Sitruunapatonki.fi

Siitä oli myös urheiluversio. Ostin auton siskon mieheltä ajelin sillä vajaa pari vuotta ja myin sen sille takaisin. Tallipaikan puute pakotti siskon miehen myymään auton pois. Uusi omistaja oli Esko Rahkonen. Kone oli vesijäähdytetty boxeri 6voltin sähköt erikoisuus että vesipumppu oli laturinakselin jatkeena. Tehdas siirrettiin Saksasta Brasiliaan 1964. Auto oli hyvä ajaa ja kulkikin 140 km/h.

Picasso52 kirjoitti:Siitä oli myös urheiluversio...

Ja jotta kukaan ei epähuomiossa luulisi tuota uudeksi kuva-arvoitukseksi, kuten minä hetken, teksti siis viittaa pari viestiä sitten olleeseen Hansa farkkuun. Täällä Hansojen kuvia enemmänkin.

Olette oikeassa, nestejäähdytteinenhän sen täytyi olla, koska talvisin pantiin pahvia jäähdyttimen eteen. Hansa Coupe (muistanko nimen oikein) taisi olla 55 hv. Olikohan putistussuhde korkeampi ja toisenlainen kaasutin. Tuo perushansa kulki varmaan 130 km/h
Näköjään takasiipi ja takavalo olivat samanlaiset farmarissa ja coupessa.

Niin, ja eikös tuo tehdas mennyt konkurssiin 1962. Omistaja Goliath-yhtymä tai jotain sinnepäin.

XM-Hannu kirjoitti:Niin, ja eikös tuo tehdas mennyt konkurssiin 1962. Omistaja Goliath-yhtymä tai jotain sinnepäin.

Hansa oli Borgward-konsernin yksi automerkeistä jo ennen toista maailmansotaa. Merkki jäi unohduksiin pitkäksi ajaksi, kunnes 1958 Goliath-merkki (samasta Borgward-konsernista) muutettiin ja nimettiin uudeksi Hansaksi. Goliathin 2-tahtimoottorit haluttiin unohtaa ja nostaa profiilia perinteisellä merkillä. 1961 homma sakkasi lopullisesti ja Hansa-tuotanto päättyi. Eikä sille Borgwardillekaan niin hyvin käynyt...

Jostain muistan lukeneeni: Goliath Hansa 1100, olisiko näin lukenut rekisteriotteessa?

Asiasta toiseen: Oliko sitikan D-mallilla ja Panhardilla jotain yhteistä historiaa?

XM-Hannu kirjoitti:Jostain muistan lukeneeni: Goliath Hansa 1100, olisiko näin lukenut rekisteriotteessa?

Onhan se mahdollista. Goliath 1100 esiteltiin 3/1957 ja nimeksi vaihdettiin Hansa 1100 10/1958.

Kuvan coupe-malli on Hansa; nimenvaihdoksen yhteydessä takalamput ja "siivet" muuttuivat terävämmiksi.

XM-Hannu kirjoitti:Asiasta toiseen: Oliko sitikan D-mallilla ja Panhardilla jotain yhteistä historiaa?

Jänniä kuvia

http://www.citroen-ds-id.com/ds/DS_Cit_ ... Proto.html

Ja jatkokysymys: mikä automalli oli viimeinen naula Panhardin arkkuun ja tuotannon lopettamiseen?

Mikä automerkki, moottori, joka ensimmäisenä oli varustettu hammashihnalla. Merkki taisi kuulua em. konserniin.

ealab kirjoitti:Merkki taisi kuulua em. konserniin.

...ei kuulunut...

ealab kirjoitti:Mikä automerkki, moottori, joka ensimmäisenä oli varustettu hammashihnalla. Merkki taisi kuulua em. konserniin.

Ei kuulunut konserneihin, merkki oli Glas S 1004, olikohan vuosi 1962, myöhemmin BMW osti Glasin merkin ja sulautti omaan tuotantoonsa

Scrat

2cvkimmo kirjoitti:Ja jatkokysymys: mikä automalli oli viimeinen naula Panhardin arkkuun ja tuotannon lopettamiseen?

Olikohan joku, mihin liitettiin Citroen SM:n tekniikkaa. Panhard lienee ollut hyvin harvalukuinen suomessa, en muista ikinä nähneeni, muuta kuin kuvia.

XM-Hannu kirjoitti:Olikohan joku, mihin liitettiin Citroen SM:n tekniikkaa.

Hieno ajatus, mutta vastaus on paljon vaatimattomampi.

Aiempaa turinaa aiheesta

viewtopic.php?f=21&t=1831

Glas, niinpä! Joskus kuulin kaverilta, jolla oli ollut Panhard, että se oli hyvä seurusteluauto, penkit sai suoraksi...

Kävin tänään ruttutukussa Tampereella, jossa silmääni sattui tämmöinen autonmoottori konepellin alta. Raati voisi arvailla tai tietää mikä auto? Jotain tunnistetietoja hiukan hävitin tuosta suojamuovista.

Oisko VOLKSWAGEN PHAETON 6.0W12 4MOTION 2003?
Liikaa vinkkejä, vaikka heti volkkarin konetta arvailin.

jiipee62 kirjoitti:Oisko VOLKSWAGEN PHAETON 6.0W12 4MOTION 2003?
Liikaa vinkkejä, vaikka heti volkkarin konetta arvailin.

Joo, näinhän tuo merkki ja malli on......olis pitänyt harhauttaa salapoliisit

Eipä ole tullut Kansanauton turhaketta aiemmin läheltä katsottua. Päälle päin tuo näytti aluksi ihan Passatilta.

Vaan mihinkä tarvitsee tavallisessa liikenteessä autoileva kansalainen 6-litran V12-koneista kulkupeliä

Onko tämä vain kanssakulkijoilta piilotettu Bemarin tai Mesen korvike

7t€:lla tuosta saisi askarreltavaksi melkoisen bensasyöpön

eskere kirjoitti:Vaan mihinkä tarvitsee tavallisessa liikenteessä autoileva kansalainen 6-litran V12-koneista kulkupeliä

Niinno se on _W12_ ja olemassa luultavasti siksi, että on teknisesti mahdollista ja valmistaja pääsee näyttämään osaamistaan.

Nyt vain kuva-arvoitus. Mitä tällä on tarkoitus kuljettaa? 2x2 tuuman rimat ovat ihan tiettyä tarkoitusta varten.

svc kirjoitti:Nyt vain kuva-arvoitus. Mitä tällä on tarkoitus kuljettaa? 2x2 tuuman rimat ovat ihan tiettyä tarkoitusta varten.

Veikkaisin että moottoripyörää..

Kenguru kirjoitti:Veikkaisin että moottoripyörää..

Jep. Riittävän lähellä. Kehikko tukee mopon pyörät sivusuunnassa ja runko makaa taaemman poikkipuun päällä, jolloin liinat eivät kiristy yksin jousitusta vastaan.

2cvkimmo kirjoitti:Jänniä kuvia

http://www.citroen-ds-id.com/ds/DS_Cit_ ... Proto.html

uuh aah, toi se vasta hieno olisi!
Mä olen haaveillut tollasesta 24:sta, olkoot sitten CT tai BT. Jos siinä vielä olis jousituskin niin kyllä kelpaisi

Jokunen vuosi sitten CMS:ssa Panhard-kerhon kaverilta kyselin ja ainakaan silloin noita ei Suomessa yhtään ollut...

Hyvä konsti. Noin olen kuskannut kahta kevaria, joskus 80-luvun lopuilla. Kun Hondat jäivät faijalta.

2cvkimmo kirjoitti:

eskere kirjoitti:Vaan mihinkä tarvitsee tavallisessa liikenteessä autoileva kansalainen 6-litran V12-koneista kulkupeliä

Niinno se on _W12_ ja olemassa luultavasti siksi, että on teknisesti mahdollista ja valmistaja pääsee näyttämään osaamistaan.

Mun työnantajan yhdellä iisolla pomolla on tuollainen. En tiedä tarvitseeko, mutta lie vähän sama kuin joskus muinoin yhdellä yrittäjällä Tojon Supersaloon Crown, ei kuulemma tee kaikkia naapureita kateelliseksi mutta maksoi paljon...

Olen nähnyt tuollaisen Ruskeasannan Shellillä. Hyvin epätodellinen näky oli tuo! Onko se noin harvinainen?

2cvkimmo kirjoitti:

zX-files kirjoitti:... koskas saadaan Etanoita

Kelpais mulle.

"Nissan S-Cargo. 1989–92 (prod. 12,000). 3-door van. F/F, 1487 cm³ (4 cyl. OHC). Nissan March-based fashion item vehicle, with limited numbers built by industrial designers Pike Factory in Japan. Very successful for Nissan, now a cult car. Arguably the most famous March-based special. Inspired by Citroën 2CV camionette, but modernized, with its name a play on words (small cargo and escargot). "

Harkka-yhtiöiden kuvagalleriasta poimittu...

http://www.hinauspalveluturku.fi/kuvagalleria/2012.html

2cvkimmo kirjoitti:Harkka-yhtiöiden kuvagalleriasta poimittu...

http://www.hinauspalveluturku.fi/kuvagalleria/2012.html

Hmm. Kaksipaikkainen. Alumiini tai lasikuitukori. Nelipulttiset vanteet. Moottori edessä poikittain, olisiko peräti V6?

Mazda MX-5?

Tuosta kuvasta auton tunnistaa lähinnä vanteen mallista. Tiedätkö itse?