Sitruunapatonki.fi

Kyllä toi hiilikasa vaikuttaa mopoauton jäänteiltä?

Jankos kirjoitti:Kyllä toi hiilikasa vaikuttaa mopoauton jäänteiltä?

Akseliväli vanteen halkaisijaan nähden on kyllä pitempi, kuin mopoautossa. Samoin taka-akselin etäisyys penkeistä on liian iso mopoautoon. Raideleveyskin on isompi.

Toisaalta pulttikehä on aika iso vanteen halkaisijaan verrattuna. Eikä nuo vanteet ole välttämättä oikeilla paikoillaan. Penkitkin ovat aika hentorakenteiset. Voi toki olla mopoautokin.

svc kirjoitti:Mazda MX-5?

Tuosta kuvasta auton tunnistaa lähinnä vanteen mallista. Tiedätkö itse?

Mazda olisi kyllä ihan peltiauto. En tiedä tapausta, mutta se voisi olla vaikka tällainen

http://www.aixam.fi/fi/crossover

No jopas. Tilamopoauto. (Vai mopotila-auto)
Vanteen malli ainakin täsmää. Crossline-malli osuu ehkä vielä lähemmäs.

Hinta on muuten aika suolainen...

Mikä auto on valjastettu hyötykäyttöön?

http://www.youtube.com/watch?v=Br044PKw ... re=related

Ei kai vaan...?

↑ Oi hyvät flikat ja pojat! Mikä systeemi! Vai hyötykäyttö? Pahimmassa tapauksessa hengenlähtökäyttö.

Juu. Pahalta näyttää. Itsekin "oikeaa" klapisirkkeliä ja halkomaruuvia käyttäneenä voin todeta, että tuota ei ehkä kannata "kokeilla kotona". Mutta se auto?

C4_robotti kirjoitti:Juu. Pahalta näyttää. Itsekin "oikeaa" klapisirkkeliä ja halkomaruuvia käyttäneenä voin todeta, että tuota ei ehkä kannata "kokeilla kotona". Mutta se auto?

AX Diesel
Tuollainen klapiklyyvari tuppaa kyllä klyyvaamaan käyttäjäänsäkin. Mutta onpahan sitten taas yksi pöljä vähemmän

Laitetaanpa vielä loppuviikolle kuva-arvoitus:

Mitä autoa ajan kuvassa?

Mitsu, mallista en osaa sanoa, colt? L300?

Cituning kirjoitti:Mitsu, mallista en osaa sanoa, colt? L300?

L200, ratin asennosta päätellen?

Toyota Lite-Ace

Arvasin, ettei nämä sisänäkymät ehkä olekaan helppoja tunnistettavia, vaikkei kyseessä olekaan kovin harvinainen auto. Laittamani kuvan ylivalottunut tuulilasinäkymä vielä vaikeutti tehtävää, sillä siitä ei näe konepellin muotoa.

Cituningin arvauksista toinen sattui kohdalle: kuvassa on vuosimallia 1996 oleva Mitsubishi L300. Huomatkaa tuo informaatioähky, mitä mittaristosta tuputetaan kuljettajalle.

Tämäkin lie muutamalle tuttu, jos ei muuten, niin lukuisista näyttelyistä...





Lennosta kuvattu tuulilasin läpi.

Musta Coupé on tiedossa...

Jatkan kuitenkin uudella kuvalla. Mikäs tämä olisi ollut?

Ei pakusta mitään tietoa. Onko tuossa moottori takana, vai aukeaako takaluukku 3:ssa osassa? Ja onko tuo maalamaton, ns. peltivalmis vai hopeanväriseksi maalattu?

Simca pakun prototyyppi, etuvetoinen

Scrat

Scrat kirjoitti:Simca pakun prototyyppi, etuvetoinen

Juuri näin, 1100 tekniikka ja muotoilusta vastaa Heuliez.

XM-Hannu kirjoitti:Tämäkin lie muutamalle tuttu, jos ei muuten, niin lukuisista näyttelyistä...





Lennosta kuvattu tuulilasin läpi.

Tuo lienee ainoa kappale, eli IFA:sta rakennettu Coupe-malli. On lähes ympärivuotisessa käytössä..
Kenties alkuperäinen 2-tahtimoottori on edelleen, varustettuna jonkinlaisella teho- tai mölyputkella.
Olin kerran huoltiksella tankkaamassa, kun tuo pysähtyi kohdalle odottamaan kääntymistä vasenpaan huoltoasemalle. Liikkeellelähtö oli korviahivelevän upea tapahtuma, josta kalpean vaisu kirjallinen mukaelma seuraavaksi: PRO.....Pro..pro..proooouuuuuuuuuuaaaaaaaaammmmm......PROP...PROP...Propropuuuuu , ja kakkosta tupaan. Ja tuossa 7 sekunnin kohdalla oli nopeus jo ainakin 15 km/t:ssa.

2cvkimmo kirjoitti:

Scrat kirjoitti:Simca pakun prototyyppi, etuvetoinen

Juuri näin, 1100 tekniikka ja muotoilusta vastaa Heuliez.

...ja lopulta päätyivät tähän tyylikkäämpään muotoiluun

XM-Hannu kirjoitti:

XM-Hannu kirjoitti:Tämäkin lie muutamalle tuttu, jos ei muuten, niin lukuisista näyttelyistä...





Lennosta kuvattu tuulilasin läpi.

Tuo lienee ainoa kappale, eli IFA:sta rakennettu Coupe-malli. On lähes ympärivuotisessa käytössä..
Kenties alkuperäinen 2-tahtimoottori on edelleen, varustettuna jonkinlaisella teho- tai mölyputkella.
Olin kerran huoltiksella tankkaamassa, kun tuo pysähtyi kohdalle odottamaan kääntymistä vasenpaan huoltoasemalle. Liikkeellelähtö oli korviahivelevän upea tapahtuma, josta kalpean vaisu kirjallinen mukaelma seuraavaksi: PRO.....Pro..pro..proooouuuuuuuuuuaaaaaaaaammmmm......PROP...PROP...Propropuuuuu , ja kakkosta tupaan. Ja tuossa 7 sekunnin kohdalla oli nopeus jo ainakin 15 km/t:ssa.

Tuolta lajitoveri mukaan.
Pikkuisen pahimpia ruosteita noveroxilla peittää ja baanalle.
Kuvassa mukana, niin, mitkä?

Näyttäisi olevan Austin/Morris J4 paku, olisiko sen edessä Austin/Morris 1100, pakun takana Saab 96 ja oikeassa reunassa näkyy hieman Kusiaisen perää

Scrat

Scrat kirjoitti:Näyttäisi olevan Austin/Morris J4 paku, olisiko sen edessä Austin/Morris 1100, pakun takana Saab 96 ja oikeassa reunassa näkyy hieman Kusiaisen perää

Scrat

Mä luulin, että paku ois ollut Peugeot J4.
Edit, nepä onkin ihan saman näköisiä.
Austin/Morris on Mailer, onko sama kuin 1100?

Austin/Morris 1100 ja 1300 (tämä unohtui äsken mahdollisuutena) ovat sama asia kuin Mailer, en ole ihan varma, mutta tuo Mailer taisi olla Suomen markkinoille tarkoitettu mallinimi ja alunperin toisen maahantuojan keksimä, en muista kumman, Morrista toi Voimavanu ja Austinia Suomen Autoteollisuus jos oikein muistan

Scrat

Scrat kirjoitti:Austin/Morris 1100 ja 1300 (tämä unohtui äsken mahdollisuutena) ovat sama asia kuin Mailer, en ole ihan varma, mutta tuo Mailer taisi olla Suomen markkinoille tarkoitettu mallinimi ja alunperin toisen maahantuojan keksimä, en muista kumman, Morrista toi Voimavanu ja Austinia Suomen Autoteollisuus jos oikein muistan

Scrat

Morris Mailer meillä oli silloin, kun olin snadi.
Faijan mielestä yksi parhaimpia autoja, mitä on omistanut.