeot 505:stä. XM:ään ja 605:een moottorin uusin versio oli saatavana 3-litraisena, sekä 12 (167 hv) että 24 venttiilisenä (200 hv). Näissä on jakopään ketju. 12 venttiilisen sai myös ZF:n HP18-automaattivaihteistolla. Renault käytti pienempitehoista myös Lagunassa. Biturbo on varmaankin tämän moottorin tehokkain versio? Arvelen että Xantiaan/406:een PRV:tä ei saanut.

Vuosimallista -98 lähtien (vai oliko jo -97?) on PSA käyttänyt 190 hv:n ESJ-moottoria (valitettavasti jakohihna) eikä sillä taida olla paljon yhteistä PRV-versioiden kanssa. Uusi moottori on todella "toista maata" vanhaan verrattuna. Olen omistanut yhden tällaisen Xantian ja tallissa on edelleen 605, molemmat ZF:n HP20-automaattivaihteistolla. Tämä 190 hv:n moottori on ilmeisen ongelmaton, eikä HP20 myöskään ole huolta aiheuttanut (öjyt vaihtoon kerran vuodessa). Sittemmin moottorin tehoa on nostettu 207 hv:aan, mutta tämä versio puolestaan kärsii puolaongelmista.

Tuolla listaa eri malleista:

http://www.vectorbd.com/peugeot/v6.html

Melkein lankesin Safraneen vuosi sitten, kun myynnissä oli 5-koneella oleva (myyntitekstin mukaan samat osat kuin Volvo V70:ssä), Nettiautossa tietenkin. Ja halvalla.

Siinä ostoa ajatellessa juolahti kyllä mieleen, että lienee Safranenkin osat jo kortilla kaupoissa, jos ovat XM:äänkin?
Lienee enemmän harrasteauto kuin käyttösellainen...?

Lauri kirjoitti:Kyllä minäkin Vel Satiksella ajelisin. Pitäisikö tehdä seuramatka ja hakea joka ukolle sellaiset Onkohan tuo 3.0 Isuzun diesel sama, mitä 9-5 Saabeissa on käytetty? Niistä olen huhua kuullut, etteivät olisi aivan kestävimmästä päästä ja täällä tehdyt konevikahavainnot Vel Satiksissa tukisivat tuota kuulemaani huhua.

kyllä sama isuzun kone, takimmaisen lohkon sylinteriputket vajoavat, noihin tuli perehdyttyä kun tuon oman espacen hankin, totesin liian riskaabeliksi koneeksi ja tyydyin 2.2dci:n jota on viritelty sen verran että menee tuon isuzu koneisen edelle

Safrane bi-turbo.Valmistus ja huippunopeustiedot.


http://www.youtube.com/watch?v=H0ZB2Z5piuI

http://www.youtube.com/watch?v=Mrvw7POWj7w

PS.Luottopeli.