Sitruunapatonki.fi

Aiheesta hieman ohi: kun patonkilaisissa näkyy olevan tämän(kin) lajin taitajia (kivenhionta) niin osaatte varmaan epätietoiselle kertoa, kestääkö spektroliitti kulutusta?

Itsellä on rakennettuna yksi Telecaster-mallinen sähkökitara, ja sieluni halajaisi tehdä tälle bassokitara kaveriksi. Ajattelin että spektroliitista saisi laadittua komiat "dotsit" otelautaan, ts. sellaiset pyörylämerkit tiettyihin väleihin. Nämä tulevat vaan paikkaan, jossa ne joutuvat jonnii verran basson kielten hieromiksi. Tätä voi toki hieman ehkäistä tekemällä lakattu otelauta, mutta ei se kokonaan ongelmaa poista.

svc kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:On erittäin kummallista että takavalot eivät pala huomiovalojen kanssa.

Tässä taas vedotaan siihen, että kun keski-Euroopan 10 miljoonasta autosta vähennetään valoja, niin bensaa säästyy vuodessa jokunen kuutio, ja maailma pelastuu.

Ja saman säästön saisi aikaan alentamalla ajonopeutta 0,3 km/h.

Les Excentriques kirjoitti:

svc kirjoitti:Tässä taas vedotaan siihen, että kun keski-Euroopan 10 miljoonasta autosta vähennetään valoja, niin bensaa säästyy vuodessa jokunen kuutio, ja maailma pelastuu.

Ja saman säästön saisi aikaan alentamalla ajonopeutta 0,3 km/h.

Niinpä. Mutta kummankohan toteuttamisesta tulee vähemän itkua ja hammastenkiristelyä...

Pelkästään se, että Saksan moottoriteille tulisi vaikkapa 130 km/h kattonopeus, pudottaisi päästöjä melko varmasti enemmänkin.

sitikkaporo kirjoitti:Aiheesta hieman ohi: kun patonkilaisissa näkyy olevan tämän(kin) lajin taitajia (kivenhionta) niin osaatte varmaan epätietoiselle kertoa, kestääkö spektroliitti kulutusta?

Itsellä on rakennettuna yksi Telecaster-mallinen sähkökitara, ja sieluni halajaisi tehdä tälle bassokitara kaveriksi. Ajattelin että spektroliitista saisi laadittua komiat "dotsit" otelautaan, ts. sellaiset pyörylämerkit tiettyihin väleihin. Nämä tulevat vaan paikkaan, jossa ne joutuvat jonnii verran basson kielten hieromiksi. Tätä voi toki hieman ehkäistä tekemällä lakattu otelauta, mutta ei se kokonaan ongelmaa poista.

Mikäpä jottei kestäisi, onhan spektroliitti plagioklaasimaasälpää, kohtalaisen kovaa kiveä, mohsin asteikolla 6 -6,5.
Aika hienot napit siitä tulisi, monessa kitarassahan ne on vain muovia. Heh, kiitos ideasta, itsekin kitaran olen rakentanut, vieläpä kaikki metalliosat tein messingistä, siihen sopisi myös tuollaiset.

Tossa on wikiä moshin asteikosta: http://fi.wikipedia.org/wiki/Mohsin_kovuus

"Pelkästään se, että Saksan moottoriteille tulisi vaikkapa 130 km/h kattonopeus, pudottaisi päästöjä melko varmasti enemmänkin"

Tai määrättäs konttorirotille ainakin yksi pakollinen etäpäivä töitä niin JOPAS säästyy poltsikkaa, kuutiokilometri. Ainahan VOI saivarrella
Mä olen vähän jo aloittanut tuota... Tosin hoidan sen niin ettei juuri sillä hetkellä ole sällit hallissa töissä, kuuma moottori kirjaimellisesti näpeissä. On paljon asioita joita työasioissa saa paljon paremmin hoidettua jos ymmärtää pysyä kotona.

Cikatti kirjoitti:Tai määrättäs konttorirotille ainakin yksi pakollinen etäpäivä töitä niin JOPAS säästyy poltsikkaa, kuutiokilometri. Ainahan VOI saivarrella
Mä olen vähän jo aloittanut tuota... Tosin hoidan sen niin ettei juuri sillä hetkellä ole sällit hallissa töissä, kuuma moottori kirjaimellisesti näpeissä. On paljon asioita joita työasioissa saa paljon paremmin hoidettua jos ymmärtää pysyä kotona.

Mä teen käytännössä viikon duunit yhtenä etäpäivänä viikossa, omassa rauhassa kotona. Työkaveri oli kovasti vastaan vaikka ei tee samoja hommia, onneksi vastaava hoksaa miten saadaan työajasta paras hyöty irti. Loput neljä päivää viikosta juoksentelen toimistolla hoitamassa omien tehtävien ohella kaikkea vähän muuta. Kun en osaa sanoa ei ja haluan pitää rattaat sujuvasti pyörimässä. Olenko minä rasvaa?

Laskin muuten, että jos mahdollisuuksien mukaan voisin tehdä joka viikko yhden päivän etänä niin jää ajamatta n. 6900 kilometriä vuodessa. Nykyisella työkulkimella se vastaa n. 421 litraa dieseliä vuodessa. Tämänhetkisellä keskihinnalla 647 euroa. 1235 kg vähemmän CO²:a. Keskinopeudella 61 km/h.

Ollaan muuten suht' kaukana alkuperäisestä aiheesta.

kaseva kirjoitti:Ollaan muuten suht' kaukana alkuperäisestä aiheesta.

Ai nyt vai

Selkeästi liittyy alkuperäiseen aiheeseen, asioiden ketjutus + rönsy ja mikä tärkeintä, polttoaineen säästö asiallisella tavalla.

Bensan säästöä.

Sattui olemaan selkeämpi kohta kuvaushetkellä.
Edellä ajavalla oli kuitenkin takasumarit päällä.
Noita takaa pimeitä autoja oli paljon matkalla helsingistä nummelaan.

liikenneturvallisuuttahan nuo huomiovalot eivät lisää ainut auto jossa kunnolliset päivähuomiovalot on audi.
valo on samalla korkeudella kuin normaali ajovalo ,näkyy niin kuin pitääkin ,myös takana
puskurin alaosassa.-sumuvalojen yhteydessä olevat ns dl.liikenneturvallisuuden vaarantamistavalo normaali liikenteesen liian alhaalla
päivä led valosarjat kaikkea muuta kuin valo ,noitten hinnalla ajaa yli 1000km kun ostaa polttoainetta
luulin aikanaan että noista talmun ns tappajavaloista päästiin ,niin
ja vain eteen päin tarvitsee olla ne dl,t sallii tämmöiset älyttömyydet.
kuvassahan on käytännössä sakon paikka keli vaatii tuossa tapauksessa ajovalot käyttöön

Jaha...

Minä onnistuin saamaan Huuto.netistä tuollaiset käyttämättömät Hellan "tappajavalot". Taidan laittaa ne LEDi-Audien kiusaksi tuohon Ax:ään, kunhan saan sen liikenteeseen. Visaan sitten aikanaan talmulaiset... Saa nähdä, mitä nuoremman polven katsastusmiehet noista sanovat, kun niissä ei ole mitään E-merkintöjä, ainoastaan Autorekisterikeskuksen merkintä ARK ja niiden hyväksyntänumero...

käytä vaan axussa omia valoja jääpi parhaimmillaan auto ehjäksi ja itselle henki . nuo valot on turvallisimmat tuossa paketissa

Eki kirjoitti:Saa nähdä, mitä nuoremman polven katsastusmiehet noista sanovat, kun niissä ei ole mitään E-merkintöjä, ainoastaan Autorekisterikeskuksen merkintä ARK ja niiden hyväksyntänumero...

Katos vaan, tuota uudempaa lyhyempää mallia
Mulla ei noita olekaan uusina paketissa, vanhempaa vain.
Mutta 90-luvun autoihin ei sitten enää asenneta ihan kaikkiin keltaisia. Jos oikein muistan, niin vuosi, jonka jälkeen uudempien autojen humarit on oltava kirkkaita oli 93, 94, 96 tai 98. Mutta mikä, niin sitä en löytänyt edes voimaantulosäännöskokoelmasta

zX-files kirjoitti: Jos oikein muistan, niin vuosi, jonka jälkeen uudempien autojen humarit on oltava kirkkaita oli 93, 94, 96 tai 98. Mutta mikä, niin sitä en löytänyt edes voimaantulosäännöskokoelmasta

10/94 alkaen käyttöönotetuissa autoissa on oltava valkoiset huomiovalot.

Jep, näin on. Onneks nuo meidän harrasteet on riittävän vanhoja...