Sitruunapatonki.fi

Ja päivän tuore havainto: aamuruuhka on jo ohitettu kun laskettelen kohti keskustaa ja tadaa! sieltähän taas rouva metallihohtoisella kompressorifarmarimersullaan on sukkana kyljessä kiinni. Tilanteen pelastaa nopea tempaisu keskiviivaan ja tiukka jarrutus. Takana, edessä eikä vasemmalla sivulla ollut ainuttakaan muuta ajoneuvoa.

Seuraavissa liikennevaloissa kun pääsen rouvan rinnalle ja luon pitkään venyvän Natural Born Killer-katseeni kohti onnetonta olmia, on havaittavissa maailmanennätys niskajäykkyydessä, tuijottamisessa eteenpäin ja ratin puristamisessa molemmilla käsillä.

Minä kanssa harrastan tuota +20 km/h liikennevirtaan nähden. Sitten sovitetaan sopiva paikka. C4:llä on jo vähän aiemmin varauduttava, Xantialla kyllä ehtii.

Mielenkiintoisin liikenne on kyllä mielestäni Kuopiossa ja nimenomaan liikennevaloista lähteminen. Jos hämäläiset on hitaita, niin Kuopiossa ei olla edes telineissä vielä. Kuopiossa kun valo vaihtuu vihreäksi, niin ensimmäisessä autossa alkaa pää heilua vaihdetta etsiessä. Kun ensimmäinen lähtee liikkeelle, niin pää alkaa heilua toisessa autossa. Kolmas ei edes heiluta päätä, vaan laskettelee piikkipaikalle odottelemaan seuraavaa vihreää.
Toinen Kuopiolainen piirre on vaihtaa vuosittain yksisuuntaisten katujen ajosuuntaa. Taatusti tulee mielenkiintoisia tilanteita, jos yrität vanhasta muistista tai yli vuoden vanhalla navigaattorilla päästä perille.

Oikea liikennesuunnittelun kukkanen koko kylä. Ehkä saaristokaupungin läpi kulkevaa katua lukuunottamatta, siinä on kaunis pätkä!

Viime kesänä tuli ajettua viitisen tkm pitkin Ranskaa ja Saksaa, ja siellä jonkin verran myös Autoroutea ja Autobahnia. Kyllä oli mukavaa ja helppoa vilkkaankin moottoritien liikennevirtaan pääsy myös rättisitikalla.

Kun oikein ankarasti kiihdytti, oli nopeutta kiihdytyskaistan lopulla noin 60-70 kmt. Ja ei muuta kuin vilkku päälle ja baanalle. Kaikki moottoritietä tulijat väistivät kiltisti vasemmalle kaistalle.

Vasemmalle kaistalle väistäminen on Keski-Euroopassa ihan normaalia, jotta rekat ja muut hitaasti kiihtyvät pääsevät joustavasti mukaan. Mitä veikkaatte, tuleeko samanlainen käytäntö joskus Suomeenkin?

Toivottavasti ei koskaan ja saisivat oppia sielläkin tavoille. Saattaisivat tilastotkin lähentyä pohjoismaisia.

Kääk, huomenna pitäisi lähteä Tampereella käymään...

Horde-Herde kirjoitti:MUTTA itse olen sitä mieltä ja aina niin teen, että jos on mahdollista siirtyä vasemmalle kaistalle liittymän kohdalla, niin sitten siirryn sinne. Tämä on mielestäni kohteliasta, sekä liikenneturvallisuutta edistävää.

Tässä threadissa paukkaa mulle kyllä ensimmäisen kerran tämä mahdollinen Sitruunapatongin kaveriklubi-meininki silmille. Keskustelun aloittaneen mielipiteeseen ei saisi edes hitusta tuoda toisennäköistä mielipidettä, heti on joukko kirjoittamassa ensimmäistä mielipidettä puolustavia vastauksia.

En nyt viitsi koko lauantaipäivää käyttää tähän, mutta pari räikeintä mulle esitettyä yksityiskohtaa pitää vähän aukoa aukoa:

- Sanoin tuossa vastauksessani, että JOS ON MAHDOLLISTA niin siirryn vasemmalle kaistalle liittymän kohdalla. Esim. silloin ei ole mahdollista siirtyä, jos ajaa itse paljon hitaampaa nopeutta kuin vasemmalla kaistalla ajavat, tai talviaikaan jos kaistojen välissä on siirtymistä vaarantava lumivalli, tai tiellä jolla ajan on yksiajoratainen eli kaksikaistainen, ajan maassa jossa on vasemmanpuoleinen liikenne ja liityntä tulee vasemmalta jne. jne. Tätä tuttua ja kliseistä maalaisjärkeä saa käyttää myös Sitruunapatonkia lukiessa.

- Jos jollakulla on niin hidas ja huono havainnointi-, hahmotus- ja/ tai ajatuskyky, että ei osaa liittymästä tielle liittyessään ymmärtää, että kiihdytyskaistalla pelkkä peileihin tuijottaminen on todella edesvastuutonta ja vaarallista, niin on ehdottomasti jätettävä julkisen liikenteen ajohommat millä tahansa kulkuneuvolla välittömästi. Kyllä siinä täytyy pään ja silmien kääntyä reippaasti, eteen ja sivuille useamman kerran ja samalla täytyy hahmottaa kaikki tiellä liikkuvat, kun liittymästä liitytään.

Sitten jos viitataan tilastoihin, niin olisi hyvä, että tilastoja myös esitetään ja perustellaan; liikennemäärät, liikennetyyppi jne. jne.

Horde-Herde kirjoitti:- Sanoin tuossa vastauksessani, että JOS ON MAHDOLLISTA niin siirryn vasemmalle kaistalle liittymän kohdalla. Esim. silloin ei ole mahdollista siirtyä, jos ajaa itse paljon hitaampaa nopeutta kuin vasemmalla kaistalla ajavat, tai talviaikaan jos kaistojen välissä on siirtymistä vaarantava lumivalli, tai tiellä jolla ajan on yksiajoratainen eli kaksikaistainen, ajan maassa jossa on vasemmanpuoleinen liikenne ja liityntä tulee vasemmalta jne. jne. Tätä tuttua ja kliseistä maalaisjärkeä saa käyttää myös Sitruunapatonkia lukiessa.

Mielestäni tämä 'maalaisjärki' on pahasta. Jos oletuksena on kaistanvaihto JOS ON MAHDOLLISTA, ei tarvita kuin vähän kiirettä/stressiä/väsymystä niin tuo JOS ON MAHDOLLISTA unohtuukin ja tapahtuu vain se ehdollistettu oletustoimenpide... Juuri tämänkaltaisiin tilanteisiin törmää koko ajan liikenteessä. Pitäisi lähteä siitä, että pysyy omalla kaistallaan ja vaihtaa kaistaa JOS ON PAKKO.

Horde-Herde kirjoitti:Sitten jos viitataan tilastoihin, niin olisi hyvä, että tilastoja myös esitetään ja perustellaan; liikennemäärät, liikennetyyppi jne. jne.

Onnettomuustilastoja on netti pullollaan, monelta eri näkökulmalta. Minua kiinnostaisi tietää, että onko semmoisia tilastoja missä keskieurooppalaiset olisivat pohjoismaita edellä?

Horde-Herde kirjoitti: Tässä threadissa paukkaa mulle kyllä ensimmäisen kerran tämä mahdollinen Sitruunapatongin kaveriklubi-meininki silmille. Keskustelun aloittaneen mielipiteeseen ei saisi edes hitusta tuoda toisennäköistä mielipidettä, heti on joukko kirjoittamassa ensimmäistä mielipidettä puolustavia vastauksia.

Mainitsit itse aiemmassa esimerkissä Kehä II:n liittymisen Turun Motariin. Tuttu paikka, tätäkin jyystetään koko ajan edes takaisin.

Kysymys onkin siitä, että jossain osataan tulla liikennevirtaan vetoketjuperiaattetta noudattaen, mutta kun siellä Mansesterin nurkilla _toistuvasti_ tullaan kylkeen kiinni eteenpäin tuijottaen ja uskotaan vahvasti vasemman vilkun voimaan suojakenttänä.

Itsekin väistän vasemmalle kaistalle helpottaakseni raskasta kalustoa _jos_ on mahdollista. Vauhdin himmaaminen ja muutama vilkutus oikealle toimii vaihtoehtona merkitsemään tilan antamista, jos vasemmalla ei ole tilaa.

Tää oli mun maalaisjärkeni, mää asun maalla.

Tänään oli kehä kolmosella mielenkiintoinen paikka. Lentokentältä vähän länteen päin oli tien vasemmalla laidalla 50-kyltti, ihan samassa kohtaa oikealla 60-kyltti. Kumpaa tulee käyttää vai onko kaistoilla eri rajoitukset?

Kyllähän eri kaistoilla voi olla eri rajoitukset, on ihan yleistäkin. Siihen on toki olemassa virallinenkin liikennemerkki 365 http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ajoka ... us_365.svg.

Ei se kaksceeveeolli ikinä näillä meidän taaperoiden asenteilla Suomeen sujuva ajokäytäntö koskaan tule.

Aina on kaksi vaihtoehtoa.
Meillä on vaan se yksisilmäisesti Minä Minä.
Sehän se hevon sama kuka on oikeassa.
Voihan joustaa liikennettä ja käyttää pelisilmää liikenteen sujumiseksi.
Sitäkin on turha pähkäillä, kuka motarin rampissa tekee oikein pässimäisesti pykälien mukaan.
Sen voi tehdä sujuvamminkin yhteispelillä niinkuin muualla.
Meillä vaan taistellaan nyrkit savessa, kun ollaan niin kovia jätkiä.

Joo mullakin tohon 2cv kirjoitukseen hieman sanottavaa. Mitä itse D ja F olen ajanut niin ei se noin automaattista ole. Lisäksi usein tuo "ystävällisyys" aiheuttaa pahimmassa tapauksessa staun parinkymmenen kilometrin päähän. Ketjureaktio tulee siitä, kun oikealla kaistalla n.90km/h ajava siirtyy vilkkaassa liikenteessä keskikaistalle n.130km/h ajavien sekaan joista osa jarruttaa ja osa siirtyy vasemmalle n.150-180km/h ajavien sekaan jotka tietenkin joutuvat jarruttamaan .... ja stau on valmis iskemään viattomiin autoilioihin kaukana tapahtumapaikasta. Saksassa muuten saa sakot n.150€, jos vaihdat kaistaa antaaksesi rampilta tulevalle tilaa!! Samoin kuin tukkiessasi liikenteen risteyksessä. Parasta/pahinta risteysvalvonnassa on kameratolpat jotka kuvaavat risteysaluetta isommissa kaupungeissa joten sakko tulee postissa. Nämä omakohtaisia kokemuksia (ei sakot) ja lähes kymmenen vuotta Saksassa ammatikseen ajaneen kaverin kertomaa.

No nyt valtionhallintokin on sen huomannut:

Liikennevirasto kehottaa ihmisiä välttämään autoilua Tampereen seudulla.

No saattaa siihen jotain muitakin pikkujuttuja liittyä...
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012040 ... 3_uu.shtml

ei se pääkaupunkiseutu ole ainoa jossa talvi yllättää autoilijat

Eikä kehäIII:n tapahtumista mahdollisesti syntynyt viisaus ole vieläkään ennättänyt manseen saakka....Kun pitää uusiksi ottaa. Ei sitä uskota koettelemati.

ealab kirjoitti:Eikä kehäIII:n tapahtumista mahdollisesti syntynyt viisaus ole vieläkään ennättänyt manseen saakka....Kun pitää uusiksi ottaa. Ei sitä uskota koettelemati.

On se viisaus sinne ehtinyt mutta kun Hämeessä ollaan, niin sitä ole vielä ehditty ottamaan sitä opiksi.

Tampereella oli kyllä kieltämättä eilen aikas erikoinen keli . Lunta 50 cm päivässä tekee ajokelin paikassa kuin paikassa hankalaksi . Itse selvisin eiliset ajot ongelmitta piti tosin iltasella käydä vielä hupiajelulla kun oikein kehoittivat välttämään autoilua .

Hyvin selvisin ja kotio pääsi ehjänä sekä kuski että auto http://kuvablogi.com/nayta/3476581/

Ja kiitokset sille jollekin joka vinkkasi sen lumentyöntimen se oli eilen taasen kerran oiva kapine putsata sitä lunta auton päältä pois . kaks kertaa eilen ja kerran tänään.

Tänään kiskoin kaks autoa ojasta pois ja pari kuorkkia ja rekkaa aihetti vähän reittimuutoksia .

Kovin on ollut lumista Tampereella, kuten Croiseten kuvista näkee. Aurauskalusto taisi jo olla kesälomalla, mutta lappuliisat ovat olleet ahkerana. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/lumi- ... 11086.html

Putkimies22 kirjoitti:Tänään oli kehä kolmosella mielenkiintoinen paikka. Lentokentältä vähän länteen päin oli tien vasemmalla laidalla 50-kyltti, ihan samassa kohtaa oikealla 60-kyltti. Kumpaa tulee käyttää vai onko kaistoilla eri rajoitukset?

Lakihan sanoo että nopeusrajoitusta osoittava liikennemerkki (kuten muutkin liikennemerkit) on tien oikeassa reunassa. Mikäli ne jostain syystä ovat erilaiset, oikealla oleva merkki on se, joka on oikeassa.

ei mee ihan suoraan noinkaan. kattokaas vaikka sen merkin selkäpuolta. siellä saattaa olla ilmotus rajoituksen päättymisestä ja merkkikin vas. puolella.