Sitruunapatonki.fi

Brücke akkuruuvinväännin kun ei tuossa ole iskumahdollisuutta. 99€ kahdella akulla (li-on).

C4_robotti kirjoitti:Koeajoraporttia odotellessa...kokemuksia myös...

Laitetaan nyt tähän.
Epäröin vielä aloittaa tänne omaa topikkia Fiat Tiposta.
Olen pohtinut asiaa ja ei ehkä ole kuitenkaan järkevää sitikkafoorumilla aktiivisesti jutustella vääränmerkkisistä.
Ja olen saanut aiheesta tappouhkauksia ja painajaisiakin (karua liioittelua ja sarkasmia)
Voi olla, että siirryn Autostadiumin puolelle Fiatteineni, ettei toisten hiekkalaatikko ryönäänny.

Alla kuitenkin sitä raporttia tätä kysyvälle.

3000km tuli Tipolla ekaan viikkoon.

Plussat:
- Ei Start&Stop -järjestelmää ollenkaan, yllätyin
- Hyvä ajaa
- Contin kitkoilla hiljainen
- Mukava. Sitikkaurpolta mukavaksi kehuminen tarkoittaa mukavaa
- Tilava. Varsinkin takapenkin tilat saaneet kehuja
- Handsfreen äänenlaatu
- Peruspalikkaradion virittimen laatu ja mediatoisto USB:ltä erinomaiset
- Selkeä mittaristo
- Kulutus 5,6l/100km, keskinopeus 71km/h lompakolla mitattuna. Ajot.k. näyttää 5,4.
- Hinta/laatusuhde perusmallissa erinomainen
- Mahdollisuus asentaa 2DIN -soitin iso plussa
- Ei tule joka mutkassa samanlaista vastaan. Löytyy myös parkkipaikoilta helposti

Miinukset:
- Yli satasen vauhdissa ei tule pesunestettä kunnolla lasille kuskin puolella, koska suihku osuu osittain pyyhkijänvarteen. Tämä oli jo stilossa tämä ongelma. Ei liene tärkeää kun ei viitsitä korjata.
- Cruise hyvin palikka. Ainoastaan +-1km/h säätö napeista mahdollinen. Jos olisi adaptiivinen cruise, niin nappulaa pohjassa pitämällä pomppisi +-10 pykälissä.
- Karkeilla tienpinnoilla melua sieltä täältä
- Pitkät valot huonot, kuten kaikissa H15 ratkaisuissa (esim seiskagolfin halogenit)
- Ohjauksen keskialue paimennettavaa mallia, ei kuitenkaan pahasti
- Ei 12v pistoketta tavaratilassa, aion laittaa.
- Ratti turhan isokehäinen ja ohutpuolainen. S-Desing -version ratti odottaa tallilla asennusta jo
- Hyvin pieniä ritinöitä kovilla pakkasilla
- Kun oli pakkasta -25 niin lämppärin teho ei sitikan tai volvon tasolla. Täysin riittävä kuitenkin. Lämpimämpi kuin Avensis tai uusin Golf. Ei pärjää Cactukselle tai V90:lle

Kaikenkaikkiaan ehkä järkevin auto mitä olen uutena ostanut.
Lupasin, etten kerro kauppahintaa mutta ilman vaihdokkia maassa lojuvan kulimallin bensavaparilla sai erittäin sopivaan hintaan.

Ajoasento löytyi pienen kaivamisen jälkeen. Selkä ei kiukuttele, eli penkki toimii.
Verhoilu on mustaa ohutta kangasta ja mustaa kovaa muovia. Sen kruunaa mauttoman mattahopeiset aksentit ja huterat nappulat. Työkaverin kommentti sisustasta "saatanan ruma" oli ihan käypä arvio.
En ole ronkeli, eikä ego tarvitse premiumia. En itse kärsi sisustasta lainkaan.

Näkyvyys ulos on hyvä. Mitään parkkitutkiahan tässä ei ole. Olen silti huomannut että Tipo on helppo ahtaissakin paikoissa. Ovet myös aukeavat takana lähes 90 astetta. Isojenkin läskien on ollut helppo kulkea takapenkille ja sieltä pois.

Tavaratila on hyvän mallinen, luukku aukeaa riittävän ylös. Suojapeite ei kelaudu kovin vahvasti kovalla pakkasella, mutta elän sen kanssa kyllä. Myös takalasin pyyhin ja pesuri ovat hyvät. Kerrankin riittävän iso alue pyyhkijän alla. Monissa nykyautoissa on postikortin kokoinen alue mikä pyyhitään. Tämän ominaisuuden huomiointi johtuu pysäköintiavustimien poissaolosta.

Kun miettii mitä rahalla sain, niin samalla sijoituksella Dacian Logan on selvästi heikompi ajettavuudeltaan ja ergonomialtaan. Minun mielestäni Tipo on onnistunut tekele. Jos farkun saisi vaikka 14900€ uutena kaupasta, niin voisi joku ostaakin. Ajattelin ensin että kaikilla varusteilla ladattu nahkaverhoiltu S-Desing olisi hitti 24900€ hinnalla. En ajattele enää. Perusauto ei ole laatutuntumaltaan kakkosella alkavan hintaluokan auto. Siksi sitä ei ostaisi kukaan, kun Leonin, Octavian, Golfin, Auriksen tai Meganen saa samaan rahaan.

Tämä on sellainen käteensopiva perusjyrä. Kuitenkin ainakin Suomessa aika harvinainen tien päällä. Se on minulle plussaa. Jotenkin aina karttanut sitä mitä muut suosivat. Joku vastarantoja ja pieniä kaloja sivuava juttu todennäköisesti.

Yllättävän moni on tullut kysymään, että "onko hyvä?" Varmaan 15 henkilöä jo ekan viikon aikana.
Huomioitavaa on, että kyselijät ovat olleet yhtä lukuunottamatta minua nuorempia naisia.

Jos perusfarkku peruskoneella kiinnostaa, niin kannattaa tehdä rohkeita tarjouksia liikkeisiin, joissa on varastoon jääneitä autoja. Maahantuoja tukee tiskin alta niiden hukkaamista. Summat joilla tuetaan olivat ihan kohtuullisia. Myös talvirengassettejä 195/65R15 on maahantuojalla heitellä ilmaiseksi näihin Pop-varustetason 1.4 95hv -versioihin. Näin on keskikokoiset linnut laulaneet ja ainakin kohdallani täytyy sanoa, että lähtöhinnasta lähti kyllä.

Saatan ajella tällä pitkäänkin.
Tämä on 74. oma autoni sitten vuoden 1992.
Pitkään minun kohdallani on esim yli kaksi vuotta.

Spideria odotellessa Tipoilen tieheni pitkin Suomea.
Lapa pystyyn jos tulen vastaan.

-Huikko-

Kiitos Itsekin vääränmerkkisellä ajan ja täällä tulee roikuttua...Ja kehuttua omaa autoa...Ollaan kuitenkin otsikon "yleistä" alla

Kyllä tänne muutama Fiat mahtuu, itsekin pitää kohta miettiä mitä seuraavaksi, perusfarkku kohtuuhinnalla olis haussa.

C4_robotti kirjoitti:Kiitos Itsekin vääränmerkkisellä ajan ja täällä tulee roikuttua...Ja kehuttua omaa autoa...Ollaan kuitenkin otsikon "yleistä" alla

Täällähän on myös osasto "Muut merkit"!

auto-saksasta

No nyt pitkästä aikaa voin julkaista tänne hankinnan.
Viime lauantaina 17.2. hyppäsin pojan kanssa junaan aamulla ja matkasin Ouluun. Oulussa kahvittelun merkeissä allekirjoitettiin kauppakirja Citroen C4 Cactus kulkimesta (vm. -14).
Pian oltiinkin ajamassa kohti etelää pojan kanssa.
Niin oli nautinto Cactucsen kyyti, että painettiin menemään ilman taukoa yhtäsoittoa 8 tuntia
Mahtavaa... perillä mikään paikka ei kolottanut eikä ihan kauheastai väsyttänytkään. Mukava auto ajaa!

...to be continued...

Tulipahan tilattua Dacia Duster TCe 125 4x4 Prestige varustelulla. Irtokoukku, Hakkis 8 nastat talveksi aluilla, kokonainen varafillari, ym. lisäksi varusteisiin. Suunnilleen siis parasta, millä tuon saa...
Cosmos Blue värinen, toimitus vasta heinäkuun alkuun, kun ovat aikaslailla myyneet näitä. Mutta hyvää kannattaa odottaa.
Paljon parannusta ensimalliin tässä uudessa, erittäin kohtuullinen hinnoittelu ja vielä köyhänä todella edullisen pätkän saa tähän.
Ensimmäinen ihkauusi auto meidän perheessä, kelpaa nyt taas mökkitietä ajella vaikka raskas kärry perässä...
Kuva ei suostu tulemaan kuin linkkinä, mutta siis juuri kuvanmukaisena.
https://www.netcarshow.com/Dacia-Duster-2018-1024-22.jpg

P.S. kesällä tulee todella hyväkuntoinen Xantia kaksilla hyvillä renkailla edukkaasti myyntiin...

Aikas makean näköinen Harvemmin näkee dustereita "fiinimmissä" väreissä

Meillä on töissä alkupään duster 1.5dci 4wd, on kyllä paljon autoa sillä hinnalla. Suomessa ei taida vieläkään saada automaattia?

Faceliftissä on kuulemma pehmeämpi alusta, eka malli on ärsyttävän pintakova. Onkohan sisustan laatuvaikutelmaa parannettu uudessa mallissa siitä vanhan ämpärimuovista? Tavaratila on aika onneton, ikävä kyllä. Muuten kyllä nappipeli, voisin itsekin harkita jos uutta olisin ostamassa...

Ei nyt tän päivän hankinta, mutta viimeisin kuitenki: CE-teoriakoe hyväksytysti läpi ja ammattipätevyyskortti siinä samalla tuli tilattua. Vkolla 11 saa alkaa repimään puolikasta. 10h ajoja ja sitte inssi. Mua vois vähä jännittää

XM V6 automat -99

Laturi.

Puhi kirjoitti:Tulipahan tilattua Dacia Duster TCe 125 4x4 Prestige varustelulla...

Peukkua täältä!

Teuski kirjoitti:Aikas makean näköinen Harvemmin näkee dustereita "fiinimmissä" väreissä

Meillä on töissä alkupään duster 1.5dci 4wd, on kyllä paljon autoa sillä hinnalla. Suomessa ei taida vieläkään saada automaattia?

Faceliftissä on kuulemma pehmeämpi alusta, eka malli on ärsyttävän pintakova. Onkohan sisustan laatuvaikutelmaa parannettu uudessa mallissa siitä vanhan ämpärimuovista? Tavaratila on aika onneton, ikävä kyllä. Muuten kyllä nappipeli, voisin itsekin harkita jos uutta olisin ostamassa...

Diisseliä saa kaksoiskytkin automaatilla, bensakoneeseen vain 6-v manuaalin.

Parantunut laatu todella paljon, varsinkin ton prestigen sisätilat ei yhtään häpeä muille merkeille. Ratti ja keppikin mukavan pehmeää nahkaa. Äänieristystä lisätty todella paljon.
Konttikin vaikuttaa tilavalta, varsinkin penkit kaadettuina.
Suosittelen käymään koeajamassa ja tutustumassa malliin, testien perusteellakin on parannusta tullut paljon.

rmattila kirjoitti:Laturi.
...

Liittyykö se laturin päässä oleva auto siihen hankintaan, eli mitä ja millä siinä lataillaan (ei ole minulle tuttu vaikka hyvä kuvakulma onkin)?

olli__o kirjoitti:

rmattila kirjoitti:Laturi.
...

Liittyykö se laturin päässä oleva auto siihen hankintaan, eli mitä ja millä siinä lataillaan (ei ole minulle tuttu vaikka hyvä kuvakulma onkin)?

https://fi.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
10-16 A yksivaihevirralla ladataan.

rmattila kirjoitti:...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
10-16 A yksivaihevirralla ladataan.

Toimiiko lataus ulkona ja reilussa pakkasessa, joissain litiumakuissa oli jotain aika vaatimattomiakin (ainakin Suomen talveen) rajoja pakkaselle?

olli__o kirjoitti:

rmattila kirjoitti:...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
10-16 A yksivaihevirralla ladataan.

Toimiiko lataus ulkona ja reilussa pakkasessa, joissain litiumakuissa oli jotain aika vaatimattomiakin (ainakin Suomen talveen) rajoja pakkaselle?

Nestelämmitetty akku.

En tuota akkutekniikkaa kovin hyvin tunne, mutta mites noi sähköautojen litium-ionit toimii näin pakkasella? Okei, ladattaessa lämmitetään ja akku ottaa virtaa vastaan hyvin, mutta mitäs sitten käy, kun lämpötila laskee ja sillä täyteen ladatulla akulla lähdetään ajelemaan? Tyhjenee kai silti nopeasti? Lämmitetäänkö akkuja ajon aikana myös, vai onko tehokkaampaa vain hyväksyä kylmyydestä aiheutuva heikompi kapasiteetti?

Hybridin tapauksessa polttomoottori tietty lämmittää sitä nestettä, mutta ei siihenkään taida lämpöä riittää, eikös niissäkin tarvita sisätilojen lämmitykseen myös sähköä?

Teuski kirjoitti:En tuota akkutekniikkaa kovin hyvin tunne, mutta mites noi sähköautojen litium-ionit toimii näin pakkasella? Okei, ladattaessa lämmitetään ja akku ottaa virtaa vastaan hyvin, mutta mitäs sitten käy, kun lämpötila laskee ja sillä täyteen ladatulla akulla lähdetään ajelemaan? Tyhjenee kai silti nopeasti? Lämmitetäänkö akkuja ajon aikana myös, vai onko tehokkaampaa vain hyväksyä kylmyydestä aiheutuva heikompi kapasiteetti?

Hybridin tapauksessa polttomoottori tietty lämmittää sitä nestettä, mutta ei siihenkään taida lämpöä riittää, eikös niissäkin tarvita sisätilojen lämmitykseen myös sähköä?

Voltissa akkua lämmitetään tilanteen mukaan tolppasähköllä, akkusähköllä tai aggregaatilla. Syynä ei ole niinkään kapasieetti vaan akun pitkäikäisyys. Ei lataa ennen kuin akku on plussalla jne. Ja aggregaatti käy tarvittaessa pelkkää lämmityskäyntiä.

rmattila kirjoitti:Voltissa akkua lämmitetään tilanteen mukaan tolppasähköllä, akkusähköllä tai aggregaatilla. Syynä ei ole niinkään kapasieetti vaan akun pitkäikäisyys. Ei lataa ennen kuin akku on plussalla jne. Ja aggregaatti käy tarvittaessa pelkkää lämmityskäyntiä.

Tarkoitatko aggregaatilla sitä 1,4-litraista bensamyllyä vai onko siinä joku muukin ratkaisu pienemmän mittakaavan sähköntuottoon?

Teuski kirjoitti:

rmattila kirjoitti:Voltissa akkua lämmitetään tilanteen mukaan tolppasähköllä, akkusähköllä tai aggregaatilla. Syynä ei ole niinkään kapasieetti vaan akun pitkäikäisyys. Ei lataa ennen kuin akku on plussalla jne. Ja aggregaatti käy tarvittaessa pelkkää lämmityskäyntiä.

Tarkoitatko aggregaatilla sitä 1,4-litraista bensamyllyä vai onko siinä joku muukin ratkaisu pienemmän mittakaavan sähköntuottoon?

Sitä just. Sitähän ei ekan sukupolven Voltissa käytetä kuin sähkön tekoon akkujen tyhjennyttyä 50 km jälkeen. Ja käy vakiokierroksilla kun käy.

rmattila kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

rmattila kirjoitti:Voltissa akkua lämmitetään tilanteen mukaan tolppasähköllä, akkusähköllä tai aggregaatilla. Syynä ei ole niinkään kapasieetti vaan akun pitkäikäisyys. Ei lataa ennen kuin akku on plussalla jne. Ja aggregaatti käy tarvittaessa pelkkää lämmityskäyntiä.

Tarkoitatko aggregaatilla sitä 1,4-litraista bensamyllyä vai onko siinä joku muukin ratkaisu pienemmän mittakaavan sähköntuottoon?

Sitä just. Sitähän ei ekan sukupolven Voltissa käytetä kuin sähkön tekoon akkujen tyhjennyttyä 50 km jälkeen. Ja käy vakiokierroksilla kun käy.

Niin arvasin. Sekö siis alkaa tarpeen vaatiessa käymään itsekseen myös, kun auto on parkissa?

Teuski kirjoitti:Niin arvasin. Sekö siis alkaa tarpeen vaatiessa käymään itsekseen myös, kun auto on parkissa?

Näin tekee jos ollaan johdon päässä eikä lämmitysteho muuten riitä, tai on pantu virrat autoon ja akku on kylmä. Silloin mennään range extenderin tekemällä sähköllä vaikka akku olisi täynnä. Jos on parkissa muttei johdossa niin ei starttaile ellei ole virrat päällä.

No nyt saa shoppailu vähäks aikaa riittää. Kymmenen päivää sitten tuli hankittua Cactus ja tänään 2CV6... Oman kunnostaminen kun ei ole edennyt, niin ostin sitten "valmiin" rättärin (=liikennekelpoinen).
Laittoa tuossakin on, mutta voi ajella sentäs..