TAHUOVIN kirjoitti:Puuttuu vielä moottorin lämpötila-anturi, sehän ei oo iso investointi tuohon osa määrään
Ne anturit mitkä on termostaatin kopassa 2 kpl on vaihdettu,vai mitä tarkoitat.
ps.eturenkaatkin vaihdoin eilen.Xanpoke voi todistaa..
Xanttu ei syty?
Re: Xanttu ei syty?
Ne anturit mitkä on termostaatin kopassa 2 kpl on vaihdettu,vai mitä tarkoitat.
ps.eturenkaatkin vaihdoin eilen.Xanpoke voi todistaa..
Re: Xanttu ei syty?
Juu, mää vaihon sen kondensaattorinkin siihen moottorin kylkeen, oli nääs sulanu mutta tuskinpa on vaikutusta
Re: Xanttu ei syty?
TAHUOVIN kirjoitti:Juu, mää vaihon sen kondensaattorinkin siihen moottorin kylkeen, oli nääs sulanu mutta tuskinpa on vaikutusta
Otettu irti maista,mitattu.
Re: Xanttu ei syty?
Jos oikein luin, niin suuttimet ruikkii bensaa startatessa?
Jos on tuollainen rele ja kytkiskin samanlainen kuin edellä:
13,6,5,4 on lähtevä plussa mm. 13=ruiskusuuttimille (lienee siis jotenkin kunnossa) (5:n lähtee eculle takaisin, ohjaakohan mitä?)
Mutta puuttuuko sitten (kunnollinen) kipinä?
1 ja 9 on myös lähtevä plussa:
1 = puolille
9 = bensapumpulle (sulakkeen F9 kautta tuossa kytkiksessä)
Voisi katsoa mittarilla onko tuo plussa "kunnollinen" (>10 V) edes sinä hetkenä kun starttaa ja pumppu hörisee, eli onko vika syöttö- vai ohjauspuolella (samoin tietysti tuleeko nastaan 11 vakaa plussa, joka ei kyykähdä kun pumppu käynnistyy)
Jos jännitteet ok, seuraavaksi ohjauspuolelta ainakin nasta 2, pitäisi olla hyvä vakaa plussa (ohjaus ei vaadi niin hyvää, mutta sama johto menee myös ECU:n syöttöön) (ja monta kytkintä välissä: virtalukko, kolarikytkin...)
Jos on pitkään starttailtu ilman kipinää kannattanee tulppiakin vaihdella uusissa kokeiluissa, muuten tulpat voi olla melko nokiset tai märät.
[Edit] nyt vasta muistu mieleen, että tuo taitaakin olla aika hankala mittailtava liittimen kannalta releen ollessa paikoillaan, ellei mahdoton?
Jos on tuollainen rele ja kytkiskin samanlainen kuin edellä:
13,6,5,4 on lähtevä plussa mm. 13=ruiskusuuttimille (lienee siis jotenkin kunnossa) (5:n lähtee eculle takaisin, ohjaakohan mitä?)
Mutta puuttuuko sitten (kunnollinen) kipinä?
1 ja 9 on myös lähtevä plussa:
1 = puolille
9 = bensapumpulle (sulakkeen F9 kautta tuossa kytkiksessä)
Voisi katsoa mittarilla onko tuo plussa "kunnollinen" (>10 V) edes sinä hetkenä kun starttaa ja pumppu hörisee, eli onko vika syöttö- vai ohjauspuolella (samoin tietysti tuleeko nastaan 11 vakaa plussa, joka ei kyykähdä kun pumppu käynnistyy)
Jos jännitteet ok, seuraavaksi ohjauspuolelta ainakin nasta 2, pitäisi olla hyvä vakaa plussa (ohjaus ei vaadi niin hyvää, mutta sama johto menee myös ECU:n syöttöön) (ja monta kytkintä välissä: virtalukko, kolarikytkin...)
Jos on pitkään starttailtu ilman kipinää kannattanee tulppiakin vaihdella uusissa kokeiluissa, muuten tulpat voi olla melko nokiset tai märät.
[Edit] nyt vasta muistu mieleen, että tuo taitaakin olla aika hankala mittailtava liittimen kannalta releen ollessa paikoillaan, ellei mahdoton?
Re: Xanttu ei syty?
mnoo. tuota relettä oon tarjonnu usein tutkimusten lähtökohdaksi. releessä on HARVOIN vikaa, mutta sille tulevat/lähtevät johdotukset saattavat olla syyllisiä. KAAVA nenän eteen ja tutkimaan tarvittavia sähköjä . ensin releelle tulevat ( ei tarvii olla rele paikallaan ) .itse alottaisin pinneistä 8/15 ja 11. sitten virta päälle ja pinnit 12/14 ja 3/2. siihen hommaan on perinteinen kynälamppu paras. sitten voi edetä laittamalla rele paikoilleen ja menemällä suuttimien pääliitäntään ja samat metkut. nyt pitää olla sähköt päällä virtalukosta. tun releen kytkentä hoitaa kaiken sähkön syötön pa laitteille ja sytylle. samoin en tajuu ettei puolille menevästä liittimestä ole voitu tarkistaa sähkön syöttöä . kun nuo ovat niitä peruasioita. sitten voi alkaa tutkia älypäälle menevää johdotusta. KAAVAT nenän eteen.