Sitruunapatonki.fi

Korppiloinen kirjoitti:Selvitin toimimattoman kaasupolkimen asentoanturin vian. Joku entinen sporttialustasta tuohtunut citroen-pehmeilijä oli katkonut johdot kylmänviileästi. Nyt on täysin toimiva alusta ja mutkissa kiljuu kyyditettävät kauan ennen renkaita.

xm:stä kaivettu tekniikka ulos ja loppu paskaläjä odottaa romuroopea pihalla.

CX:n nivelen vaihto ohjaukseen + 1,5 h säätöä, uusi osa oli tooooodella eri paria vanhan kanssa. Toisena hommana oli tappaa Cadillac:n ABS valo. Aamuinen katsastus jänskättää vain päästöjen osalta

Sain eilen vaihdettua autoon ilmansuodattimen. Ärsytti kun moista ei löytynyt Turun Motonetin hyllystä, piti Fixukselta hakea.

Saiskin edes jotain aikaiseksi. Muuttoa pitäisi ruveta tekeen,työpäivän jälkeen on mehut niin pois ettei mitään rajaa

Korjasin uudestaan Pikatsun hajonneen maskin. Jos taas ensi talvena se tulee paukaistua jäätyneeseen penkkaan, voi jo joutua hankkimaan kokonaan uuden. Eka kerralla tuli hyvä, nyt tuli ruma, niin se kolmas oliskin sitten jo paha....

Viimeiset 3pv pakattu ja kuskattu kampetta uuteen kämppään,vielä olisi jäljellä Ihan tilava peli tuo farkku viitonen,ei kaipaa peräkärryä,tosin ei tuossa koukkua olekaan. Parimetriset huonekalut menee kuitenki kuorkilla,saa samalla kantoapua

300tkm ajetun BX:n kori ei ole niin jäykkä kuin uutena, ja eritoten B-pilareista kuuluva nitinä alkoi ärsyttää. Tällaisella ratkaisulla niitä sai kivasti hiljennettyä ja kangaskin oli sävy sävyyn kattoverhoilun kanssa.

http://www.citikka.info/gallery/Users/Bumper/sekalaiset/1pil
http://www.citikka.info/gallery/Users/Bumper/sekalaiset/2pil

Samalla teemalla modaillut A-pilarit menevät näillä näkymin tiistaina paikalleen kun kojetaulu pitäisi vaihtaa rei'itetystä ehjään.

turtana kirjoitti:xm:stä kaivettu tekniikka ulos ja loppu paskaläjä odottaa romuroopea pihalla.

Saisko siitä palan takanurkkaa? https://dl.dropboxusercontent.com/u/7464461/xm_nurkka.jpg

Vaihdoin tulpat takaisin tavallisiin.
Kuvassa käytöstä poistettu.


En ole ennen nähnyt vihreetä tulppaa.

Sitten tarkkaillaan kulutusta...
Viime reissulla ei mennyt nelikärkitulpilla kertaakaan alle 8 litran / 100 km.

Säätelin Matra Ranchon kaasaria yhteistyökykyisemmäksi, polttoaineena kun on RE85. Aika paljon saa suuttimia isontaa, toistaiseksi pitää vielä isommissa mäissä vetää vähän ryyppyä päälle ettei tule mäntäpistiäinen kylään

Toinen askare oli varaosa-auton (Pug 205 1.6i aut.) konetilan purku. Aika paljon tavaraa on saatu sopimaan pienen auton konehuoneeseen. En tajua miten sinne vielä menisi ABS ja ilmastointi, jotka ovat myös olleet saatavissa.

Potkitiin broidin kanssa sen K-bemareita käyntiin. Toinen, vain talven seissyt lähtikin
lähes palmun alta eka startilla mutta toinen, talvella takaisin ostettu yksilö ei startannut. Suuttimet jumissa ja bensapaineen säädin myös. Pumppu nosti paineen
heti 5 bariin mutta paluuletkusta ei tullut tippaakaan. Eipä ole ennen tullut vastaan
Boschilaista säädintä, joka pitää paineet liian korkealla, normaalisti vikana alhaiset
paineet.

Hessu kirjoitti:Säätelin Matra Ranchon kaasaria yhteistyökykyisemmäksi, polttoaineena kun on RE85. Aika paljon saa suuttimia isontaa, toistaiseksi pitää vielä isommissa mäissä vetää vähän ryyppyä päälle ettei tule mäntäpistiäinen kylään
.

Joo eiksoo jännä miten paljon pitää reikää kasvattaa... kaasarikoneessa tuon viinan kanssa peuhaamisen kyllä jätin myöskin. EI viina sovi autoiluun

Hessu kirjoitti:Säätelin Matra Ranchon kaasaria yhteistyökykyisemmäksi, polttoaineena kun on RE85. Aika paljon saa suuttimia isontaa, toistaiseksi pitää vielä isommissa mäissä vetää vähän ryyppyä päälle ettei tule mäntäpistiäinen kylään
.

Joo eiksoo jännä miten paljon pitää reikää kasvattaa... kaasarikoneessa tuon viinan kanssa peuhaamisen kyllä jätin myöskin. EI viina sovi autoiluun

Harri126 kirjoitti:Sitten tarkkaillaan kulutusta...
Viime reissulla ei mennyt nelikärkitulpilla kertaakaan alle 8 litran / 100 km.

Emännän kesä-Xantiaan (2.0 16V break) taidettiin talvella laittaa Boschin nelikärkiset. Viimeksi kulutusta laskeskellessani oli 6,9 l/100 km, mutta siinä on kyllä hieman ylikokoiset renkaat, joten se toki vääristää kulutuslukemaa aavistuksen ylöspäin.

Mie sain viikko sitten aikaiseksi vain takakorkkarin vaihdon ja pakoputken liitoksen tiivistelyä (motonetin pakoputkiklemmarista olivat kierteet korkanneet). Samalla tuli paikattua LHM-vuoto eli itsekseen löystynyt takavaraajan putki. Pitääkin tarkistaa kyseisen palleron paine, kun muistaa. Seuraavaksi pitäisikin vaihtaa absianturi...

laakeri kirjoitti:Mie sain viikko sitten aikaiseksi vain takakorkkarin vaihdon ja pakoputken liitoksen tiivistelyä (motonetin pakoputkiklemmarista olivat kierteet korkanneet).

Eipä ole ensimmäinen, ja siltikin unohdin taas kuinka huonoja nuo on ja ostin 2 lisää

Samalla ostettu 2-litrasen väliputki näyttää kyllä ihan kelvolliselta, vielä kun sais asentajan vaihtamaan sen

Maalasin puoli autotallin seinää. Joku edellinen vuokralainen oli jo toisen puolen joskus valkaissut ja jälkimmäinen sekalainen tiiliseinä näytti vähän ankealta. Jos saisi vielä lakaistua putkiremonttireiskan jättämät naulat lattialta illan vilakalla, niin voisi uskaltaa tarjota sitikkaa lipan alle!

Eli ilahdutti: sain tallin avaimet vihdoin tänään. Sijaintihan näissä on tärkein, monessa omakotitalossakin on talli kauempana kuin tämä... Vetää naamaa näkkärille ihan väkisin!

Sijainti on tärkeä. Edellisessä kämpässä oli autoprojekti alle parin metrin päässä varpaista kun sohvalla televisiota katseli. Kai muuten maalasit tiiliseinän kalkkimaalilla? Ei saa seinää kelmuttaa halpiksella remonttimaalilla

Otin harkitun riskin ja sipaisin mitä kaapista-löytyi-lateksia. En usko, että pinnasta tuli liian hermeettinen, sillä -54 autotalliksi muurattu tiiliseinä on sen verran karkea, että 100% peittoa ei tarvitse haaveilla. Telakin oli keikan jälkeen kuin hiekassa pyöritelty, kun saumalaasti mureni ja tarttui siihen. Toisekseen täällä asunnossakin on samaa tavaraa seinissä ja tuntuu toimivan... Nähtäväksi jää miten se metrin pätkä ulkoilmaa vasten olevaa 3 tiiltä paksua seinää käyttäytyy.

Sovitin eilen BX:n talliin ja totesin, että kyllä sinne leveyden puolesta periaatteessa nippanappa kaksikin mahtuisi, mutta kuskin pitäisi tulla takakontin kautta pois. Pituutta on mukavasti, melkein 6 m. Taidan sijoittaa sinne mieluummin 1 Bx:n, 4 fillaria, hyllyä ja työpöydän. Näin siellä mahtuu jotain tekemäänkin.

Vaihdoin tänään TRS-BX:n rei'itetyn alkuperäiskojelaudan Millesimen mustaan ja ehjään. Aikaa meni kellotettuna 5h 27min. Vanha lähti helposti, mutta uutta sai hetken viritellä paikalleen, että kaikki meni oikeaan järjestykseen.

Muuta ei hajonnut kuin mittarivaijerin yläpää. Niin ja Millesimestä otetussa mittaristossa ei toimi bensa- eikä kiekkamittari. Vielä en selvittänyt onko mittaristo rikki, vai joku liitin väärin/irti/sulake palanut/johto katkennut/tms.

vaihdoin santtuun eteen 55/500 mokkulat ja taakse edessä olleet 55/400 mokkulat . kyllä santtu muuttu paljon mukavemmaksi , mutta ei beksin veroiseksi.
kiitokset sahtivaarille avusta . joku torvelo oli kääntäny takakuulat niin helvetin tiukkaan ( tai sitten ei oo koskaan vaihettu )
että putkareilla piti hylsyä pitää kiinni ja kunnon ketjuavaimella ( ei öljysuodatin semmosella ) jossa oli puolen metrin varsi ja kunnon ketju. lähti mutta tiukassa oli.

Vaihdoin vsx:n jakopään kilkkeet ja vuotavan jarruletkun.
Ei se (jakopää) enää olekaan niin iso homma kuin joskus luuli.

Tein puuaitaan portin ja laitoin aidantolpanhatut paikalleen.

en sitten yhtään mitään

kokemjne kirjoitti::( en sitten yhtään mitään

Lähe ratio-ostoksille